在電子產(chǎn)品迅速發(fā)展的今天，電源設(shè)計，特別是開關(guān)電源的設(shè)計，在新產(chǎn)品的研制中占了相當(dāng)重要的位置。對于廣大的電源設(shè)計師而言，單純靠經(jīng)驗來搭建試驗電路的傳統(tǒng)辦法已經(jīng)不可能滿足當(dāng)今電源產(chǎn)品的設(shè)計要求，而且無論從設(shè)計周期方面還是開發(fā)成本方面也都是難以承受的。因此借助先進(jìn)的CAD技術(shù)，可提高電源產(chǎn)品的設(shè)計質(zhì)量。本文首先簡要介紹了開關(guān)電源基本原理和基本結(jié)構(gòu)，然后結(jié)合一款具體產(chǎn)品，詳細(xì)分析了推挽式開關(guān)電源的基本原理，并對各部分電路進(jìn)行分別設(shè)計，尤其詳細(xì)說明了磁性器件的設(shè)計，所搭建的實驗電路能夠基本滿足設(shè)計要求，但仿真結(jié)果不理想，本文分析了仿真結(jié)果不理想的原因。為下一步改進(jìn)工作提供基礎(chǔ)關(guān)鍵詞：厚膜混合電路、開關(guān)電源、推挽模式、PWM、磁性器件任何電子設(shè)備都離不開可靠的電源，它們對電源的要求也越來越高。電子設(shè)備的小型化和低成木化使電源以輕、薄、小和高效率為發(fā)展方向。傳統(tǒng)的品體管串聯(lián)調(diào)整穩(wěn)壓電源是連續(xù)控制的線性穩(wěn)壓電源。這種傳統(tǒng)的穩(wěn)壓電源技術(shù)比較成熟，但是其通常都需要體積大且笨重的工頻變壓器與體積和重量都很大的濾波器而且調(diào)整管功耗較大，電源效率很低，一般只有45%左右。另外，由于在調(diào)整管上消耗較大的功率，所以需要采用大功率調(diào)整管并裝有體積很大的散熱器，很難滿足現(xiàn)代電子設(shè)備發(fā)展的要求。20世紀(jì)50年代，美國宇航局以小型化、重量輕為目標(biāo)，為搭載火箭開發(fā)了開關(guān)電源。在近半個世紀(jì)的發(fā)展過程中，開關(guān)電源因具有體積小、重量輕、效率高、發(fā)熱量低、性能穩(wěn)定等優(yōu)點而逐漸取代傳統(tǒng)技術(shù)制造的連續(xù)工作電源，并廣泛應(yīng)用于電子整機(jī)與設(shè)備中，20世紀(jì)80年代，計算機(jī)全面實現(xiàn)了開關(guān)電源化，率先完成計算機(jī)的電源換代。20世紀(jì)9年代，開關(guān)電源在電子、電器設(shè)備、家電領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，開關(guān)電源技術(shù)進(jìn)入了快速發(fā)展期
標(biāo)簽： 開關(guān)電源
上傳時間： 2022-03-16
上傳用戶：
專業(yè)書籍 《超大規(guī)模集成電路測試-數(shù)字、存儲器和混合信號系統(tǒng)》[蔣安平][電子版][書簽版][國外電子與通信教材系列][電子工業(yè)出版社]
標(biāo)簽： 超大規(guī)模集成電路 存儲器
上傳時間： 2022-03-29
上傳用戶：
主要內(nèi)容為：1.作為汽車控制器的關(guān)鍵技術(shù)，介紹了本課題的立項背景，分析了插電式整車控制器面臨開發(fā)的幾大關(guān)鍵技術(shù)，明確定義了控制器底層軟件及軟件結(jié)構(gòu)，規(guī)定了論文的研究與開發(fā)內(nèi)容。2.研究控制器底層軟件的功能設(shè)計，分析了項目的實際需求及平臺化趨勢，介紹了對軟件功能定義，研究軟件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，分析了國際流行的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合開發(fā)實際情況，提出了一種能滿足平臺化設(shè)計、層次清晰、合理有效的結(jié)構(gòu)設(shè)計。