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?? 飛行軌跡的產(chǎn)生
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            sy(i)=vy(i)*Tm;%單位周期內(nèi)北向運動距離
            sz(i)=vz(i)*Tm;%單位周期內(nèi)天向運動距離
			dvx(i)=-wtbz(i)*vy(i);
			dvy(i)=wtbz(i)*vx(i);
			dvz(i)=0;
			h(i)=h0;
		elseif (t>5.60)&(t<=7.20)      %序號為06的飛行狀態(tài):左盤旋
			dgama=dgama0;
			dpsi=-dpsi0;
			dtheta=dtheta0;
			gama(i)=gama(i-1)+dgama*Tm;
			psi(i)=psi(i-1)+dpsi*Tm;
			theta(i)=0;
			wtbx(i)=dtheta*cos(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*sin(psi(i));
			wtby(i)=-dtheta*sin(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*cos(psi(i));
			wtbz(i)=dgama*sin(theta(i))-dpsi;
			vx(i)=vx0*sin(psi(i));
			vy(i)=vx0*cos(psi(i));
			vz(i)=0;
            sx(i)=vx(i)*Tm;%單位周期內(nèi)東向運動距離
            sy(i)=vy(i)*Tm;%單位周期內(nèi)北向運動距離
            sz(i)=vz(i)*Tm;%單位周期內(nèi)天向運動距離
			dvx(i)=-wtbz(i)*vy(i);
			dvy(i)=wtbz(i)*vx(i);
			dvz(i)=0;
			h(i)=h0;
		elseif (t>7.20)&(t<=8.00)      %序號為07的飛行狀態(tài):右盤旋
			dgama=dgama0;
			dpsi=dpsi0;
			dtheta=dtheta0;
			gama(i)=gama(i-1)+dgama*Tm;
			psi(i)=psi(i-1)+dpsi*Tm;
			theta(i)=0;
			wtbx(i)=dtheta*cos(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*sin(psi(i));
			wtby(i)=-dtheta*sin(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*cos(psi(i));
			wtbz(i)=dgama*sin(theta(i))-dpsi;
			vx(i)=vx0*sin(psi(i));
			vy(i)=vx0*cos(psi(i));
			vz(i)=0;
            sx(i)=vx(i)*Tm;%單位周期內(nèi)東向運動距離
            sy(i)=vy(i)*Tm;%單位周期內(nèi)北向運動距離
            sz(i)=vz(i)*Tm;%單位周期內(nèi)天向運動距離
			dvx(i)=-wtbz(i)*vy(i);
			dvy(i)=wtbz(i)*vx(i);
			dvz(i)=0;
			h(i)=h0;
		elseif (t>8.00)&(t<=8.80)      %序號為08的飛行狀態(tài):右盤旋
			dgama=0;
			dpsi=dpsi0;
			dtheta=dtheta0;		
			gama(i)=gama(i-1)+dgama*Tm;
			psi(i)=psi(i-1)+dpsi*Tm;
			theta(i)=0;
			wtbx(i)=dtheta*cos(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*sin(psi(i));
			wtby(i)=-dtheta*sin(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*cos(psi(i));
			wtbz(i)=dgama*sin(theta(i))-dpsi;
			vx(i)=vx0*sin(psi(i));
			vy(i)=vx0*cos(psi(i));
			vz(i)=0;
            sx(i)=vx(i)*Tm;%單位周期內(nèi)東向運動距離
            sy(i)=vy(i)*Tm;%單位周期內(nèi)北向運動距離
            sz(i)=vz(i)*Tm;%單位周期內(nèi)天向運動距離
			dvx(i)=-wtbz(i)*vy(i);
			dvy(i)=wtbz(i)*vx(i);
			dvz(i)=0;
			h(i)=h0;
		elseif (t>8.80)&(t<=9.60)       %序號為09的飛行狀態(tài):右盤旋
			dgama=-dgama0;
			dpsi=dpsi0;
			dtheta=dtheta0;
			gama(i)=gama(i-1)+dgama*Tm;
			psi(i)=psi(i-1)+dpsi*Tm;
			theta(i)=0;
			wtbx(i)=dtheta*cos(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*sin(psi(i));
			wtby(i)=-dtheta*sin(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*cos(psi(i));
			wtbz(i)=dgama*sin(theta(i))-dpsi;
			vx(i)=vx0*sin(psi(i));
			vy(i)=vx0*cos(psi(i));
			vz(i)=0;
            sx(i)=vx(i)*Tm;%單位周期內(nèi)東向運動距離
            sy(i)=vy(i)*Tm;%單位周期內(nèi)北向運動距離
            sz(i)=vz(i)*Tm;%單位周期內(nèi)天向運動距離
			dvx(i)=-wtbz(i)*vy(i);
			dvy(i)=wtbz(i)*vx(i);
			dvz(i)=0;
			h(i)=h0;
		elseif (t>9.60)&(t<=10.08)      %序號為10的飛行狀態(tài):平飛
			dgama=0;
			dpsi=0;
			dtheta=dtheta0;
			gama(i)=gama(i-1)+dgama*Tm;
			psi(i)=psi(i-1)+dpsi*Tm;
			theta(i)=0;
			wtbx(i)=dtheta*cos(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*sin(psi(i));
			wtby(i)=-dtheta*sin(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*cos(psi(i));
			wtbz(i)=dgama*sin(theta(i))-dpsi;
			vx(i)=vx0*sin(psi(i));
			vy(i)=vx0*cos(psi(i));
			vz(i)=0;
            sx(i)=vx(i)*Tm;%單位周期內(nèi)東向運動距離
            sy(i)=vy(i)*Tm;%單位周期內(nèi)北向運動距離
            sz(i)=vz(i)*Tm;%單位周期內(nèi)天向運動距離
			dvx(i)=-wtbz(i)*vy(i);
			dvy(i)=wtbz(i)*vx(i);
			dvz(i)=0;
			h(i)=h0;
		end			       %end of if
		ssx=ssx+sx(i);%飛行距離累計
        ssy=ssy+sy(i);
        ssz=ssz+sz(i);
        
