鐵路運輸作為中國的交通運輸主要渠道,為了適應市場經濟發展,提高運輸能力,這幾年列車不斷提速,列車高速行駛帶來的后果是車輪發熱,而車輪的材料是鋼鐵,當溫度升到一定高度,就會進入塑性變形,車輪強度就會降低,容易造成交通事故,因此必須對列車的軸溫進行實時監控,統一指揮,對軸溫超高的列車實施就近車站維護,確保鐵路運輸安全運行.紅外線軸溫探測系統就是針對高速行駛的列車軸溫監測而開發的,它是在鐵路沿線每30km設置一個探測站,利用紅外探頭探測過往的每一列車車軸信息,進行實時處理,記錄軸溫波形、自動測速、計軸計輛、識別波形、判別熱軸,并對網絡系統進行自動故障檢測和傳送軸溫信息,實現安全監控.80年代末期,哈爾濱鐵路研究所研究生產了HTK-391型紅外線軸溫探測系統,目前這套系統正服務于柳州鐵路局,通過對它的深入了解學習,使我們掌握了紅外探測的原理及理論,為我們進一步研究紅外線軸溫探測系統提供了十分有用的基礎.新型的紅外線軸溫探測系統由7人參與研究、設計并完成,作者主要對原系統中鍵盤板軟件和數傳板硬件進行了優化改造,設計了符合現代列車安全運行的紅外線軸溫探測系統中的部分軟件和硬件.采用軟件工程技術對銀行板進行分析,按功能模塊化設計軟件,疳工采用8088匯編語言編程實現;在硬件設計方面,則是充分利用系統資源,使電路簡化,減少故障率,同時在抗干擾方面下功夫,從電路原理設計到電路板布線設計,每一環節都進行改造,使為數傳板適應環境能力增強,信號處理更加穩定、可靠.該鍵盤板軟件和數傳板硬件,與同組人員的其它模塊組成了新型紅外線軸溫探測系統,經實驗運行,其性能完全滿足于紅外線軸溫探測系統的要求,可靠性高,抗干擾能力強,并且易于維護.

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