基于 STM32 微處理器設(shè)計并實(shí)現(xiàn)了可實(shí)時調(diào)整刺激強(qiáng)度的功能性電刺激儀． 通過上位機(jī)設(shè)定刺激參數(shù)值; 通過數(shù)字電位器或 DAC 轉(zhuǎn)換器控制恒壓源的電壓實(shí)現(xiàn)設(shè)定的恒流輸出; 通過改變 H 橋開關(guān)管的導(dǎo)通時間控制脈沖的頻率和脈寬實(shí)現(xiàn)設(shè)定的頻率和脈寬，分別進(jìn)行電阻和人體實(shí)驗(yàn)測試． 結(jié)果表明，功能性電刺激器的電流幅度、頻率和脈沖寬度分別在 0～ 50 m A，0～ 100 Hz 和 0～ 1 000 μs 范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)． 該電刺激儀可以實(shí)時調(diào)整刺激參數(shù)，為閉環(huán) FES 的應(yīng)用提供基礎(chǔ)．
標(biāo)簽： 電刺激儀
上傳時間： 2022-04-29
上傳用戶：jason_vip1
基于51單片機(jī)的智能小車.rar - 63.09MB基于51單片機(jī)的水溫控制系統(tǒng).rar - 52.41MB基于51單片機(jī)的數(shù)控恒壓源.rar - 163.67MB基于51單片機(jī)的數(shù)控恒流源.rar - 66.78MB基于51單片機(jī)的寬帶放大器.rar - 176.42MB基于51單片機(jī)的低頻功率放大.rar - 1.17MB基于51單片機(jī)STC89C52RC的AD9850DDS信號源設(shè)計與實(shí)現(xiàn).doc - 6.59MB電賽資料歷年賽題優(yōu)秀論文......
標(biāo)簽： 電賽
上傳時間： 2022-05-26
上傳用戶：
電動汽車充電樁是大力發(fā)展電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，也是電動汽車產(chǎn)業(yè)化和市場化的重要前提。目前，我國已經(jīng)逐步展開了電動汽車充電系統(tǒng)的建設(shè)，在我國的某些城市相繼開始建立電動汽車充電樁、充電站，但是我國對充電設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研究尚且不夠深入，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系法律政策建設(shè)也有待完善，這在一定程度上限制了電動汽車的推廣和普及。電動汽車充電樁電動汽車提供直流充電電源，主要安裝于停車場及住宅等區(qū)域，是電動汽車常規(guī)充電的主要設(shè)備。本文研究內(nèi)容歸納如下: (1)給出了電動汽車充電樁的總體構(gòu)造，提出了充電樁的功能要求和技術(shù)指標(biāo)，針對所提出的要求，制定方案。采用威綸通公司的人機(jī)界面產(chǎn)品MT6070iH進(jìn)行設(shè)計，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，開發(fā)了電動汽車充電樁在整個工作過程中的所有的用戶操作界面，人機(jī)界面是用戶和機(jī)器的接口，也是唯一的用戶可以操作充電樁的窗口，界面的設(shè)計需要考慮到實(shí)用性與易操作性，并同時增強(qiáng)用戶使用的體驗(yàn)感受。 (2)采用單片機(jī)ATmega16L設(shè)計了電動汽車充電樁的主控板，主控板的作用是用來協(xié)調(diào)整個充電樁AC/DC部分和DC/DC部分的協(xié)同工作，主控板還要實(shí)現(xiàn)與人機(jī)界面的通信功能，人機(jī)界面接受用戶的操作指令，然后將指令傳送給主控板，主控板控制整個充電樁的工作，實(shí)現(xiàn)HMI和主控板的數(shù)據(jù)通信。 (3)設(shè)計了電動汽車充電樁控制系統(tǒng)的軟件部分，主要是主控板中ATme ga16的程序設(shè)計，程序設(shè)計主要包括DA子程序，AD子程序，故障檢測子程序，PI子程序等，針對鉛酸電池的充電特性，通過程序的檢測，設(shè)計了鉛酸蓄電池的三段式充電控制程序包括初充電，恒壓充電，恒流充電，涓流充電的控制。 (4)對設(shè)計的充電樁系統(tǒng)進(jìn)行了測試，驗(yàn)證了充電樁的工作性能，包括對設(shè)計的HMI界面測試，以及對充電樁的總體性能測試，測試的結(jié)果表明所設(shè)計的電動汽車充電樁方便操作，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和抗擾動能力，能夠在輸出全功率范圍內(nèi)穩(wěn)定的工作。 