新能源電動(dòng)汽車通信協(xié)議詳解,非車載充電機(jī)監(jiān)控單元與BMS通信協(xié)議
標(biāo)簽: 電動(dòng)汽車
上傳時(shí)間: 2015-12-18
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本文首先介紹了變頻技術(shù),以及交-交變頻技術(shù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、發(fā)展趨勢(shì),接著介紹了變頻系統(tǒng)中諧波基本理論;較為詳細(xì)地分析了由三脈波變頻器發(fā)展為六脈波交-交變頻器的優(yōu)勢(shì),尤其是在諧波方面的突出優(yōu)點(diǎn)。然后將所做的大量結(jié)果進(jìn)行對(duì)比總結(jié),論證了從變頻器本身出發(fā)抑制諧波的可行性。
上傳時(shí)間: 2019-10-20
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北元六廠系列電容,公司是以多層瓷介電容器等電子元器件的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的民營(yíng)企業(yè),是高新技術(shù)企業(yè)、中國(guó)電子元件百強(qiáng)企業(yè),擁有博士后科研工作站、北京市企業(yè)技術(shù)中心、CNAS認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室及多個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。2019年5月15日,公司在上海證券交易所主板掛牌上市,股票代碼603267。 公司主要自產(chǎn)產(chǎn)品有片式多層瓷介電容器、有引線多層瓷介電容器、金屬支架多層瓷介電容器以及直流濾波器等,廣泛應(yīng)用于航天、航空、船舶、兵器、電子信息、軌道交通、新能源等行業(yè),服務(wù)于高可靠領(lǐng)域和通用領(lǐng)域。
上傳時(shí)間: 2021-08-31
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新能源汽車用大電流大功率直流繼電器技術(shù)手冊(cè) 變頻器可用
標(biāo)簽: 直流繼電器
上傳時(shí)間: 2021-11-03
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能源短缺和環(huán)境惡化是人類共同面臨的挑戰(zhàn)。開發(fā)新型清潔能源是解決能源短缺和環(huán)境惡化的捷徑,但是太陽能能源不連續(xù)和不穩(wěn)定的缺點(diǎn)影響其單獨(dú)使用的效果。為了解決這個(gè)問題,可以選擇使用多種性質(zhì)互補(bǔ)的能源聯(lián)合供電,相互彌補(bǔ)彼此的不足,以達(dá)到連續(xù)穩(wěn)定的電能輸出。基于雙輸入直流變換器(Multipk-Input Converter,MC)的光電互補(bǔ)系統(tǒng)相對(duì)于風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)而言,在太陽能功率充足時(shí),可以選擇將多余的能量進(jìn)行并網(wǎng),省去了蕃電池等儲(chǔ)能設(shè)備,也可大大節(jié)約成本,簡(jiǎn)化控制:而且電網(wǎng)是全天候的,比純新能源聯(lián)合系統(tǒng)更加可靠。因此本文將對(duì)光電互補(bǔ)系統(tǒng),研究其拓?fù)洹⒛芰抗芾砗拖到y(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)等等在隔離應(yīng)用的中小功率場(chǎng)合,推挽變換器控制方便,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,應(yīng)用廣泛傳統(tǒng)的多輸入推挽變換器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高。通過分析MIC的生成方法,利用脈沖電壓源 Pulsating Voltage Source Ce,PⅤSC或者脈沖電流源(Pulsating Curren Source Cell,PCSC)中聯(lián)或者并聯(lián)構(gòu)成簡(jiǎn)單實(shí)用的一族多輸入推挽變換器,詳細(xì)分析了BUCK型PVSC串聯(lián)構(gòu)成的雙輸入推挽變換器的小信號(hào)模型和控制方式,為了能夠提供交流輸出,本文還詳細(xì)分析了半橋逆變電路的控制方式,并推導(dǎo)出其數(shù)學(xué)控制模型通過分析系統(tǒng)的工作模式、能量管理策略和不同控制方式對(duì)系統(tǒng)的影響,闡叨基于雙輸入推挽變換器的光電互補(bǔ)系統(tǒng)的工作原理。并對(duì)系統(tǒng)軟件涉及到的太陽能最大功率跟蹤、光電互補(bǔ)控制和逆變控制等算法進(jìn)行重點(diǎn)研究功率電路參數(shù)設(shè)計(jì)合理與否,直接影響著系統(tǒng)的性能和指標(biāo),其中推挽變壓器和濾波器的參數(shù)設(shè)計(jì)尤為重要,為此專門給出了硬件參數(shù)設(shè)計(jì)步驟;然后,根據(jù)軟件算法,設(shè)計(jì)了控制軟件流程圖來更清晰的表達(dá)軟件控制的思想軟件參數(shù)是影響系統(tǒng)魯棒性和快速性的另一個(gè)關(guān)鍵因素,在硬件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,對(duì)軟件參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并利用 Simulink軟件對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行仿真分析和修正。然后采用TMS320F2809作為控制芯片,搭建了實(shí)驗(yàn)原理樣機(jī),并進(jìn)行了相關(guān)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)
標(biāo)簽: 推挽變換器
上傳時(shí)間: 2022-03-16
