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不久前，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克將“重型獵鷹”火箭送上太空，他還計(jì)劃搭建約1.2萬顆衛(wèi)星組成的太空“星鏈”。

這位“硅谷鋼鐵俠”是五家公司的創(chuàng)始人，身兼特斯拉、SpaceX和Neuralink三家公司CEO，他涉及的業(yè)務(wù)橫跨十余個(gè)不同領(lǐng)域，且成就斐然，他每周工作超過100小時(shí)，每周會(huì)花 10 小時(shí)讀書，自青少年時(shí)代起，他每天閱讀2本不同學(xué)科的書……

他想做網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)賬，于是創(chuàng)立了x.com和Paypal；他想做電動(dòng)汽車，于是特斯拉誕生了，特斯拉Model S獲得了NHTSA史上最高安全得分；他想去火星，于是創(chuàng)立Space X，將衛(wèi)星和飛船送上太空，還做到了將火箭回收；他要解決交通擁堵，于是全網(wǎng)絡(luò)地下3維交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模型面世，獲得華盛頓政府批準(zhǔn)后，他在紐約和華盛頓特區(qū)之間挖掘一個(gè)地下隧道……

馬斯克的朋友們?cè)u(píng)價(jià)他是個(gè)目標(biāo)極其明確的人，他習(xí)慣從工程師的視角看世界。他在上大學(xué)的時(shí)候就常常思考，這個(gè)世界面臨的真正問題是什么，哪些會(huì)影響到人類的未來。

只要他看好的，他會(huì)一直努力，直到達(dá)到目標(biāo)。

在2015年10月的某一論壇上，清華大學(xué)錢穎一教授對(duì)話?cǎi)R斯克，馬斯克分享了創(chuàng)立Space X的初衷及夢(mèng)想，并且分享了自己的學(xué)習(xí)感悟。

火箭技術(shù)是非常高尖端的科技，馬斯克不僅是公司的CEO，還是CTO（首席技術(shù)官），有著物理學(xué)和商科的背景。他自學(xué)了所有這些，科學(xué)、工程、計(jì)算機(jī)編程、物理學(xué)等課程，沒有經(jīng)過在學(xué)校的正規(guī)學(xué)習(xí)。

馬斯克說，自學(xué)的速度要比正規(guī)學(xué)習(xí)要快得多。他的秘密就是：讀很多的書，和很多人交流。

錢穎一問道：光靠讀書就可以成為一個(gè)火箭科學(xué)家？

馬斯克回答：是的，不過還要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。既要看書，也要實(shí)驗(yàn)，因?yàn)橛袝r(shí)書里的東西未必正確。

雖然馬斯克非常忙，但他依然保持閱讀的習(xí)慣。

據(jù)他弟弟介紹，自青少年時(shí)代起，馬斯克就開始每天閱讀不同學(xué)科的2本書。倘若普通人每月讀一本書，馬斯克的閱讀量就是你的60倍。

對(duì)馬斯克來說，在發(fā)展事業(yè)時(shí)最重要的，就是確保自己總是理解科學(xué)理論、規(guī)則背后最基本的那個(gè)“為什么”，這讓他能夠有效減少學(xué)習(xí)新概念的時(shí)間。

起初，馬斯克的閱讀涵蓋科幻小說、哲學(xué)、宗教、編程、科學(xué)家工程師和企業(yè)家的傳記。隨著年齡增長(zhǎng)，他的閱讀和職業(yè)興趣擴(kuò)展到物理、工程學(xué)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、商業(yè)、科技和能源。

馬斯克回答說：我可以告訴你SpaceX的初衷不是為了建一個(gè)公司。2001年，我跟一個(gè)朋友聊天的時(shí)候提到，既然在1969年就登陸了月球，為什么我們還沒有登陸火星？我訪問了NASA的官網(wǎng)，想看看有沒有登陸火星的時(shí)間表，但什么也沒找到。后來我了解到，NASA當(dāng)時(shí)已經(jīng)放棄登陸火星了。所以我想搞一個(gè)公益性質(zhì)的項(xiàng)目，將一個(gè)小型溫室送上火星表面，起到一個(gè)表率作用。如果成功的話，這將是地球上的生命去過的最遠(yuǎn)的地方，也是我們認(rèn)知范圍內(nèi)生命首次出現(xiàn)在火星。

所以就有了把綠色植物送上紅色火星表面的宏偉計(jì)劃，他想這應(yīng)該能激起公眾的興趣，從而促使NASA增加預(yù)算，那樣就能延續(xù)阿波羅之夢(mèng)了。這就是最早的初衷。

他還去了三趟俄羅斯，我想買一些用過的洲際彈道導(dǎo)彈，用于火星任務(wù)。

他雖然跟俄羅斯人達(dá)成了協(xié)議。但是他們的火箭價(jià)格低廉，因?yàn)橘u給他的都是報(bào)廢火箭。即使可以用那些火箭，一旦用完了還得購(gòu)買昂貴的火箭。所以這最多是一個(gè)短期可能，不會(huì)有長(zhǎng)期的結(jié)果。顯然這無法用來在火星上建立自給自足的城市，而在火星上建立城市是馬斯克開展這項(xiàng)計(jì)劃的根本目的。

這時(shí)馬斯克意識(shí)到，我們之所以沒去火星，不是因?yàn)椴幌肴ィ且驗(yàn)檎J(rèn)為沒有能力去。大家有意愿去，都覺得沒有成功的可能，于是就放棄了。

所以他決心創(chuàng)立一家公司，減少太空旅行的成本，同時(shí)改進(jìn)火箭技術(shù)，因?yàn)榛鸺夹g(shù)自六十年代以來根本沒取得什么進(jìn)展。從某種意義上說，情況變得更糟，因?yàn)閷⑽镔|(zhì)送入軌道需要花費(fèi)的成本更高。所以，這就是他創(chuàng)立SpaceX的初衷。

雖然在公司剛創(chuàng)立的時(shí)候，馬斯克覺得公司的存活幾率最多只有10%。但他依然冒了這個(gè)險(xiǎn)。如果我們不做點(diǎn)什么來改進(jìn)火箭技術(shù)，就永遠(yuǎn)去不了火星了。

錢穎一教授問道：現(xiàn)在是2015年，這會(huì)實(shí)現(xiàn)嗎？如果你當(dāng)時(shí)的預(yù)估是正確的，那就是2020年或者2030年，距離現(xiàn)在已經(jīng)不遠(yuǎn)了，你還是這樣樂觀嗎？

馬斯克回答：我覺得大約還需要10年。

錢穎一：使用可重復(fù)利用的火箭不容易，因?yàn)槊绹?guó)宇航局停止制造航天飛機(jī)了。非常昂貴。我不是這方面的專家，但是我猜想這一定非常不容易。為什么你會(huì)如此自信你可以實(shí)現(xiàn)這些？

馬斯克：目前，我相信我們至少能實(shí)現(xiàn)推進(jìn)節(jié)的重復(fù)利用，因?yàn)槲覀冊(cè)鴥纱纬晒Φ貙⑼七M(jìn)節(jié)降落在海面上，至少兩次降落到了無人船上。第二次，火箭過了幾秒才炸掉，說明我們?cè)谶M(jìn)步。我相信在未來一年內(nèi)，我們能夠使推進(jìn)節(jié)安全著陸，并重新飛上天，這種可能性很大。可能性在90%以上。

錢穎一：那十年內(nèi)是否有可能在火星上看到人類？可能性有多大？

馬斯克：我覺得10年實(shí)現(xiàn)的概率是50%。當(dāng)然取決于全球范圍的技術(shù)進(jìn)展。但如果按目前SpaceX發(fā)展趨勢(shì)推算的話，2025年是大致正確的。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于重復(fù)利用。

這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性，用第一原理分析就很有意義了。

如果用仿照先例的話，我們可以看看前人在重復(fù)使用方面的努力，比如太空梭或俄羅斯暴風(fēng)雪計(jì)劃，這些重復(fù)使用的努力并未降低太空飛行的成本，反而增加了成本。關(guān)于太空飛行的成本，太空梭的預(yù)算大約是40億美元一年，每年一般飛四次，所以每艘太空梭的成本大約就是每年10億美元，這比同等檔次的火箭貴多了。所以，人們看到這個(gè)，就會(huì)覺得重復(fù)使用非但沒有降低成本，反而增加了成本。

但站在第一原理的角度來看，實(shí)際情況不是這么回事。如果你用的是精煉航空燃料低成本推進(jìn)劑，就有可能。馬斯克他們用的火箭推進(jìn)劑的費(fèi)用大約是每次飛行30萬美元，而火箭的造價(jià)達(dá)到6000萬美元，所以推進(jìn)劑的花費(fèi)與之相比是九牛一毛，只占火箭造價(jià)的0.5%。這與大型噴氣式飛機(jī)差不多，那么如果進(jìn)行重復(fù)利用，考慮到維護(hù)等問題，每次飛行的成本就會(huì)不斷接近推進(jìn)劑的成本。如果火箭也遇到類似飛機(jī)那樣的情況，維護(hù)成本可能會(huì)相當(dāng)于燃油成本，對(duì)于航空公司來說，每次飛行的成本就是60萬美元，這就能大幅節(jié)省成本。

人類文明基本將會(huì)朝著兩個(gè)不同的方向發(fā)展。要么變成一個(gè)居住在多個(gè)行星上的文明，走向太空探索星系，要么就永遠(yuǎn)住在一個(gè)行星上，直到最終滅絕于某個(gè)天災(zāi)人禍。比較而言還是前一種結(jié)局比較好。

要實(shí)現(xiàn)前一種愿景，我們必須在某顆星球上建立一個(gè)能夠自我維系的文明。火星是唯一現(xiàn)實(shí)的選擇，所以馬斯克覺得我們應(yīng)該向這個(gè)方向努力。

馬斯克認(rèn)為物理的基礎(chǔ)理論是最有用的。物理學(xué)的思維框架是迄今為止是最有用的框架。有助于了解歷史上最早的科學(xué)家是怎么探索的？他們又是如何改變他們的探索方法的？他們是如何隨時(shí)間改變分析框架，知道某一種框架比另一種更好？

馬斯克表示：“我更傾向于從物理學(xué)的角度來看待世界。物理學(xué)教會(huì)我運(yùn)用第一性原理思維去推理，而不是用類比的思維去推理。讓我們來看看這個(gè)第一性原理究竟是什么。火箭是由什么制成的？航空級(jí)鋁合金，再加上一些鈦、銅和碳纖維。然后我會(huì)問自己，這些材料在市場(chǎng)上值多少錢？結(jié)果他發(fā)現(xiàn)，火箭原材料的成本大約是火箭價(jià)格的2%。”

這就是運(yùn)用了第一性原理思維，將復(fù)雜的問題拆解，簡(jiǎn)化為基本問題，然后逐一尋找解決辦法。注意，雖然馬斯克講述的非常簡(jiǎn)單，但在尋找解決辦法的過程中，他設(shè)想的每一個(gè)情況都是經(jīng)過了非常嚴(yán)密的邏輯推論，他所預(yù)估的數(shù)字是相對(duì)具體的，而不是一個(gè)大概。

其實(shí)在實(shí)踐中，沒有必要將每個(gè)問題都拆解到原子級(jí)，只要在思考時(shí)，比大多數(shù)人更深入一到兩層，就能體會(huì)到第一性原理思維的優(yōu)勢(shì)。著名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員、軍事家約翰·博伊德創(chuàng)造了下面這個(gè)思維實(shí)驗(yàn)，用來展示如何在實(shí)際中運(yùn)用第一性原理思維。

想象你有下面這三樣?xùn)|西：

一輛摩托艇（后面有一副滑雪板）

一輛軍用坦克

一輛自行車

現(xiàn)在，我們將這些物品分解為基本的構(gòu)成部件：

摩托艇：發(fā)動(dòng)機(jī)、船體、一副滑雪板。

坦克：金屬履帶、鋼板裝甲、一挺槍。

自行車：車把、車輪、齒輪和車座。

你能用這些單獨(dú)的部件做出什么？其中能做出的東西之一是，把自行車的車把和車座、坦克的金屬履帶、摩托艇上的發(fā)動(dòng)機(jī)和滑雪板組合在一起，你就能做出一輛雪地摩托。這就是第一性原理思維的的實(shí)際運(yùn)用的一個(gè)簡(jiǎn)單展示。它是一個(gè)循環(huán)過程，首先將一種情況分解為核心部分，再將各個(gè)部分以更有效的方式整合在一起。先進(jìn)行解構(gòu)，再進(jìn)行重構(gòu)。

從雪地摩托的例子能看到，第一性原理思維能提升創(chuàng)新力，對(duì)基礎(chǔ)元素的重新組合利用，讓事物產(chǎn)生新的火花。

馬斯克說：“我們運(yùn)用第一性原理，而不是比較思維去思考問題是非常重要的。我們?cè)谏钪锌偸莾A向于比較，對(duì)別人已經(jīng)做過或者正在做的事情我們也都去做，這樣發(fā)展的結(jié)果只能產(chǎn)生細(xì)小的迭代發(fā)展。第一性原理的思想方式是用物理學(xué)的角度看待世界，也就是說一層層撥開事物表象，看到里面的本質(zhì)，再?gòu)谋举|(zhì)一層層往上走。”

“如果你真的想做一些新的東西出來，就必須依賴物理學(xué)的方法。”馬斯克的成功，離不開第一性原理。

文章來源：盒飯財(cái)經(jīng)、清華管理評(píng)論