空中救生 -劉峰
　　
　　主講人簡介： 
　　劉峰，高級工程師，空軍某研究所副總工程師，空軍工程大學碩士生導(dǎo)師。政府特殊津貼獲得者，中共十六大代表。 
　　作為航空救生專家，劉峰主持和參加了30多項課題研究工作、5000余架次的飛機系統(tǒng)改裝任務(wù)，解決了多項復(fù)雜技術(shù)難題，取得了重大軍事和經(jīng)濟效益，獲得國家、省、部級科技進步獎12像，發(fā)表論文多篇。多次立功受獎。面對國際、國內(nèi)軍事發(fā)展實例，劉峰敏銳地認識到：在高技術(shù)局部戰(zhàn)爭中，飛行員面臨的不僅是怎樣安全地離開失事飛機，關(guān)鍵是跳傘后如何在復(fù)雜條件下生存、求救。為此，劉峰首先提出了建立集組織機構(gòu)和彈射救生、生存求救、搜索營救裝備為一體的我國航空救生體系的實施方案，為我國航空救生體系的建立和建設(shè)做出了開創(chuàng)性的貢獻。 
　　內(nèi)容簡介： 
　　1903年12月17日，美國萊特兄弟駕駛飛行者一號飛機升空，實現(xiàn)了人類幾千年的飛行夢想，揭開了人類百年航空的序幕。1903年至今的100年中，航空技術(shù)得到了飛速發(fā)展，航空已經(jīng)滲透到國家軍事、經(jīng)濟、文化的各個方面，影響到生活的許多層面。百年的航空史，是人類戰(zhàn)勝自然、戰(zhàn)勝自我、前仆后繼的奮斗史。要奮斗總會有犧牲。怎樣才能把犧牲減少到最低程度呢？一種學科應(yīng)運而生，這就是空中救生技術(shù)。 
　　第一次世界大戰(zhàn)中，一名德國飛行員從被擊毀的飛機中跳傘逃生，這是人類歷史上第一次從戰(zhàn)機中跳傘。隨后，各國相繼研究開發(fā)了降落傘跳傘技術(shù)。1989年，在巴黎，第38屆航空博覽會上，原來蘇聯(lián)一架米格-29飛機，在做低空機動飛行表演時，因發(fā)動機吸入飛鳥，造成飛機突然失速而墜毀。就在當飛機軸線與地面夾角成90度的時候，飛機觸地的那一剎那，飛行員彈射救生成功。1995年6月2日，美國的一個空軍上尉在駕駛F-16飛機在波黑禁飛區(qū)上空執(zhí)行巡視任務(wù)的時候，飛機被導(dǎo)彈擊中。在飛機解體前，這個上尉果斷彈射救生，美國組織了一個龐大的搜救隊伍，然后對其進行了成功的營救。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，不僅飛機上裝備彈射座椅,航天飛機上也裝備彈射座椅。美國的“雙子星號”飛船、前蘇聯(lián)的“東方號”和“暴風雪號”飛船都選用了彈射座椅來作為救生裝置。航空救生技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了降落傘、彈射座椅、火箭彈射座椅的發(fā)展歷程。單一的救生方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代軍事技術(shù)發(fā)展的要求?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭中發(fā)展起來的空中救生體系挽救了許多飛行員的生命。我國政府也非常重視空中救生體系的研究，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人相繼做了批示。