無人駕駛飛機 -梁德旺
　　
　　主講人簡介： 
　　梁德旺教授, 現任南京航空航天大學副校長。1987年畢業于南京航空航天大學航空發動機專業,長期從事飛行器的總體氣動力學、航空宇航推進系統的研究。先后數十次獲得中國宇航科技基金獎一等獎,1991年被國務院評為”做出突出貢獻的博士學位獲得者”。 
　　內容簡介： 
　　回顧航空百年史，我們來看以戰斗機為代表的軍用飛機的發展史。在過去是以活塞式發動機為動力的亞聲速飛行時代，當前是以噴氣式發動機為動力的超音速時代，那么未來將是無人戰斗機的時代。那么什么是無人機？無人機是動力驅動，能夠自主飛行，可重復使用，而且是無人駕駛的航空飛行器。那無人機同巡航導彈有若干共同之處，但也有很大區別。巡航導彈是攜帶戰斗部對敵實施一次性攻擊的武器，而無人機則可攜帶不同裝備，執行不同任務，可多次回收使用。無人機兼有有人戰斗機和導彈的優點，它和導彈一樣沒有人員的傷亡和被俘危險，又因不存在人的生理限制，可超長時間續航，也可以超高機動飛行；并且又因其目標特征小，具有很強的突防能力和生存力。同時它又和有人機一樣，可多次使用，活動空間大，可執行多種任務，而無人機與有人機相比成本低得多。 
　　下面給大家介紹一下無人機的應用。無人機的應用大致可以分為四個方面；一個我們把它稱為軟殺傷，也是在電子對抗戰爭中間使用的無人機。硬殺傷就是進行無人攻擊，對地也好，對空也好，都是硬殺傷的。那么反輻射無人機，是對雷達進行攻擊，它是個自殺式的。在偵察方面，無人機到目前戰爭中用得更多還是在戰場的偵察，可以進行光學偵察，帶航空相機，CCD攝像機、紅外行掃儀。另外在民用方面就更廣了，森林防火，邊防的緝私，航空拍照，地面的勘探等等，都可以使用無人機。 
　　第三個方面，無人機主要的關鍵技術是無人機的起飛和著陸技術。大家知道，有人機都是采用的輪式起降，都有起落降。而無人機不一樣，由于沒有人在上面，很多的方式都可以采用。例如有起飛車滑跑起飛，有采用火箭助推。著陸方面的技術有撞網回收和攔阻網回收。 
　　最后一個方面想給大家介紹一下無人機的發展趨勢。未來無人機的發展將在高空、高速、隱身、長航時無人機方面得到發展。因為美國人現在提出了無人戰斗機的概念，也研制出了X-45和X-47無人戰斗機，各個國家也在相繼和即將開展無人戰斗機的研制。另外未來的戰爭將會往空間發展，高度發展。所以是一個高超聲速無人機的技術，也將會得到比較大的發展。 
　　《無人駕駛飛機》 （全文） 
　　老師們，同學們，大家好，今天我給大家介紹一下《無人駕駛飛機》。1903年12月17日，美國萊特兄弟駕駛“飛行者1號”成功地飛行了四次，在最后的一次飛行中間，飛行59秒，距離260米，它標志著人類飛天夢的實現。 
　　回顧航空百年史，我們來看以戰斗機為代表的軍用飛機的發展史。應該說在過去是以活塞式發動機為動力的亞聲速飛行時代。當前是以噴氣式發動機為動力的超音速時代。那么未來將是無人戰斗機，或者說是無人機的時代。所以今天我們將在這兒來介紹一下無人機的發展情況。什么是無人機？大家可能都會問到這個問題。我們說所謂無人機，它是動力驅動，能夠自主飛行，可重復使用，而且一定是無人駕駛，也一定是航空飛行器，或者說是飛機。 
　　首先我們來看一下無人機和有人機有什么樣的區別。所謂無人機，我剛才說了首先是無人駕駛，有人機當然是有人駕駛；那么無人機可以按照我們事先規劃的航線來進行飛行，而有人機是駕駛員駕駛飛行；相對有人機而言，無人機的性能比較簡單，而有人機由于有人在上面，它人員的支持系統和生命保障系統，那么飛機要復雜得多。這里大家可以看到的一張畫面，就是駕駛艙里面的各種各樣的儀表，而無人機沒有這么多儀表；另外相對而言，無人機小，而且輕。小的無人機才十克，那么當然也有11噸重的無人機，而有人機再也沒有10克或者說100公斤這樣的飛機存在。 
　　我們接下來看一下無人機與航模的主要區別。大家講，航模也是無人駕駛。的確在飛機上也沒有人駕駛，但是它們兩者是截然不同的。首先無人機是自主駕駛，自主飛行，而航模，飛機上沒有人，但是遙控操縱，對于無人機來講可以超視距、程序控制，而航模是視距內范圍里，也就是在我們目視范圍里，我們人員進行控制。另外從系統上來講，無人機系統復雜，而航模相對來講要簡單得多。另外對無人機來講，它有高速、中速和低速飛行無人機，而航模由于是人員操作，我們目視看的速度，我們反映的速度都不可能快，所以航模不可能是高速的，它只能是低速。另外無人機與巡航導彈它們之間有什么區別。無人機和巡航導彈都是無人駕駛，都是自主飛行。但是無人機，它可以帶不同的裝備，執行不同的任務。而巡航導彈，它帶的戰斗部，對敵攻擊，而且是一次性使用。無人機可以重復多次使用。