測試結(jié)果表明，設(shè)計的樣機(jī)能夠很好的實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，HMI中每個界面按照用戶的操作有序的跳轉(zhuǎn)，不出現(xiàn)花屏，具有充電進(jìn)度顯示，計費(fèi)顯示，故障顯示等功能。同時整個充電樁具有一定的抗干擾能力，輸出功率5KW，最大輸出電流20A，最大輸出電壓400V，并達(dá)到了設(shè)計初期提出的技術(shù)要求。
標(biāo)簽： 電動汽車 人機(jī)交互 控制系統(tǒng)
上傳時間： 2022-05-28
上傳用戶：
儀器儀表類信號源類無線通訊雙向DC-DC變換器（A題）數(shù)據(jù)采集與處理類控制類風(fēng)力擺放大器類電子設(shè)計競賽資料集合電子設(shè)計大賽大禮包電源類數(shù)控穩(wěn)壓電源設(shè)計電賽開關(guān)電源數(shù)控直流恒流源原理圖.pdf - 102.60KB
標(biāo)簽： 電子
上傳時間： 2022-06-05
上傳用戶：
1-1前言一般人所能夠感受到聲音的頻率約介於5H2-20KHz，超音波（Ultrasonic wave）即爲(wèi)頻率超過20KHz以上的音波或機(jī)械振動，因此超音波馬達(dá)就是利用超音波的彈性振動頻率所構(gòu)成的制動力。超音波馬達(dá)的內(nèi)部主要是以壓電陶瓷材料作爲(wèi)激發(fā)源，其成份是由鉛（Pb）、結(jié)（Zr）及鈦（Ti）的氧化物皓鈦酸鉛（Lead zirconate titanate，PZT）製成的。將歷電材料上下方各黏接彈性體，如銅或不銹鋼，並施以交流電壓於壓電陶瓷材料作爲(wèi)驅(qū)動源，以激振彈性體，稱此結(jié)構(gòu)爲(wèi)定子（Stator），將其用彈簧與轉(zhuǎn)子Rotor）接觸，將所産生摩擦力來驅(qū)使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，由於壓電材料的驅(qū)動能量很大，並足以抗衡轉(zhuǎn)子與定子間的正向力，雖然伸縮振幅大小僅有數(shù)徵米（um）的程度，但因每秒之伸縮達(dá)數(shù)十萬次，所以相較於同型的電磁式馬達(dá)的驅(qū)動能量要大的許多。超音波馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)爲(wèi)：1，轉(zhuǎn)子慣性小、響應(yīng)時間短、速度範(fàn)圍大。2，低轉(zhuǎn)速可產(chǎn)生高轉(zhuǎn)矩及高轉(zhuǎn)換效率。3，不受磁場作用的影響。4，構(gòu)造簡單，體積大小可控制。5，不須經(jīng)過齒輸作減速機(jī)構(gòu)，故較爲(wèi)安靜。實(shí)際應(yīng)用上，超音波馬達(dá)具有不同於傳統(tǒng)電磁式馬達(dá)的特性，因此在不適合應(yīng)用傳統(tǒng)馬達(dá)的場合，例如：間歇性運(yùn)動的裝置、空間或形狀受到限制的場所；另外包括一些高磁場的場合，如核磁共振裝置、斷層掃描儀器等。所以未來在自動化設(shè)備、視聽音響、照相機(jī)及光學(xué)儀器等皆可應(yīng)用超音波馬達(dá)來取代。
標(biāo)簽： 超聲波電機(jī)
上傳時間： 2022-06-17
上傳用戶：
本文以超音頻串聯(lián)諧振式感應(yīng)加熱電源為研究對象，應(yīng)用鎖相環(huán)和PID技術(shù)，采用數(shù)字信號處理器（DSP）和復(fù)雜可編程邏輯器件（CPLD）聯(lián)合控制的數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)感應(yīng)加熱電源的頻率跟蹤和0~1800自由移相調(diào)功，為感應(yīng)加熱電源系統(tǒng)的數(shù)字化、信息化、柔性化、智能化控制提供了優(yōu)質(zhì)、可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。論文首先介紹了感應(yīng)加熱的基本原理及感應(yīng)加熱技術(shù)的發(fā)展動態(tài)。