本文提出用級聯(lián)多電平逆變器取代變壓器多重化結(jié)構(gòu)的STATCOM 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，用載波相移正弦脈寬調(diào)制技術(shù)(Carrier phase-shifted SPWM，以下簡稱CPS-SPWM)取代工頻調(diào)制。這種基于CPS-SPWM 級聯(lián)多電平逆變器的STATCOM 不僅去掉了多重化變壓器，而且用較低的開關(guān)頻率可以獲得較高的等效開關(guān)頻率的輸出效果，簡化了濾波；針對電力系統(tǒng)強(qiáng)耦合、非線性的特征，本文提出了將自抗擾控制應(yīng)用于STATCOM 裝置的控制策略，此控制策略不但可以大大縮短動(dòng)態(tài)過程，改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能，而且具有較強(qiáng)的魯棒性。
標(biāo)簽： STATCOM 級聯(lián) 電平逆變器
上傳時(shí)間： 2013-11-20
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移相控制的全橋PWM變換器是最常用的中大功率DC／DC變換電路拓?fù)湫问街弧Ｒ葡郟WM控制方式利用開關(guān)管的結(jié)電容和高頻變壓器的漏電感或原邊串聯(lián)電感作為諧振元件，使開關(guān)管能進(jìn)行零電壓開通和關(guān)斷，從而有效地降低了電路的開關(guān)損耗和開關(guān)噪聲，減少了器件開關(guān)過程中產(chǎn)生的電磁干擾，為變換器提高開關(guān)頻率、提高效率、減小尺寸及減輕質(zhì)量提供了良好的條件。然而，傳統(tǒng)的移相全橋變換器的輸出整流二極管存在反向恢復(fù)過程，會(huì)引起寄生振蕩，二極管上存在很高的尖峰電壓，需增加阻容吸收回路進(jìn)行抑制，文獻(xiàn)提出了兩種帶箝位二極管的拓?fù)洌梢院芎玫匾种萍纳袷帯１疚牟扇∥墨I(xiàn)提出的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了一臺280 W移相全橋軟開關(guān)DC／DC變換器，該變換器輸入電壓為194～310 V，輸出電壓為76V。
上傳時(shí)間： 2014-08-30
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基于ICE1CSO2設(shè)計(jì)了一種PFC+PWM電路。采用前級為PFC電路，后級為雙管正激拓?fù)潆娐返姆绞健Ｍㄟ^仿真分析電路的基本原理，以500 W電路為例對PWM部分主變壓器進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)，并通過實(shí)際電路驗(yàn)證此電路具有功率因數(shù)高、穩(wěn)定、高效等優(yōu)點(diǎn)。
上傳時(shí)間： 2014-12-24
上傳用戶：zhangjinzj
實(shí)用
標(biāo)簽： 火力發(fā)電廠 電氣運(yùn)行 試題
上傳時(shí)間： 2014-12-24
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隨著社會(huì)的發(fā)展, 人們生活水平的提高, 越來越多的電器產(chǎn)品進(jìn)人了尋常百姓家, 其中已經(jīng)使用或使用的很多產(chǎn)品靠電池供電, 因此, 產(chǎn)品的低工耗設(shè)計(jì)無論是從節(jié)能還是環(huán)保, 都顯得非常的重要和有意義了。
標(biāo)簽： 電池供電 單片機(jī) 低功耗設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-11-07
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最近幾年，與不少斷路器的使用者相互磋商、探討，并在專業(yè)刊物上閱讀了一些斷路器選用的文章，感到收益很大，但又覺得斷路器的設(shè)計(jì)、制造者與它的用戶之間由于溝通、交流和宣傳不夠，致使電器產(chǎn)品的用戶在選擇低壓斷路器上還存在一部分偏失。據(jù)此，筆者擬再次論述斷路器的選擇和應(yīng)用，以期拋磚引玉、去偽存真。 1、按線路預(yù)期短路電流的計(jì)算來選擇斷路器的分?jǐn)嗄芰_的線路預(yù)期短路電流的計(jì)算是一項(xiàng)極其繁瑣的工作。因此便有一些誤差不很大而工程上可以被接受的簡捷計(jì)算方法：(1)對于10/0.4KV電壓等級的變壓器，可以考慮高壓側(cè)的短路容量為無窮大(10KV側(cè)的短路容量一般為200~400MVA甚至更大，因此按無窮大來考慮，其誤差不足10%)。
上傳時(shí)間： 2013-11-06
上傳用戶：Andy123456
本文介紹了一種通過TTL 系列邏輯門級時(shí)序邏輯芯片設(shè)計(jì)模擬汽車尾燈工作情況電路的方法。主要闡述了通過555 系列來制作脈沖產(chǎn)生器，任意進(jìn)制的計(jì)數(shù)器和譯碼器的改用等一系列方法，以及顯示驅(qū)動(dòng)和模式控制的電路設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)通過發(fā)光二極管模擬汽車尾燈來實(shí)現(xiàn)了汽車在行駛時(shí)候的四種情況：正常行駛，左拐彎，右拐彎，緊急剎車。
標(biāo)簽： 汽車尾燈 控制 報(bào)告 電路設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-10-15
上傳用戶：zhouchang199
變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。我們現(xiàn)在使用的變頻器主要采用交—直—交方式（VVVF變頻或矢量控制變頻），先把工頻交流電源通過整流器轉(zhuǎn)換成直流電源，然后再把直流電源轉(zhuǎn)換成頻率、電壓均可控制的交流電源以供給電動(dòng)機(jī)。變頻器的電路一般由整流、中間直流環(huán)節(jié)、逆變和控制4個(gè)部分組成。整流部分為三相橋式不可控整流器，逆變部分為IGBT三相橋式逆變器，且輸出為PWM波形，中間直流環(huán)節(jié)為濾波、直流儲(chǔ)能和緩沖無功功率。
標(biāo)簽： 變頻器 安裝調(diào)試
上傳時(shí)間： 2013-11-10
上傳用戶：alex wang
背光組件中主要的發(fā)光器件冷陰極熒光燈(CCFL)具有特定的電氣特性．通過實(shí)驗(yàn)研究了CCFL的與發(fā)光亮度和發(fā)光效率有關(guān)的特性．定性地分析了CCFL的自激振蕩電路的工作原理。并在此基礎(chǔ)上，對逆變振蕩電路進(jìn)行了定量的理論分析．為設(shè)計(jì)高效率驅(qū)動(dòng)電路提供參考依據(jù)。
標(biāo)簽： CCFL 亮度 驅(qū)動(dòng)電路
上傳時(shí)間： 2013-11-07
上傳用戶：love1314
變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。我們現(xiàn)在使用的變頻器主要采用交—直—交方式（VVVF變頻或矢量控制變頻），先把工頻交流電源通過整流器轉(zhuǎn)換成直流電源，然后再把直流電源轉(zhuǎn)換成頻率、電壓均可控制的交流電源以供給電動(dòng)機(jī)。變頻器的電路一般由整流、中間直流環(huán)節(jié)、逆變和控制4個(gè)部分組成。整流部分為三相橋式不可控整流器，逆變部分為IGBT三相橋式逆變器，且輸出為PWM波形，中間直流環(huán)節(jié)為濾波、直流儲(chǔ)能和緩沖無功功率。
標(biāo)簽： 安裝調(diào)試 變頻器
上傳時(shí)間： 2013-11-20
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