能源短缺和環(huán)境惡化是人類共同面臨的挑戰(zhàn)。開發(fā)新型清潔能源是解決能源短缺和環(huán)境惡化的捷徑，但是太陽能能源不連續(xù)和不穩(wěn)定的缺點(diǎn)影響其單獨(dú)使用的效果。為了解決這個(gè)問題，可以選擇使用多種性質(zhì)互補(bǔ)的能源聯(lián)合供電，相互彌補(bǔ)彼此的不足，以達(dá)到連續(xù)穩(wěn)定的電能輸出。基于雙輸入直流變換器（Multipk-Input Converter，MC）的光電互補(bǔ)系統(tǒng)相對(duì)于風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)而言，在太陽能功率充足時(shí)，可以選擇將多余的能量進(jìn)行并網(wǎng)，省去了蕃電池等儲(chǔ)能設(shè)備，也可大大節(jié)約成本，簡(jiǎn)化控制：而且電網(wǎng)是全天候的，比純新能源聯(lián)合系統(tǒng)更加可靠。因此本文將對(duì)光電互補(bǔ)系統(tǒng)，研究其拓?fù)洹⒛芰抗芾砗拖到y(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)等等在隔離應(yīng)用的中小功率場(chǎng)合，推挽變換器控制方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛傳統(tǒng)的多輸入推挽變換器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。通過分析MIC的生成方法，利用脈沖電壓源 Pulsating Voltage Source Ce，PⅤSC或者脈沖電流源（Pulsating Curren Source Cell，PCSC）中聯(lián)或者并聯(lián)構(gòu)成簡(jiǎn)單實(shí)用的一族多輸入推挽變換器，詳細(xì)分析了BUCK型PVSC串聯(lián)構(gòu)成的雙輸入推挽變換器的小信號(hào)模型和控制方式，為了能夠提供交流輸出，本文還詳細(xì)分析了半橋逆變電路的控制方式，并推導(dǎo)出其數(shù)學(xué)控制模型通過分析系統(tǒng)的工作模式、能量管理策略和不同控制方式對(duì)系統(tǒng)的影響，闡叨基于雙輸入推挽變換器的光電互補(bǔ)系統(tǒng)的工作原理。并對(duì)系統(tǒng)軟件涉及到的太陽能最大功率跟蹤、光電互補(bǔ)控制和逆變控制等算法進(jìn)行重點(diǎn)研究功率電路參數(shù)設(shè)計(jì)合理與否，直接影響著系統(tǒng)的性能和指標(biāo)，其中推挽變壓器和濾波器的參數(shù)設(shè)計(jì)尤為重要，為此專門給出了硬件參數(shù)設(shè)計(jì)步驟；然后，根據(jù)軟件算法，設(shè)計(jì)了控制軟件流程圖來更清晰的表達(dá)軟件控制的思想軟件參數(shù)是影響系統(tǒng)魯棒性和快速性的另一個(gè)關(guān)鍵因素，在硬件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)軟件參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并利用 Simulink軟件對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行仿真分析和修正。然后采用TMS320F2809作為控制芯片，搭建了實(shí)驗(yàn)原理樣機(jī)，并進(jìn)行了相關(guān)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)
標(biāo)簽： 推挽變換器
上傳時(shí)間： 2022-03-16
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隨著材料技術(shù)以及開關(guān)電源技術(shù)的進(jìn)步，照明領(lǐng)域開啟了新的時(shí)代。IFD照明作為第四代光源具有節(jié)能、環(huán)保、高效、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，其正在逐步替代傳統(tǒng)白熾燈作為L(zhǎng)ED燈具的核心部分，LED驅(qū)動(dòng)電源一直是國內(nèi)外集成電路設(shè)計(jì)公司重點(diǎn)研究的領(lǐng)域。LED燈具應(yīng)用于家庭中小功率照明場(chǎng)合時(shí)，用戶希望其電源具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低、性能穩(wěn)定、效率高、安全性高的優(yōu)點(diǎn)，而市場(chǎng)上現(xiàn)階段能滿足這一特點(diǎn)的ACDC型LED驅(qū)動(dòng)電源不多，因此該類型驅(qū)動(dòng)電源也成為當(dāng)前研究的重點(diǎn)本文主要任務(wù)是根據(jù)項(xiàng)目要求對(duì)ACDC型LED恒流驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電源模型進(jìn)行分析，然后利用 SIMetrix軟件對(duì)模型進(jìn)行建模與仿真，通過對(duì)驅(qū)動(dòng)電源模型的研究促進(jìn)集成電路設(shè)計(jì)人員對(duì)恒流驅(qū)動(dòng)電源工作原理的理解進(jìn)而加快產(chǎn)品研發(fā)速度以及提高產(chǎn)品的質(zhì)量。