        %format long;%設(shè)置高精度顯示
        %disp('傳遞對準采樣時刻飛機/導(dǎo)彈的緯度(度)=');%完全參照飛機,是近似結(jié)果
        lat=ssy/6378137;
        lat1(i)=(lat+L0)*180/pi;%當前緯度近似計算
        %disp(lat1(i));
        %disp('傳遞對準采樣時刻飛機/導(dǎo)彈的經(jīng)度(度)=');
        long1(i)=ssx/(6378137*cos(lat+L0))*180/pi+Lo0;%當前經(jīng)度近似計算
        %disp(long1(i));
        %disp('傳遞對準采樣時刻飛機/導(dǎo)彈的高度(米)=');
        
        %format short;%恢復(fù)原來精度
        %disp(h(i));
        i=i+1;
   end   
 
   
elseif xz==4                                                  % 爬高飛行
    i=1;
   g=g0; %飛機起飛點的重力加速度, 單位:米/(秒*秒)
   dgama0=0 %傾斜角的微分,單位:弧度/秒    原值為70
   dpsi0=0 %航向角的微分,單位:弧度/秒
   
   
 
   
   for t=0:Tm:10.08
			                 
			dgama=dgama0;
			dpsi=dpsi0;
			dtheta=0
		if t<=1.00                     %序號為01的飛行狀態(tài)  平飛
			dgama=dgama0;
			dpsi=dpsi0;
			dtheta=0;
			if (i<=1)
				gama(i)=gama0; %第一次采樣時刻飛機的姿態(tài)角
				psi(i)=psi0;
				theta(i)=0;
		   else
				gama(i)=gama(i-1)+dgama*Tm;%第二次采樣及以后的姿態(tài)角
				psi(i)=psi(i-1)+dpsi*Tm;
				theta(i)=0;
			end
			wtbx(i)=dtheta*cos(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*sin(psi(i)); %采樣時刻b對t的角速度在t中的分量
			wtby(i)=-dtheta*sin(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*cos(psi(i));
			wtbz(i)=dgama*sin(theta(i))-dpsi;
			vx(i)=vx0*sin(psi(i)); %采樣時刻地速在t中的分量
			vy(i)=vx0*cos(psi(i));
			vz(i)=0;
            sx(i)=vx(i)*Tm;%單位周期內(nèi)東向運動距離
            sy(i)=vy(i)*Tm;%單位周期內(nèi)北向運動距離
            sz(i)=vz(i)*Tm;%單位周期內(nèi)天向運動距離
			dvx(i)=-wtbz(i)*vy(i); %采樣時刻線加速度在t中的分量
			dvy(i)=wtbz(i)*vx(i);
			dvz(i)=0;
			h(i)=h0; %采樣時刻的飛行高度
        elseif (t>1.00)&(t<=4.00)      %序號為02的飛行狀態(tài):右盤旋
			dgama=0;
			dpsi=dpsi0;
			dtheta=45*pi/180/150;
			gama(i)=gama(i-1)+dgama*Tm;
			psi(i)=psi(i-1)+dpsi*Tm;
			theta(i)=theta(i-1)+dtheta*Tm;		
			wtbx(i)=dtheta*cos(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*sin(psi(i));
			wtby(i)=-dtheta*sin(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*cos(psi(i));
			wtbz(i)=dgama*sin(theta(i))-dpsi;
			vx(i)=vx0*sin(psi(i))*cos(theta(i));
			vy(i)=vx0*cos(psi(i))*cos(theta(i));
			vz(i)=vx0*sin(theta(i));
            sx(i)=vx(i)*Tm;%單位周期內(nèi)東向運動距離
            sy(i)=vy(i)*Tm;%單位周期內(nèi)北向運動距離
            sz(i)=vz(i)*Tm;%單位周期內(nèi)天向運動距離
			dvx(i)=-wtbz(i)*vy(i);