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1、編制背景介紹發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路電動(dòng)汽車是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),對(duì)提高我國(guó)能源安全應(yīng)對(duì)氣候變化、改善環(huán)境保護(hù)起著重要作用。近年來,黨中央國(guó)務(wù)院不斷加大對(duì)電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策支持,從頂層設(shè)計(jì)、政策支持等方面進(jìn)行規(guī)劃部署,電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施正迎來快速發(fā)展的時(shí)期。電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)是保證電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。本次發(fā)布的五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是:GB/T184871-2015《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》GB/T202341-2015《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置通用要求》GB/T20234.2-2015《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置交流充電接口》GB/T2023432015《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置直流充電接口》GB/T27930-2015《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》針對(duì)充電接口溫度監(jiān)控可能涉及的專利問題,中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)專門征求國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局意見,認(rèn)真分析原專利權(quán)訴求,探討知識(shí)產(chǎn)權(quán)解決辦法·針對(duì)直流充電機(jī)械鎖加裝電子鎖專題,起草組先后召開多次會(huì)議,就電子鎖加裝位置、實(shí)現(xiàn)方式、技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案等問題進(jìn)行多次討論,經(jīng)多次修改
上傳時(shí)間: 2022-03-29
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居民小區(qū)停車場(chǎng)居民小區(qū)停車場(chǎng)以居民自用電動(dòng)汽車,長(zhǎng)時(shí)間停留為主。需求:充電時(shí)間一般6-10小時(shí),電池容量多為2030度電;充電功率要求較小,私人所有無需計(jì)費(fèi)/由物業(yè)統(tǒng)管需計(jì)費(fèi)單位內(nèi)部停車場(chǎng)單位內(nèi)部停車場(chǎng)充電時(shí)間為單位內(nèi)部停留時(shí)間,有緊急補(bǔ)電需求,以及目的地充電需求。需求充電時(shí)間4-8小時(shí),直流快充及交流慢充,計(jì)費(fèi)與否可選公共停車場(chǎng)-商業(yè)地產(chǎn)商業(yè)地產(chǎn)以短時(shí)及中時(shí)停留為主。充電類型多樣化,需計(jì)費(fèi)。需求:充電時(shí)間14小時(shí),直流與一定比例交流需計(jì)費(fèi),需運(yùn)營(yíng)管理公共停車場(chǎng)--交通樞紐交通樞紐停車場(chǎng)一般收取較高停車費(fèi),充電以快速補(bǔ)電為主。需求:充電時(shí)間較短,多直流,需計(jì)費(fèi)場(chǎng)際公路高速公路服務(wù)區(qū)城際公路/高速公路服務(wù)區(qū)多為高速及城際公路間快速補(bǔ)電,停留時(shí)間越短越好。車型有多樣性,大巴及乘用均有。需求:充電時(shí)間短,電壓200-750V為優(yōu),直流大功率,需計(jì)費(fèi)專用停車場(chǎng)-出租車出租車停車場(chǎng)以出租車為主,充電需求以考慮出租車車型,及極速充電為需求充電時(shí)間較短,充電功率較大,需計(jì)費(fèi)專用停車場(chǎng)-公交車公交車停車場(chǎng)主要用于公交車隊(duì)內(nèi)部充電。營(yíng)運(yùn)特點(diǎn):白天工作需要快速補(bǔ)電,夜間休息可以慢速充滿。求:充電時(shí)間長(zhǎng)(夜晚)+短(白天),大功率直流,計(jì)費(fèi)專用停車場(chǎng)-工業(yè)園專用停車場(chǎng)以觀光車、通勤車、物流車等切換為電動(dòng)車后的充電需求為主。需求以觀光車、通勤車、物流車為主,充電電壓低,充電電流大電動(dòng)汽車充電機(jī)組成·充電模塊控制單元·充電機(jī)柜
上傳時(shí)間: 2022-03-29
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在全球氣候變暖和石油資源短缺的形勢(shì)下,推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展將成為汽車行業(yè)一種新的發(fā)展方向。在大力發(fā)展新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的同時(shí)還應(yīng)兼顧電動(dòng)汽車充電設(shè)施的發(fā)展,因此對(duì)電動(dòng)汽車充電樁的設(shè)計(jì)與研究顯得十分必要。對(duì)電動(dòng)汽車直流充電樁的硬件系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),主要的硬件電路包括安全監(jiān)測(cè)電路、總壓采集電路、溫濕度檢測(cè)電路、語音電路。軟件包括主要流程圖和溫濕度檢測(cè)流程圖。Under the situation of global warming and shortage of petroleum resources,promoting the development of new energy vehicles will become a new development direction for the automotive industry.While vigorously developing the new energy electric vehicle industry,we should also take into account the development of electric vehicle charging facilities.Therefore,the design and research of electric vehicle charging piles is very necessary.The hardware system of the electric vehicle DC charging pile is designed.The main hardware circuits include safety monitoring circuit,total voltage collecting circuit,temperature and humidity detecting circuit,voice circuit and CAN communication.The software includes a main flow chart and a temperature and humidity detection flow chart.
