由于氣候變化，飛機(jī)在未來(lái)可能會(huì)變得更加顛簸。根據(jù)雷丁大學(xué)的一項(xiàng)新研究，亂流可能會(huì)因此變成平常的兩到三倍。

這項(xiàng)研究發(fā)表在大氣科學(xué)的進(jìn)展上，是第一個(gè)研究湍流強(qiáng)度水平以及未來(lái)如何變化的研究。研究人員發(fā)現(xiàn)，大氣中光的平均波動(dòng)率將增加59%。溫和的動(dòng)蕩將上升94%，而劇烈的動(dòng)蕩將上升149%。原因是什么呢？

科學(xué)家們認(rèn)為，較高的二氧化碳水平將會(huì)在飛機(jī)巡航高度產(chǎn)生更強(qiáng)的垂直風(fēng)剪，這將使剪切的不穩(wěn)定性變得更加普遍。與此同時(shí)，二氧化碳水平預(yù)計(jì)是本世紀(jì)晚些時(shí)候的兩倍。

“對(duì)于大多數(shù)乘客,光動(dòng)蕩只不過(guò)是一個(gè)惱人的不便,僅僅減少了他們的舒適程度,但對(duì)于緊張傳單甚至光湍流，則會(huì)令人沮喪,”該研究報(bào)告的作者保羅?威廉姆斯博士在一次新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。

“然而,即使最老練的常旅客也可能感到恐慌，因?yàn)楹娇章每秃褪澜绺鞯氐某藙?wù)員經(jīng)常染病入院，增加了149%的嚴(yán)重顛簸的可能性。”

威廉姆斯博士補(bǔ)充說(shuō),他的首要任務(wù)是調(diào)查交替飛行路線。“我們還需要調(diào)查高度依賴和季節(jié)性的變化,并分析不同的氣候模型和變暖情況量化不確定性,”他說(shuō)。但是，威廉姆斯并不是唯一一個(gè)解決這個(gè)問(wèn)題的人。IBM,以20億美元的價(jià)格收購(gòu)了天氣公司,最近還與火星公司達(dá)成合作。目的是當(dāng)擾動(dòng)發(fā)生時(shí),給飛行員警告，這樣他們就可以相應(yīng)地調(diào)整自己的飛行路徑。