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交通視頻

基于扭環(huán)形計數(shù)器設(shè)計交通信號燈自動控制電路

為了提高學(xué)生的數(shù)字電子技術(shù)綜合實踐能力，設(shè)計交通信號燈自動控制數(shù)字電子技術(shù)實驗電路。選用D觸發(fā)器和555定時器作為主要器件，利用組合邏輯電路、時序邏輯電路和555定時器等方面的數(shù)字電路理論，將扭環(huán)形計數(shù)器應(yīng)用到十字路口交通信號燈自動控制電路中，并利用Multisim作為設(shè)計工具進(jìn)行仿真。

標(biāo)簽： 扭環(huán)形計數(shù)器交通信號燈自動控制電路

上傳時間： 2013-11-16

上傳用戶：ouyangmark
基于NiosII多核智能交通車載終端的設(shè)計

利用NiosII多核處理器，提出了基于Internet的實時路況查詢系統(tǒng)和智能車載終端。通過配置雙NiosII軟核，改善了MCU處理速度不高、外設(shè)資源有限、接口配置繁瑣、硬件設(shè)計和軟件設(shè)計編程復(fù)雜等問題，將大量控制以及對多種外設(shè)訪問的工作進(jìn)行了合理分配。既具有普通導(dǎo)航設(shè)備的方便實用性，又能通過無線通訊及Internet與后臺服務(wù)器連接，獲取道路擁堵情況、停車場車位情況等動態(tài)實時信息，同時可作為智能交通的車載前端。

標(biāo)簽： NiosII 多核智能交通車載終端

上傳時間： 2014-12-30

上傳用戶：superman111
軌道交通系統(tǒng)中列車定位技術(shù)

闡述了軌道交通列車定位技術(shù)。介紹了在軌道交通系統(tǒng)中列車定位技術(shù)的功能，國內(nèi)外軌道交通中主要采用的列車定位方法，重點論述了幾種主要定位技術(shù)，并從定位精度、閉塞制式、維護(hù)投資成本、抗干擾等方面進(jìn)行分析比較。提出目前軌道交通定位技術(shù)應(yīng)綜合運用，取長補(bǔ)短，多種方法相互融合，才能滿足軌道交通中對安全可靠性的要求。 Abstract: Rail train positioning technology is described. The paper introduces the funetions of the train positioning technology in the rail transit system， the main methods of train positioning do mestic and international rail， and focuses on several key methods， analyzes and compares from the positioning accuracy， block system, maintenance and investment cost， interference and so on， suggested that the current rail positioning technology should be integrated use of positioning method of meriging， learn from each other， to meet the reliability requirements of rail safety.

標(biāo)簽： 軌道交通列車定位技術(shù)

上傳時間： 2013-11-25

上傳用戶：franktu
路口交通燈仿真系統(tǒng)

路口交通燈仿真系統(tǒng)

標(biāo)簽： 交通燈仿真系統(tǒng)

上傳時間： 2013-10-12

上傳用戶：wivai
基于FPGA的交通路口車流量檢測方法研究

為了使車流在交通路口順暢通過，通常需要統(tǒng)計一個交通信號燈周期內(nèi)的車流量，以實現(xiàn)交通信號燈的自動配時。文中提出了一種交通路口的車流量檢測算法。通過在道路前方設(shè)置檢測線，進(jìn)而統(tǒng)計檢測線灰度變化的情況，即可統(tǒng)計出通過的車流量。并對其進(jìn)行FPGA的硬件仿真。實驗結(jié)果表明，此方法實現(xiàn)簡單，運算處理速度快，能夠得到較滿意的結(jié)果。

標(biāo)簽： FPGA 交通路口車流量檢測方法研究

上傳時間： 2014-01-17

上傳用戶：simonpeng
基于FPGA的交通燈設(shè)計

基于FPGA的交通燈設(shè)計里面有全部代碼和詳細(xì)步驟簡潔易懂

標(biāo)簽： FPGA 交通燈

上傳時間： 2013-12-30

上傳用戶：31633073
物聯(lián)網(wǎng)智能交通擁堵判別算法的研究與實現(xiàn)

針對城市道路交叉口的常發(fā)性交通擁堵現(xiàn)象，依據(jù)RFID檢測系統(tǒng)的特點，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)前端信息采集技術(shù)的交通流檢測方法。并且對城市道路交叉口采集到的交通流量相對增量、車輛的時間占有率相對增量以及地點平均車速等信息進(jìn)行了對比性分析和統(tǒng)計推導(dǎo)，從理論上論證了交通擁擠產(chǎn)生時的交通流特點，然后以此為基礎(chǔ)給出了交通擁擠事件出現(xiàn)時的判別準(zhǔn)則，構(gòu)造出相應(yīng)的擁擠檢測指標(biāo)及判別算法。最后利用Matlab編程再結(jié)合實際交通測量數(shù)據(jù)驗證了算法的正確性。