標(biāo)簽: 電動(dòng)汽車
上傳時(shí)間: 2022-04-03
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PWM變頻調(diào)速是目前應(yīng)用最多的一種交流異步電機(jī)變頻調(diào)速方法。隨著新能源汽車的大量推向市場(chǎng),通過變頻調(diào)速來控制汽車行駛速度已經(jīng)成為新能源汽車的最大特點(diǎn)及亮點(diǎn)。文中從實(shí)際應(yīng)用出發(fā),討論交流異步電機(jī)PWM調(diào)速的軟件、硬件設(shè)計(jì),并給出較為詳細(xì)的參考設(shè)計(jì)。
標(biāo)簽: 單片機(jī) pwm 交流電機(jī) 變頻調(diào)速
上傳時(shí)間: 2022-04-03
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摘要:新能源汽車的發(fā)展有三個(gè)路徑:改進(jìn)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車系統(tǒng)的能效;在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)上使用清潔的非石油燃料;汽車電動(dòng)化。綜合考量這三個(gè)路徑,汽車電動(dòng)化是現(xiàn)今的發(fā)展所趨。隨著全國(guó)充電站的不斷興建,充電設(shè)備對(duì)電網(wǎng)的污染日益嚴(yán)重,消除電網(wǎng)諧波污染,提高功率因數(shù)是這些充電設(shè)備的必要前提。本文提出的基于三相PFC充電模塊,具有電網(wǎng)諧波小、功率因數(shù)高等特點(diǎn),可供充電站備選使用。文章介紹了電力電子領(lǐng)域整流器的發(fā)展概況,對(duì)多種實(shí)現(xiàn)三相整流的控制方法進(jìn)行了總結(jié),指出了各自的優(yōu)缺點(diǎn),特別是對(duì)電網(wǎng)的諧波污染。相比之下,電壓型空間矢量調(diào)制方法能實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行,特別是在整流狀態(tài)下,SVPWM控制方法能實(shí)現(xiàn)單位功率因數(shù)變流,電流波形畸變小。該充電模塊很好地解決了新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)備對(duì)電網(wǎng)的諧波污染、電流波形畸變嚴(yán)重等問題。文章詳細(xì)推導(dǎo)了 SVPWM控制算法,并在 Matlab/Simulink環(huán)境下搭建了三相電壓型PWM整流器。并選用飛思卡爾公司的DSP56F803實(shí)現(xiàn)三相整流器的數(shù)字化,并且成功應(yīng)用在亞運(yùn)會(huì)充電站充電設(shè)備上,驗(yàn)證了該三相PFC充電模塊的良好性能。關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車:充電模塊;整流器;SVPWM;DSPS6F803;我們國(guó)家現(xiàn)在正經(jīng)歷一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的歷程,各種新能源產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上,諸如風(fēng)力發(fā)電、光伏逆變、電動(dòng)汽車。汽車電動(dòng)化是一個(gè)有著廣闊前景的產(chǎn)業(yè),許多汽車巨頭已有正式的電動(dòng)汽車產(chǎn)品問世,并投入使用。從國(guó)外情況來看,電動(dòng)汽車的發(fā)展有以下幾個(gè)特點(diǎn):第一是混合動(dòng)力汽車已經(jīng)開始大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化,第二是插電式混合動(dòng)力汽車越來越受到重視,第三是純電動(dòng)汽車開始進(jìn)入市場(chǎng),并有快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。就我們國(guó)家而言,國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油、中石油在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)里也起著至關(guān)重要的作用,他們對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向甚至有著決定性的引導(dǎo)。
上傳時(shí)間: 2022-04-03
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