在建模過程中，首先通過分析和總結(jié)不同的恒流控制方式及電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，確定驅(qū)動(dòng)電源模型采用的控制方式為單閉環(huán)峰值電流控制模式，其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為反激式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。然后通過對(duì)不同狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)電源的邏輯分析，設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)電源的邏輯和功能電路結(jié)構(gòu)。針對(duì)當(dāng)前眾多電力電子軟件在電子電路建模方面存在的弊端，如仿真收斂性差仿真速度慢、占用系統(tǒng)資源等，本文選用 SIMetrix軟件對(duì)驅(qū)動(dòng)電源進(jìn)行建模仿真，該軟件可以很好地克服其他軟件在仿真收斂性、仿真速度以及占用系統(tǒng)資源等方面的缺點(diǎn)。仿真結(jié)果表明驅(qū)動(dòng)電源模型正確。最后，設(shè)計(jì)基于該驅(qū)動(dòng)模型流片樣品的驅(qū)動(dòng)電源測(cè)試電路，并搭建測(cè)試平臺(tái)。對(duì)驅(qū)動(dòng)電源進(jìn)行的相關(guān)性能測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明驅(qū)動(dòng)電源的負(fù)載電流控制精度可達(dá)5%，其實(shí)測(cè)最大效率可達(dá)782%，不同故障狀態(tài)下的功能測(cè)試結(jié)果表明電源能準(zhǔn)確啟動(dòng)保護(hù)。因此，根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)分析的結(jié)果可以看出該驅(qū)動(dòng)電源在恒流特性、保護(hù)功能及效率都滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)通過仿真結(jié)果與測(cè)試結(jié)果的對(duì)比分析，也進(jìn)一步驗(yàn)證了模型的正確性關(guān)健詞：LED恒流驅(qū)動(dòng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)邏輯分析 SIMetrix建模斷續(xù)模式
標(biāo)簽： led 驅(qū)動(dòng)電路
上傳時(shí)間： 2022-03-16
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隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車作為一種融合了當(dāng)代多種高新技術(shù)的交通工具，需要采用越來越多的電子控制系統(tǒng)，這些復(fù)雜的系統(tǒng)控制需要檢測(cè)及交換大量數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)控制方式不但布線復(fù)雜、昂貴，而且可靠性差、重量大維護(hù)成本高，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代汽車的通信要求，為了解決上面這些問題，德國BOSCH公司的CAN總線控制應(yīng)運(yùn)而生，且日前得到了廣泛應(yīng)用。為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前某些整車廠對(duì)車載CAN總線控制系統(tǒng)應(yīng)用的需求，以及解決由于沒有一個(gè)開放的CAN應(yīng)用層協(xié)議，使不同配套廠的設(shè)備之間不能互操作的問題論文以基于SAEJ939協(xié)議的汽車CAN總線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與測(cè)試作為研究課題制定了基于SAEJ939協(xié)議的CAN應(yīng)用層協(xié)議并設(shè)計(jì)開發(fā)了CAN總線控制模塊結(jié)合項(xiàng)目組已有的技術(shù)基礎(chǔ)，論文首先研究了CAN總線協(xié)議特點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的要求，并研究分析了CAN總線的應(yīng)用層協(xié)議規(guī)范SAE939，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)某整車廠需求，分別從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的總體設(shè)計(jì)、模塊的信號(hào)定義、信息發(fā)送周期選擇、報(bào)文優(yōu)先級(jí)分配以及節(jié)點(diǎn)地址定義等幾個(gè)方面設(shè)計(jì)制定了一套具有良好擴(kuò)展性的汽車CAN應(yīng)用層協(xié)議。此外，課題還完成了CAN總線控制模塊的全部硬件設(shè)計(jì)，通過軟件開發(fā)實(shí)現(xiàn)了所制定的CAN應(yīng)用層協(xié)議以及各控制模塊的功能為了驗(yàn)證CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和所制定的CAN應(yīng)用層協(xié)議的可行性，以及測(cè)試網(wǎng)絡(luò)性能，課題對(duì)CAN總線控制模塊和CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行CAN模塊的致性測(cè)試，CAN控制模塊通信功能測(cè)試，以及應(yīng)用cAN總線開發(fā)工具 CANoe進(jìn)行的CAN總線仿真實(shí)驗(yàn)和整個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)測(cè)試。通過研究這些實(shí)驗(yàn)和測(cè)試的結(jié)果驗(yàn)證了CAN總線控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、可靠性和穩(wěn)定性，證明了課題設(shè)計(jì)方案可行此外，誤題的研究也為實(shí)現(xiàn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車CAN總線控制技術(shù)的產(chǎn)品化積累了經(jīng)驗(yàn)，課題也因此具備繼續(xù)研究開發(fā)的意義和良好的經(jīng)濟(jì)的前景
標(biāo)簽： 汽車CAN總線
上傳時(shí)間： 2022-03-23
上傳用戶：fliang
隨著電力電子技術(shù)的飛速發(fā)展，高頻開關(guān)電源由于其諸多優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)廣泛深入到國防、工業(yè)、民用等各個(gè)領(lǐng)域，與人們的工作、生活密切相關(guān)，由此引發(fā)的電網(wǎng)諧波污染也越來越受到人們的重視，對(duì)其性能，體積，效率，功率密度等的要求也越來越高。因此，研究具有高功率因數(shù)、高效率的ACDC變換技術(shù)，對(duì)于抑制諧波污染、節(jié)釣?zāi)茉醇皩?shí)現(xiàn)綠色電能變換具有重要意義通過分析目前功率因數(shù)校正PFC）技術(shù)與直流變換（DcDC）技術(shù)的研究現(xiàn)狀，采用了具有兩級(jí)結(jié)構(gòu)的AcDc變換技術(shù)，對(duì)PFC控制技術(shù)，直流變換軟開關(guān)實(shí)現(xiàn)等內(nèi)容進(jìn)行了研究。前級(jí)PFC部分采用先進(jìn)的單周期控制技術(shù)，通過對(duì)其應(yīng)用原理、穩(wěn)定性與優(yōu)勢(shì)性能的研究，實(shí)璄了主電路及控電路的參數(shù)設(shè)計(jì)與優(yōu)化，簡(jiǎn)化了PFC控制電路結(jié)構(gòu)、根據(jù)控制電路特點(diǎn)與系統(tǒng)環(huán)路穩(wěn)性要求，完成了電流環(huán)路與整個(gè)控制環(huán)路設(shè)計(jì)，確保了系統(tǒng)穩(wěn)定性，提高了系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)。通過建立電路閉環(huán)仿真模型，驗(yàn)證了單周期控制抑制輸入電壓與負(fù)載擾動(dòng)的優(yōu)勢(shì)性能及連續(xù)功率因數(shù)校正的優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)化了電路參數(shù)后級(jí)直流變換主電路采用LLC諧振拓?fù)洌ㄟ^變頻控制使直流變換環(huán)節(jié)具有軾開關(guān)特性。分析了不同開關(guān)頻率范圍內(nèi)電路工作原理，并建立了基波等效電路，采用基波分析法對(duì)VLc需城電路的電反增益性，輸入阻抗持性進(jìn)行了研究，確定了電路軟開關(guān)工作范圖。以基波分析結(jié)果為基礎(chǔ)進(jìn)行了合理的電路參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證了直流變換環(huán)節(jié)在全輸入電壓范圍、全負(fù)載范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)橋臂開關(guān)管零電壓開通zVS}，較大范圍內(nèi)邊整流二極管零電流關(guān)斷區(qū)CS），并將諧振電路中的電壓電流應(yīng)力降到最小，極大的提高了系統(tǒng)效率同時(shí)，為了提高系統(tǒng)功率密度，選擇了優(yōu)化的磁性元器件結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了諧振感性元件與變壓器的磁性器件集成，大大減小了變換電路的體積在理論研究與參數(shù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，搭建了實(shí)驗(yàn)樣機(jī)，分別對(duì)PFC部分和DcDC部分進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證與結(jié)果分析。經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證ACDc變換電路功率因數(shù)在0.988以上，直瓿變換電路能實(shí)現(xiàn)全范圖軟開關(guān)，實(shí)現(xiàn)了高效率AcDC變換。關(guān)鍵詞：ACDC變換：功率因數(shù)校正：；高效率；LLC諧振電路：?jiǎn)沃芷诳刂?/p>
上傳時(shí)間： 2022-03-24