標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能交通判別法的研究

上傳時間： 2013-10-19

上傳用戶：zhaiye
LabVIEW交通燈設(shè)計

基于labview的交通燈設(shè)計要求

標(biāo)簽： LabVIEW 交通燈

上傳時間： 2013-12-17

上傳用戶：sklzzy
微電腦型單相交流集合式電表（單相二線系統(tǒng)）

微電腦型單相交流集合式電表（單相二線系統(tǒng)）特點：精確度0.25%滿刻度±1位數(shù) 可同時量測與顯示交流電壓,電流,頻率,瓦特,(功率因數(shù)/視在功率) 交流電壓,電流,瓦特皆為真正有效值(TRMS) 交流電流,瓦特之小數(shù)點可任意設(shè)定瓦特單位W或KW可任意設(shè)定 CT比可任意設(shè)定(1至999) 輸入與輸出絕緣耐壓 2仟伏特/1分鐘( 突波測試強(qiáng)度4仟伏特(1.2x50us) 數(shù)位RS-485界面 (Optional) 主要規(guī)格：精確度: 0.1% F.S.±1 digit (Frequency) 0.25% F.S.±1 digit(ACA,ACV,Watt,VA) 0.25% F.S. ±0.25o(Power Factor) (-.300~+.300) 輸入負(fù)載: <0.2VA (Voltage) <0.2VA (Current) 最大過載能力: Current related input: 3 x rated continuous 10 x rated 30 sec. 25 x rated 3sec. 50 x rated 1sec. Voltage related input: maximum 2 x rated continuous 過載顯示: "doFL" 顯示值范圍: 0~600.0V(Voltage) 0~999.9Hz(Frequency)(<20% for voltage input) 0~19999 digit adjustable(Current,Watt,VA) 取樣時間: 2 cycles/sec. RS-485通訊位址: "01"-"FF" RS-485傳輸速度: 19200/9600/4800/2400 selective RS-485通信協(xié)議: Modbus RTU mode 溫度系數(shù): 100ppm/℃ (0-50℃) 顯示幕: Red high efficiency LEDs high 10.16 mm(0.4") 參數(shù)設(shè)定方式: Touch switches 記憶型式: Non-volatile E²PROM memory 絕緣抗阻: >100Mohm with 500V DC 絕緣耐壓能力: 2KVac/1 min. (input/output/power) 1600 Vdc (input/output) 突波測試: ANSI c37.90a/1974,DIN-IEC 255-4 impulse voltage 4KV(1.2x50us) 使用環(huán)境條件: 0-50℃(20 to 90% RH non-condensed) 存放環(huán)境條件: 0-70℃(20 to 90% RH non-condensed) CE認(rèn)證: EN 55022:1998/A1:2000 Class A EN 61000-3-2:2000 EN 61000-3-3:1995/A1:2001 EN 55024:1998/A1:2001

標(biāo)簽： 微電腦單相交流單相電表

上傳時間： 2015-01-03

上傳用戶：幾何公差
交通燈控制器實驗報告--- SOC課程設(shè)計一．實驗功能該交通燈控制器

交通燈控制器實驗報告--- SOC課程設(shè)計一．實驗功能該交通燈控制器，能完成以下功能： ⒈ 顯示交通燈的紅、黃、綠的指示狀態(tài) 用L1、L2、L3作為綠、黃、紅燈； ⒉ 能實現(xiàn)正常的倒計時功能: 用M2、M1作為南北方向的倒計時顯示器，顯示時間為紅燈55秒，綠燈30秒，黃燈15秒。 ⒊ 能實現(xiàn)特殊狀態(tài)的功能（1）按S1后，能實現(xiàn)特殊狀態(tài)功能；（2）顯示器M2M1閃爍；（3）計數(shù)器停止計數(shù)并保持在原來的狀態(tài)；（4）顯示紅燈狀態(tài)；（5）特殊狀態(tài)解除后能繼續(xù)計數(shù)； ⒋ 能實現(xiàn)總體清零功能按S2后，系統(tǒng)實現(xiàn)總清零，計數(shù)器由初始狀態(tài)計數(shù)，對應(yīng)狀態(tài)的指示燈亮。

標(biāo)簽： SOC 交通燈控制器實驗報告實驗

上傳時間： 2013-12-21

上傳用戶：leehom61