該結(jié)構(gòu)能滿足與其他通用模塊的接口要求，又符合內(nèi)部開發(fā)的形式，采用模塊化開發(fā)方法，提高了開發(fā)效率，在開發(fā)周期上得到了很好的體現(xiàn)。3.完成了診斷管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)、汽車通訊協(xié)議的設(shè)計與實現(xiàn)。針對汽車軟件的特點，介紹了汽車控制器對軟件系統(tǒng)的特殊要求，并對其中的CAN接口協(xié)議及診斷系統(tǒng)作了深入研究，并給出了仿真和測試結(jié)果，對通訊協(xié)議系統(tǒng)進(jìn)行了驗證，并給出了實驗結(jié)果。本文同時還介紹了如何利用INCA軟件系統(tǒng)在整車上進(jìn)行實時的測量與軟件參數(shù)標(biāo)定，以及軟件在線刷新技術(shù)。關(guān)鍵詞：插電式混合動力汽車，整車控制器，底層軟件，V流程開發(fā)，診斷
上傳時間： 2022-06-25
上傳用戶：
文檔為基于MatlabSimulink環(huán)境四輪驅(qū)動混合動力汽車建模與仿真總結(jié)文檔，是一份不錯的參考資料，感興趣的可以下載看看，，，，，，，，，，，，，
標(biāo)簽： matlab
上傳時間： 2022-06-28
上傳用戶：slq1234567890
文檔為LabVIEW-MATLAB混合編程在控制工程基礎(chǔ)實驗中的應(yīng)用講解文檔，是一份不錯的參考資料，感興趣的可以下載看看，，，，，，，，，，，，，，
標(biāo)簽： labview
上傳時間： 2022-07-04
上傳用戶：kent
基于TMS320F28069的混合動力汽車永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計
標(biāo)簽： tms320f28069 混合動力汽車 電機(jī)控制系統(tǒng)
上傳時間： 2022-07-11
上傳用戶：zhaiyawei
文檔為LabVIEW與Matlab混合編程詳解文檔，是一份不錯的參考資料，感興趣的可以下載看看，，，，，，，，，，，，，，，
標(biāo)簽： labview
上傳時間： 2022-07-16
上傳用戶：
電子元器件抗ESD技術(shù)講義:引 言 4 第1 章 電子元器件抗ESD損傷的基礎(chǔ)知識 5 1.1 靜電和靜電放電的定義和特點 5 1.2 對靜電認(rèn)識的發(fā)展歷史 6 1.3 靜電的產(chǎn)生 6 1.3.1 摩擦產(chǎn)生靜電 7 1.3.2 感應(yīng)產(chǎn)生靜電 8 1.3.3 靜電荷 8 1.3.4 靜電勢 8 1.3.5 影響靜電產(chǎn)生和大小的因素 9 1.4 靜電的來源 10 1.4.1 人體靜電 10 1.4.2 儀器和設(shè)備的靜電 11 1.4.3 器件本身的靜電 11 1.4.4 其它靜電來源 12 1.5 靜電放電的三種模式 12 1.5.1 帶電人體的放電模式(HBM) 12 1.5.2 帶電機(jī)器的放電模式（MM） 13 1.5.3 充電器件的放電模型 13 1.6 靜電放電失效 15 1.6.1 失效模式 15 1.6.2 失效機(jī)理 15 第2章 制造過程的防靜電損傷技術(shù) 2.1 靜電防護(hù)的作用和意義 2.1.1 多數(shù)電子元器件是靜電敏感器件 2.1.2 靜電對電子行業(yè)造成的損失很大 2.1.3 國內(nèi)外企業(yè)的狀況 2.2 靜電對電子產(chǎn)品的損害 2.2.1 靜電損害的形式 2.2.2 靜電損害的特點 2.2.3 可能產(chