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不久前，特斯拉創始人馬斯克將“重型獵鷹”火箭送上太空，他還計劃搭建約1.2萬顆衛星組成的太空“星鏈”。

這位“硅谷鋼鐵俠”是五家公司的創始人，身兼特斯拉、SpaceX和Neuralink三家公司CEO，他涉及的業務橫跨十余個不同領域，且成就斐然，他每周工作超過100小時，每周會花 10 小時讀書，自青少年時代起，他每天閱讀2本不同學科的書……

他想做網絡轉賬，于是創立了x.com和Paypal；他想做電動汽車，于是特斯拉誕生了，特斯拉Model S獲得了NHTSA史上最高安全得分；他想去火星，于是創立Space X，將衛星和飛船送上太空，還做到了將火箭回收；他要解決交通擁堵，于是全網絡地下3維交通系統的設計模型面世，獲得華盛頓政府批準后，他在紐約和華盛頓特區之間挖掘一個地下隧道……

馬斯克的朋友們評價他是個目標極其明確的人，他習慣從工程師的視角看世界。他在上大學的時候就常常思考，這個世界面臨的真正問題是什么，哪些會影響到人類的未來。

只要他看好的，他會一直努力，直到達到目標。

在2015年10月的某一論壇上，清華大學錢穎一教授對話馬斯克，馬斯克分享了創立Space X的初衷及夢想，并且分享了自己的學習感悟。

火箭技術是非常高尖端的科技，馬斯克不僅是公司的CEO，還是CTO（首席技術官），有著物理學和商科的背景。他自學了所有這些，科學、工程、計算機編程、物理學等課程，沒有經過在學校的正規學習。

馬斯克說，自學的速度要比正規學習要快得多。他的秘密就是：讀很多的書，和很多人交流。

錢穎一問道：光靠讀書就可以成為一個火箭科學家？

馬斯克回答：是的，不過還要進行實驗。既要看書，也要實驗，因為有時書里的東西未必正確。

雖然馬斯克非常忙，但他依然保持閱讀的習慣。

據他弟弟介紹，自青少年時代起，馬斯克就開始每天閱讀不同學科的2本書。倘若普通人每月讀一本書，馬斯克的閱讀量就是你的60倍。

對馬斯克來說，在發展事業時最重要的，就是確保自己總是理解科學理論、規則背后最基本的那個“為什么”，這讓他能夠有效減少學習新概念的時間。

起初，馬斯克的閱讀涵蓋科幻小說、哲學、宗教、編程、科學家工程師和企業家的傳記。隨著年齡增長，他的閱讀和職業興趣擴展到物理、工程學、產品設計、商業、科技和能源。

馬斯克回答說：我可以告訴你SpaceX的初衷不是為了建一個公司。2001年，我跟一個朋友聊天的時候提到，既然在1969年就登陸了月球，為什么我們還沒有登陸火星？我訪問了NASA的官網，想看看有沒有登陸火星的時間表，但什么也沒找到。后來我了解到，NASA當時已經放棄登陸火星了。所以我想搞一個公益性質的項目，將一個小型溫室送上火星表面，起到一個表率作用。如果成功的話，這將是地球上的生命去過的最遠的地方，也是我們認知范圍內生命首次出現在火星。

所以就有了把綠色植物送上紅色火星表面的宏偉計劃，他想這應該能激起公眾的興趣，從而促使NASA增加預算，那樣就能延續阿波羅之夢了。這就是最早的初衷。

他還去了三趟俄羅斯，我想買一些用過的洲際彈道導彈，用于火星任務。

他雖然跟俄羅斯人達成了協議。但是他們的火箭價格低廉，因為賣給他的都是報廢火箭。即使可以用那些火箭，一旦用完了還得購買昂貴的火箭。所以這最多是一個短期可能，不會有長期的結果。顯然這無法用來在火星上建立自給自足的城市，而在火星上建立城市是馬斯克開展這項計劃的根本目的。

這時馬斯克意識到，我們之所以沒去火星，不是因為不想去，而是因為認為沒有能力去。大家有意愿去，都覺得沒有成功的可能，于是就放棄了。

所以他決心創立一家公司，減少太空旅行的成本，同時改進火箭技術，因為火箭技術自六十年代以來根本沒取得什么進展。從某種意義上說，情況變得更糟，因為將物質送入軌道需要花費的成本更高。所以，這就是他創立SpaceX的初衷。

雖然在公司剛創立的時候，馬斯克覺得公司的存活幾率最多只有10%。但他依然冒了這個險。如果我們不做點什么來改進火箭技術，就永遠去不了火星了。

錢穎一教授問道：現在是2015年，這會實現嗎？如果你當時的預估是正確的，那就是2020年或者2030年，距離現在已經不遠了，你還是這樣樂觀嗎？

馬斯克回答：我覺得大約還需要10年。

錢穎一：使用可重復利用的火箭不容易，因為美國宇航局停止制造航天飛機了。非常昂貴。我不是這方面的專家，但是我猜想這一定非常不容易。為什么你會如此自信你可以實現這些？

馬斯克：目前，我相信我們至少能實現推進節的重復利用，因為我們曾兩次成功地將推進節降落在海面上，至少兩次降落到了無人船上。第二次，火箭過了幾秒才炸掉，說明我們在進步。我相信在未來一年內，我們能夠使推進節安全著陸，并重新飛上天，這種可能性很大。可能性在90%以上。

錢穎一：那十年內是否有可能在火星上看到人類？可能性有多大？

馬斯克：我覺得10年實現的概率是50%。當然取決于全球范圍的技術進展。但如果按目前SpaceX發展趨勢推算的話，2025年是大致正確的。實現這一目標的關鍵在于重復利用。

這一目標實現的可能性，用第一原理分析就很有意義了。

如果用仿照先例的話，我們可以看看前人在重復使用方面的努力，比如太空梭或俄羅斯暴風雪計劃，這些重復使用的努力并未降低太空飛行的成本，反而增加了成本。關于太空飛行的成本，太空梭的預算大約是40億美元一年，每年一般飛四次，所以每艘太空梭的成本大約就是每年10億美元，這比同等檔次的火箭貴多了。所以，人們看到這個，就會覺得重復使用非但沒有降低成本，反而增加了成本。

但站在第一原理的角度來看，實際情況不是這么回事。如果你用的是精煉航空燃料低成本推進劑，就有可能。馬斯克他們用的火箭推進劑的費用大約是每次飛行30萬美元，而火箭的造價達到6000萬美元，所以推進劑的花費與之相比是九牛一毛，只占火箭造價的0.5%。這與大型噴氣式飛機差不多，那么如果進行重復利用，考慮到維護等問題，每次飛行的成本就會不斷接近推進劑的成本。如果火箭也遇到類似飛機那樣的情況，維護成本可能會相當于燃油成本，對于航空公司來說，每次飛行的成本就是60萬美元，這就能大幅節省成本。

人類文明基本將會朝著兩個不同的方向發展。要么變成一個居住在多個行星上的文明，走向太空探索星系，要么就永遠住在一個行星上，直到最終滅絕于某個天災人禍。比較而言還是前一種結局比較好。

要實現前一種愿景，我們必須在某顆星球上建立一個能夠自我維系的文明。火星是唯一現實的選擇，所以馬斯克覺得我們應該向這個方向努力。

馬斯克認為物理的基礎理論是最有用的。物理學的思維框架是迄今為止是最有用的框架。有助于了解歷史上最早的科學家是怎么探索的？他們又是如何改變他們的探索方法的？他們是如何隨時間改變分析框架，知道某一種框架比另一種更好？

馬斯克表示：“我更傾向于從物理學的角度來看待世界。物理學教會我運用第一性原理思維去推理，而不是用類比的思維去推理。讓我們來看看這個第一性原理究竟是什么。火箭是由什么制成的？航空級鋁合金，再加上一些鈦、銅和碳纖維。然后我會問自己，這些材料在市場上值多少錢？結果他發現，火箭原材料的成本大約是火箭價格的2%。”

這就是運用了第一性原理思維，將復雜的問題拆解，簡化為基本問題，然后逐一尋找解決辦法。注意，雖然馬斯克講述的非常簡單，但在尋找解決辦法的過程中，他設想的每一個情況都是經過了非常嚴密的邏輯推論，他所預估的數字是相對具體的，而不是一個大概。

其實在實踐中，沒有必要將每個問題都拆解到原子級，只要在思考時，比大多數人更深入一到兩層，就能體會到第一性原理思維的優勢。著名戰斗機飛行員、軍事家約翰·博伊德創造了下面這個思維實驗，用來展示如何在實際中運用第一性原理思維。

想象你有下面這三樣東西：

一輛摩托艇（后面有一副滑雪板）

一輛軍用坦克

一輛自行車

現在，我們將這些物品分解為基本的構成部件：

摩托艇：發動機、船體、一副滑雪板。

坦克：金屬履帶、鋼板裝甲、一挺槍。

自行車：車把、車輪、齒輪和車座。

你能用這些單獨的部件做出什么？其中能做出的東西之一是，把自行車的車把和車座、坦克的金屬履帶、摩托艇上的發動機和滑雪板組合在一起，你就能做出一輛雪地摩托。這就是第一性原理思維的的實際運用的一個簡單展示。它是一個循環過程，首先將一種情況分解為核心部分，再將各個部分以更有效的方式整合在一起。先進行解構，再進行重構。

從雪地摩托的例子能看到，第一性原理思維能提升創新力，對基礎元素的重新組合利用，讓事物產生新的火花。

馬斯克說：“我們運用第一性原理，而不是比較思維去思考問題是非常重要的。我們在生活中總是傾向于比較，對別人已經做過或者正在做的事情我們也都去做，這樣發展的結果只能產生細小的迭代發展。第一性原理的思想方式是用物理學的角度看待世界，也就是說一層層撥開事物表象，看到里面的本質，再從本質一層層往上走。”

“如果你真的想做一些新的東西出來，就必須依賴物理學的方法。”馬斯克的成功，離不開第一性原理。

文章來源：盒飯財經、清華管理評論