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以AT89S52單片機(jī)為控制核心,采用電容降壓技術(shù),Buck電路拓?fù)?PWM驅(qū)動(dòng)模塊和功率器件散熱設(shè)計(jì),通過高速的數(shù)據(jù)采集、主功率輸入輸出模塊和控制模塊,設(shè)計(jì)一種新型智能車載充電器.在充電過程中,通過負(fù)脈沖瞬間放電實(shí)現(xiàn)對(duì)鉛酸蓄電池的再生修復(fù),提高電池的有效容量,延長(zhǎng)使用壽命.該充電器體積小、速度快、效率高、可靠性好.With AT89S52 single chip computer as the control core,a new type of intelligent car-carried charger was designed by using capacitance step-down technology,Buck circuit topology,PWM driving module and power device heat dissipation design,through high-speed data acquisition,main power input and output module and control module.In the charging process,the regeneration and repair of lead-acid batteries are realized by instantaneous discharge of negative pulse,which improves the effective capacity of batteries and prolongs their service life.The charger has the advantages of small size,fast speed,high efficiency and good reliability.
標(biāo)簽： 車載充電器
上傳時(shí)間： 2022-03-27
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描述了開關(guān)電源多種拓?fù)涞膫鬟f函數(shù)及環(huán)路補(bǔ)償方法
標(biāo)簽： 環(huán)路控制 開關(guān)電源
上傳時(shí)間： 2022-03-30
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通過采用無橋PFC和半橋LLC諧振變換器作為數(shù)字開關(guān)電源的主變換拓?fù)?基于STM32系列微控制器的全數(shù)字控制PFC和DC-DC變換器,首先對(duì)數(shù)字化開關(guān)電源方案進(jìn)行對(duì)比,然后闡述了200W數(shù)字開關(guān)電源整體方案,并對(duì)數(shù)字開關(guān)電源的無橋PFC和半橋LLC變換器進(jìn)行系統(tǒng)研究。By using a bridgeless PFC and a half-bridge LLC resonant converter as the main conversion topology of the digital switching power supply,the all-digital control PFC and DC-DC converter based on the STM32 series of microcontrollers,firstly the digital switching power supply scheme is compared,and then the overall scheme of 200 W digital switching power supply is expounded, and the bridgeless PFC and half-bridge LLC converter of digital switching power supply are systematically studied.
標(biāo)簽： 數(shù)字開關(guān)電源
上傳時(shí)間： 2022-04-02
上傳用戶：qingfengchizhu
闡述了單相全橋逆變電路拓?fù)渑c工作原理,并給出其在PSpice中的仿真模型和仿真結(jié)果。仿真結(jié)果表明,單相全橋逆變電路在單極性PWM控制方式的作用下,可以得到較為理想的正弦波輸出電壓,仿真分析與理論分析得到的結(jié)論一致,進(jìn)而也表明PSpice仿真軟件可以很好地應(yīng)用在電力電子教學(xué)和電力電子研究中。
上傳時(shí)間： 2022-04-13
上傳用戶：zhaiyawei
分享一份成熟量產(chǎn)的15KW充電模塊電路圖：一共500V30A、750V20A兩款機(jī)型每款機(jī)型包括PFC功率板、PFC控制板、LLC功率板、LLC控制板PFC功率板：為AC轉(zhuǎn)DC電路，PFC整流采用的是維也納I型整流；PFC控制板：控制PFC功率輸出；LLC功率板：為DC轉(zhuǎn)DC電路，DCDC變換采用的是半橋LLC三電平拓?fù)洌籐LC控制板：控制LLC功率輸出； 附件內(nèi)容：系統(tǒng)仿真如下：
上傳時(shí)間： 2022-04-22
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開關(guān)電源基礎(chǔ)原理，電源拓?fù)浜拖嚓P(guān)功率器件的應(yīng)用
標(biāo)簽： 開關(guān)電源
上傳時(shí)間： 2022-04-23
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