			dvy(i)=wtbz(i)*vx(i);
			dvz(i)=0;
			h(i)=h(i-1)+sz(i);
         elseif (t>4.00)&(t<=6.00)      
			dgama=0;
			dpsi=dpsi0;
			dtheta=0;
			gama(i)=gama(i-1)+dgama*Tm;
			psi(i)=psi(i-1)+dpsi*Tm;
			theta(i)=theta(i-1)+dtheta*Tm;		
			wtbx(i)=dtheta*cos(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*sin(psi(i));
			wtby(i)=-dtheta*sin(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*cos(psi(i));
			wtbz(i)=dgama*sin(theta(i))-dpsi;
			vx(i)=vx0*sin(psi(i));
			vy(i)=vx0*cos(psi(i));
			vz(i)=vx0*sin(theta(i));
            sx(i)=vx(i)*Tm;%單位周期內(nèi)東向運動距離
            sy(i)=vy(i)*Tm;%單位周期內(nèi)北向運動距離
            sz(i)=vz(i)*Tm;%單位周期內(nèi)天向運動距離
			dvx(i)=-wtbz(i)*vy(i);
			dvy(i)=wtbz(i)*vx(i);
			dvz(i)=0;
			h(i)=h(i-1)+sz(i);
         elseif (t>6.00)&(t<=9.00)      
			dgama=0;
			dpsi=dpsi0;
			dtheta=-45*pi/180/150;
			gama(i)=gama(i-1)+dgama*Tm;
			psi(i)=psi(i-1)+dpsi*Tm;
			theta(i)=theta(i-1)+dtheta*Tm;		
			wtbx(i)=dtheta*cos(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*sin(psi(i));
			wtby(i)=-dtheta*sin(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*cos(psi(i));
			wtbz(i)=dgama*sin(theta(i))-dpsi;
			vx(i)=vx0*sin(psi(i))*cos(theta(i));
			vy(i)=vx0*cos(psi(i))*cos(theta(i));
			vz(i)=vx0*sin(theta(i));
            sx(i)=vx(i)*Tm;%單位周期內(nèi)東向運動距離
            sy(i)=vy(i)*Tm;%單位周期內(nèi)北向運動距離
            sz(i)=vz(i)*Tm;%單位周期內(nèi)天向運動距離
			dvx(i)=-wtbz(i)*vy(i);
			dvy(i)=wtbz(i)*vx(i);
			dvz(i)=0;
			h(i)=h(i-1)+sz(i);
         elseif (t>9.00)&(t<=10.08)     
			dgama=0;
			dpsi=dpsi0;
			dtheta=0;
			gama(i)=gama(i-1)+dgama*Tm;
			psi(i)=psi(i-1)+dpsi*Tm;
			theta(i)=theta(i-1)+dtheta*Tm;		
			wtbx(i)=dtheta*cos(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*sin(psi(i));
			wtby(i)=-dtheta*sin(psi(i))+dgama*cos(theta(i))*cos(psi(i));
			wtbz(i)=dgama*sin(theta(i))-dpsi;
			vx(i)=vx0*sin(psi(i));
			vy(i)=vx0*cos(psi(i));
			vz(i)=0;
            sx(i)=vx(i)*Tm;%單位周期內(nèi)東向運動距離
            sy(i)=vy(i)*Tm;%單位周期內(nèi)北向運動距離
            sz(i)=vz(i)*Tm;%單位周期內(nèi)天向運動距離
			dvx(i)=-wtbz(i)*vy(i);
			dvy(i)=wtbz(i)*vx(i);
			dvz(i)=0;
			h(i)=h(i-1)+sz(i);
        end 
		
            		       %end of if
		ssx=ssx+sx(i);%飛行距離累計
        ssy=ssy+sy(i);
        ssz=ssz+sz(i);
        