然后通過對感應(yīng)加熱電源中的主電路拓?fù)溥M(jìn)行分析，比較串聯(lián)譜振逆變電路與并聯(lián)諧振逆變電路的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇了更適合超音頻感應(yīng)加熱電源的串聯(lián)語振主電路。在確定了設(shè)計方案后，詳細(xì)分析了電源的主電路結(jié)構(gòu)并進(jìn)行了系統(tǒng)各組成部分器件的參數(shù)計算和選取。通過對鎖相環(huán)原理進(jìn)行了分析，提出一種基于DSP的數(shù)字鎖相環(huán)（DPLL）的實(shí)現(xiàn)方法。論文在分析和對比了感應(yīng)加熱電源的各種調(diào)功方式后，選擇了移相調(diào)功對感應(yīng)加熱電源進(jìn)行恒流調(diào)節(jié)。通過兩種硬件方案的對比，確定了一種最佳方案，實(shí)現(xiàn)了基準(zhǔn)臂與移相臂之間移相角的數(shù)字控制信號的產(chǎn)生。論文搭建了以TMS320LF2407A為控制核心的硬件控制平臺。包括了采樣電路、保護(hù)電路、驅(qū)動電路、顯示電路等外圍電路。在此基礎(chǔ)上編制了系統(tǒng)的程序，完成了樣機(jī)，并對其進(jìn)行了整機(jī)聯(lián)調(diào)，給出了電源的實(shí)測波形。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明基于DSP的DPLL完全可以勝任超音頻的頻率跟蹤，系統(tǒng)硬件電路可靠，程序運(yùn)行良好。
上傳時間： 2022-06-19
上傳用戶：20125101110
白光LED（White Light-Fmitting Diode）以其高效、節(jié)能、環(huán)保、壽命長、無污染等優(yōu)點(diǎn)逐漸取代傳統(tǒng)的白熾燈成為新一代照明光源。與此同時，與LED配套的驅(qū)動集成電路的研發(fā)也由LED的應(yīng)用逐漸普及而得到長足的發(fā)展。本文對基于LDO（Low dropout voltage 1inear regulator）恒流型的白光LED驅(qū)動集成電路進(jìn)行了設(shè)計分析。該驅(qū)動電路采用PWM亮度調(diào)節(jié)模式，支持3位數(shù)字信號輸入，8段亮度調(diào)節(jié)功能。在電路設(shè)計中，根據(jù)要求設(shè)計了電路的總體框圖，再對電路的所有子模塊電路進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計與分析。電路主要有以下模塊組成：電壓基準(zhǔn)源、振蕩器、鋸齒波發(fā)生器、DAC模塊、PWM比較器、LDO。電壓基準(zhǔn)源為各個子模塊提供基準(zhǔn)電壓。鋸齒波發(fā)生器將振蕩器輸出的100KHz時鐘信號轉(zhuǎn)換為鋸齒波信號，該信號與DAC的輸出電壓通過PWM比較器比較后得到亮度調(diào)整信號。亮度調(diào)整信號經(jīng)過LDO的整形后控制驅(qū)動模塊的開和關(guān)，使電路輸出恒定的驅(qū)動電流。在中芯國際0.35um工藝庫下，使用Hspice仿真軟件對電路進(jìn)行了模擬仿真。模擬結(jié)果表明該電路完成了設(shè)計功能、達(dá)到了預(yù)先制定的設(shè)計指標(biāo)。整個電路以恒定的電流輸出，輸出電流達(dá)到了350mA，可以驅(qū)動lW的大功率白光LED。滿足了電源電壓在10%波動時，輸出電流的變化量不超過5%。整個控制電路的效率超過了85%。關(guān)鍵詞：PWM調(diào)制、LDO、恒流驅(qū)動
上傳時間： 2022-06-23
上傳用戶：1208020161
本書是“實(shí)用電子電路設(shè)計叢書”之一。本書內(nèi)容分基礎(chǔ)部分（1~5章）和應(yīng)用部分（6~9章）。前者主要介紹OP放大器的零點(diǎn)、漂移及噪聲，增益與桶位，相位補(bǔ)償及技馬，OP放大器的選擇和系統(tǒng)設(shè)計；后者則主要介紹OP放大器作為反相放大器、正相放大器、差動放大器的應(yīng)用，OP放大囂在恒壓、恒流電路和微分、積分電路中的應(yīng)用以及基于非線性元件的應(yīng)用，比較放大器中的應(yīng)用，等等.本書面向?qū)嶋H需要，理論聯(lián)系實(shí)際，列舉大量實(shí)用性、技術(shù)性強(qiáng)的電路，使讀者從原理到應(yīng)用，對OP放大器有個系統(tǒng)的了解，以便能夠應(yīng)付電路中可能出現(xiàn)的更加復(fù)雜的情況和故障。本書適用對象是相關(guān)領(lǐng)域工程技術(shù)人員以及大學(xué)相關(guān)專業(yè)本科生、研究生；也可供廣大的愛好者學(xué)習(xí)參考。
