【 日  期 】19961105
【 版  號(hào) 】10
【 標(biāo)  題 】“國(guó)字號(hào)”汽車(chē)怎樣上路？
            ８０年代中期，國(guó)家放開(kāi)公路運(yùn)輸市場(chǎng)，國(guó)有專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的壟斷局
            面被打破。目前，專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)在公路客運(yùn)市場(chǎng)上僅保住了１／３的
            份額；在公路貨運(yùn)上，市場(chǎng)占有率僅有５．５％。
【 作  者 】冉永平
【 正  文 】
    （本報(bào)記者  冉永平）
    逐步喪失優(yōu)勢(shì)
    ８０年代中期以來(lái)，國(guó)家全面放開(kāi)了公路運(yùn)輸市場(chǎng)，面對(duì)幾乎是一夜之間冒出來(lái)的
大大小小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，多年來(lái)已習(xí)慣了獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)變得只有招架之功，企
業(yè)紛紛陷入困境。到９０年代初，國(guó)有專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的虧損面一度達(dá)到８０％。
    “八五”以來(lái)，隨著一些國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)逐步轉(zhuǎn)變觀念，形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，但仍不容樂(lè)
觀。到１９９５年，全國(guó)４０００多家專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)在公路客運(yùn)上完成３５．９億人次
，占客運(yùn)比重的３４．４９％，基本達(dá)到三分天下有其一。但在貨運(yùn)上，僅占總運(yùn)量的
５．５１％；專(zhuān)業(yè)公司共有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛２７．４８萬(wàn)輛，占社會(huì)總營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的６．７％，
不僅比重不大，而且平均每年以１萬(wàn)輛的速度在減少。在專(zhuān)業(yè)公司規(guī)模萎縮的同時(shí)，個(gè)
體車(chē)輛卻發(fā)展迅猛，全國(guó)個(gè)體車(chē)輛已達(dá)到２５０萬(wàn)輛，占全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)的１／４。
    新領(lǐng)域開(kāi)拓也不樂(lè)觀。從總體上看，公路運(yùn)輸應(yīng)該是很有發(fā)展空間的行業(yè)。改革開(kāi)
放以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展為運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了前提，特別是高速公路的迅猛發(fā)展
，更是為公路運(yùn)輸創(chuàng)造了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。目前，公路的客貨運(yùn)分別占到社會(huì)總運(yùn)
量的８５％和７５％。但是，一些專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)似乎并沒(méi)有抓住高速公路帶來(lái)的機(jī)遇，
如在最近通車(chē)的太舊高速公路上，客運(yùn)市場(chǎng)異常火爆，據(jù)說(shuō)國(guó)有專(zhuān)業(yè)公司竟然沒(méi)有一輛
營(yíng)運(yùn)車(chē)。
    輸在哪里
    為什么本來(lái)已占據(jù)壟斷位置并有一定實(shí)力的國(guó)有專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中失利？
就這一問(wèn)題記者采訪了業(yè)內(nèi)人士。
    首先輸在觀念上。由于習(xí)慣了長(zhǎng)期計(jì)劃體制下的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)方式，專(zhuān)業(yè)公司最缺乏的
就是競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。杭州市長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)輸公司經(jīng)理胡立孜說(shuō)：“過(guò)去全杭州市就我們一家運(yùn)
輸公司，而放開(kāi)市場(chǎng)后，一下子冒出來(lái)上千家，面對(duì)突如其來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，我們一開(kāi)始不是
去想如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，參與競(jìng)爭(zhēng)，而是希望政府來(lái)保護(hù)我們國(guó)有企業(yè)。而當(dāng)政府沒(méi)
有給我們‘保護(hù)’時(shí)，我們又開(kāi)始抱怨，諸如為什么不再供我們平價(jià)油等等。到我們醒
過(guò)味兒來(lái)，市場(chǎng)已經(jīng)被別人占了。如杭州的出租車(chē)市場(chǎng)，我們僅占了１０輛。”