        %format long;%設(shè)置高精度顯示
        %disp('傳遞對準采樣時刻飛機/導(dǎo)彈的緯度(度)=');%完全參照飛機,是近似結(jié)果
        lat=ssy/6378137;
        lat1(i)=(lat+L0)*180/pi;%當前緯度近似計算
        %disp(lat1(i));
        %disp('傳遞對準采樣時刻飛機/導(dǎo)彈的經(jīng)度(度)=');
        long1(i)=ssx/(6378137*cos(lat+L0))*180/pi+Lo0;%當前經(jīng)度近似計算
        %disp(long1(i));
        %disp('傳遞對準采樣時刻飛機/導(dǎo)彈的高度(米)=');
        %format short;%恢復(fù)原來精度
        %disp(h(i));
        i=i+1;
   end
elseif xz==5                                                      %實測數(shù)據(jù)驗證
    load scsj.txt
    long1=scsj(:,1);%經(jīng)度數(shù)組
    lat1=scsj( :,2);%緯度數(shù)組
     h=scsj( :,3);%高度數(shù)組
    vx=scsj( :,4);%東向速度數(shù)組
    vy=scsj( :,5);%北向速度數(shù)組
    vz=scsj( :,6);%天向速度數(shù)組
    dvx=scsj( :,7);%東向速度數(shù)組微分
    dvy=scsj( :,8);%北向速度數(shù)組微分
    dvz=scsj( :,9);%天向速度數(shù)組微分
    gama=scsj( :,10);%航向角數(shù)組
    psi=scsj( :,11);%傾斜角數(shù)組
    theta=scsj( :,12);%俯仰角數(shù)組
    wtbx=scsj( :,13);%采樣時刻b對t的角速度在t中的X軸分量
    wtby=scsj( :,14);%采樣時刻b對t的角速度在t中的Y軸分量
    wtbz=scsj( :,15);%采樣時刻b對t的角速度在t中的Z軸分量
    
  
end
%第三部分:開始仿真x1x2x3
i=1;
L=L0;
g=g0;
%xi為地理系t偏離初始時刻地理系t0的偏角,初始時刻偏角為0, 單位:弧度
xix=0;
xiy=0;
xiz=0;
I=eye(15);
%卡爾曼濾波器狀態(tài)估計初始值
x0=zeros(15,1);
g=g0;
x0(1,1)=10;
x0(2,1)=10;
x0(3,1)=10;%準速度誤差初始值
x0(4,1)=1*pi/180;
x0(5,1)=1*pi/180;
x0(6,1)=1.5*pi/180;%平臺誤差角初始值
x0(7,1)=1.5*pi/180;
x0(8,1)=1*pi/180;
x0(9,1)=1*pi/180;%撓曲變形角誤差初始值
x0(10,1)=4*pi/180/3600;
x0(11,1)=4*pi/180/3600;
x0(12,1)=4*pi/180/3600;%陀螺漂移誤差初始值
x0(13,1)=10^(-3)*g0;
x0(14,1)=10^(-3)*g0;
x0(15,1)=10^(-3)*g0;%加速度計零偏誤差初始值

%反饋控制用
xfeed=x0;

%保存各狀態(tài)量估計
%速度誤差  單位:米/秒
x1(1)=x0(1,1); %X軸
x2(1)=x0(2,1); %Y軸
x3(1)=x0(3,1); %Z軸
%平臺誤差角  單位:角分
x4(1)=x0(4,1); %X軸
x5(1)=x0(5,1); %Y軸
x6(1)=x0(6,1); %Z軸
%撓曲變形角  單位:角分
x7(1)=x0(7,1); %X軸
x8(1)=x0(8,1); %Y軸
x9(1)=x0(9,1); %Z軸
%陀螺漂移  單位:度/小時
x10(1)=x0(10,1); %X軸
x11(1)=x0(11,1); %Y軸
x12(1)=x0(12,1); %Z軸
%加速度計誤差  單位:米/(秒*秒)
x13(1)=x0(13,1); %X軸
x14(1)=x0(14,1); %Y軸
x15(1)=x0(15,1); %Z軸
CMS=[];%45度安裝導(dǎo)彈姿態(tài)陣累計
CMS2=[];%0度安裝導(dǎo)彈姿態(tài)陣累計

for t=0:Tm:10.08
	%計算地球曲率半徑,單位:米
	Rtxh=(6378.4*10^3)*(1+sin(L)^2/298.257)+h(i); %垂直子午面Rtxh=Rtx+h
	Rtyh=(6378.4*10^3)*(1-(2-3*sin(L)^2)/298.257)+h(i); %子午面Rtyh=Rty+h
	%計算地球自轉(zhuǎn)角速度,單位:弧度/秒
	wiex=0; 

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