上傳時間： 2022-06-23
上傳用戶：
1引言有要發(fā)光二極管（OLED）具有低驅(qū)動電壓、寬溫工作、主動發(fā)光、響應(yīng)速度快和視角寬等優(yōu)點(diǎn)]，其作為全彩顯示器件，與LCD相比，具有更簡單的工藝和更低的成本。近年，單色和局域色的OLED顯示屏已有較多報道~1，并推出了全彩OLED顯示屏~9]。本文研制了尺寸為1.9、分辨率為128（×3）×160的全彩OLED屏。在目前報道的同等或以下尺寸的采用無源矩陣（PM）驅(qū)動的全彩OLED屏中，該屏的分辨率處于較高水平。2全彩OLED屏2.1全彩技術(shù)的實(shí)現(xiàn)圖1是5種實(shí)現(xiàn)全彩OLED顯示屏技術(shù)的示意圖。本文采用（a）所示的平面結(jié)構(gòu)式，每個全彩像素包括紅、綠和藍(lán)3個子像素，利用空間混色實(shí)現(xiàn)彩色。這種技術(shù)的難點(diǎn)是在制作全彩OLED時，需要將紅、綠和藍(lán)OLED的發(fā)光層（EML）材料分隔開01。屏的最高分辨率不僅受限于機(jī)械掩模制作的公差，還受限于在器件制作工藝過程中機(jī)械掩模與ITO基板玻璃的對準(zhǔn)誤差。2.2P-OLED屏的驅(qū)動技術(shù)OLFD屬于電流型器件，其發(fā)光亮度與驅(qū)動電流成正比，故OLED均采用恒流源驅(qū)動。由于OLED自身較高的寄生電容（20~30pF/pixel）和ITO電極引線的電阻（幾～幾109/口形成的電壓降，對恒流源的性能提出了較高的要求，例如可提供高達(dá)~30V的電壓。為了實(shí)現(xiàn)多灰度顯示，電流必須可程控。lare公司為了精確控制每個OLED子像素的發(fā)光亮度，提出了預(yù)充電方案]。根據(jù)有無開關(guān)和驅(qū)動薄膜晶體管的存在，可將矩陣式OLED的驅(qū)動可分為P10l和有源矩陣AM112種。PM驅(qū)動的顯示器件由于制作工藝比AM要簡單得多，且成本低廉，故在小尺寸的顯示器件上得到了廣泛應(yīng)用。PM驅(qū)動電路如圖2所示。
標(biāo)簽： oled
上傳時間： 2022-06-24
上傳用戶：
AR0231AT7C00XUEA0-DRBR（RGB濾光）安森美半導(dǎo)體推出采用突破性減少LED閃爍 (LFM)技術(shù)的新的230萬像素CMOS圖像傳感器樣品AR0231AT，為汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用確立了一個新基準(zhǔn)。新器件能捕獲1080p高動態(tài)范圍(HDR)視頻，還具備支持汽車安全完整性等級B(ASIL B)的特性。LFM技術(shù)(專利申請中)消除交通信號燈和汽車LED照明的高頻LED閃爍，令交通信號閱讀算法能于所有光照條件下工作。AR0231AT具有1/2.7英寸(6.82 mm)光學(xué)格式和1928(水平) x 1208(垂直)有源像素陣列。它采用最新的3.0微米背照式(BSI)像素及安森美半導(dǎo)體的DR-Pix?技術(shù)，提供雙轉(zhuǎn)換增益以在所有光照條件下提升性能。它以線性、HDR或LFM模式捕獲圖像，并提供模式間的幀到幀情境切換。 AR0231AT提供達(dá)4重曝光的HDR，以出色的噪聲性能捕獲超過120dB的動態(tài)范圍。AR0231AT能同步支持多個攝相機(jī)，以易于在汽車應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)多個傳感器節(jié)點(diǎn)，和通過一個簡單的雙線串行接口實(shí)現(xiàn)用戶可編程性。它還有多個數(shù)據(jù)接口，包括MIPI(移動產(chǎn)業(yè)處理器接口)、并行和HiSPi(高速串行像素接口)。其它關(guān)鍵特性還包括可選自動化或用戶控制的黑電平控制，支持?jǐn)U頻時鐘輸入和提供多色濾波陣列選擇。封裝和現(xiàn)狀：AR0231AT采用11 mm x 10 mm iBGA-121封裝，現(xiàn)提供工程樣品。工作溫度范圍為-40℃至105℃(環(huán)境溫度)，將完全通過AEC-Q100認(rèn)證。
標(biāo)簽： 圖像傳感器
上傳時間： 2022-06-27
上傳用戶：XuVshu
蟲蟲下載站版權(quán)所有 京ICP備2021023401號-1