    與其它國(guó)有企業(yè)一樣，國(guó)有專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)還輸在負(fù)擔(dān)重上。中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)
長(zhǎng)郭生海認(rèn)為，國(guó)有專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司普遍存在兩個(gè)特點(diǎn)：人老、車(chē)破。他說(shuō)：“我們的企
業(yè)大多是建國(guó)初期建廠，離退休職工較多。目前，全國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)職工有１８５萬(wàn)人
，離退休職工４７萬(wàn)，達(dá)到２５．３５％，一些困難企業(yè)的比重更大，有的甚至達(dá)到一
比一。”
    胡立孜經(jīng)理說(shuō)：“汽車(chē)運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)特點(diǎn)比較適合單兵作戰(zhàn)，買(mǎi)一輛車(chē)投資不大，一
個(gè)人就可以經(jīng)營(yíng)，一旦經(jīng)營(yíng)不下去，轉(zhuǎn)產(chǎn)容易，因此特別適合個(gè)體經(jīng)營(yíng)。而個(gè)體運(yùn)輸是
一人吃飽全家不餓，掙一塊利潤(rùn)是一塊利潤(rùn)，因此成本低，可以壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。如杭州，個(gè)
體運(yùn)輸０．３０元／噸公里就有利潤(rùn)，而專(zhuān)業(yè)公司是０．３６元，再降就要虧。”
    能否再度輝煌
    從目前運(yùn)輸市場(chǎng)看，雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多，但就每一單個(gè)對(duì)手講，其規(guī)模、實(shí)力并不見(jiàn)
得比國(guó)有專(zhuān)業(yè)公司強(qiáng)。此外，專(zhuān)業(yè)公司多年來(lái)積累的一筆無(wú)形資產(chǎn)———相對(duì)良好的信
譽(yù)也是競(jìng)爭(zhēng)中一個(gè)有分量的砝碼。
    交通部部長(zhǎng)黃鎮(zhèn)東認(rèn)為：國(guó)有專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)能不能再度輝煌關(guān)鍵看我們企業(yè)的觀念
轉(zhuǎn)變得如何，我們的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得如何，我們敢不敢主動(dòng)參與競(jìng)爭(zhēng)。凡是目前經(jīng)營(yíng)較好的
企業(yè)都是在這幾點(diǎn)上做好了文章。
    丟掉了出租車(chē)市場(chǎng)使杭州市長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)輸公司長(zhǎng)了一智。胡立孜經(jīng)理說(shuō)：“與其不
停地抱怨，等著政府給優(yōu)惠政策，還不如主動(dòng)去研究市場(chǎng)、分析市場(chǎng)、搶奪市場(chǎng)，如果
我們真正動(dòng)了腦筋，絕不會(huì)比個(gè)體戶(hù)差。我們今年年初得知杭州到寧波的高速路年底通
車(chē)，提早動(dòng)作，上半年就率先開(kāi)通了線路。而且一上來(lái)就把班次排到２０分鐘一班。這
樣，別人再想進(jìn)來(lái)就不那么容易了。”
    山西侯馬汽車(chē)運(yùn)輸公司是一家中等規(guī)模的國(guó)有專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，但它一家的利潤(rùn)占了
全山西省運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)總額的１／３。在山西國(guó)有專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)幾乎全軍覆沒(méi)的情況下
，侯馬能一枝獨(dú)秀的關(guān)鍵也在于，他們找到了既適應(yīng)市場(chǎng)又能發(fā)揮自己優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
。經(jīng)理王永樂(lè)對(duì)記者說(shuō)：“在全行業(yè)都搞單車(chē)承包時(shí)，我們沒(méi)有搞。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，我
們的優(yōu)勢(shì)在于規(guī)模，一旦力量分散了，與個(gè)體戶(hù)競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)了優(yōu)勢(shì)。相反，由于我們有４
００臺(tái)車(chē)的實(shí)力，有幾十年的運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)和良好的信譽(yù)，一旦形成了拳頭，在爭(zhēng)奪大
客戶(hù)上我們就具備了競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。我們與這些大客戶(hù)定了協(xié)議，確保運(yùn)輸時(shí)間、質(zhì)量。由
于我們有實(shí)力和信譽(yù)，雖然我們的運(yùn)價(jià)每噸公里要比個(gè)體戶(hù)高四五分錢(qián)，但在這一市場(chǎng)
中我們還是具有優(yōu)勢(shì)。”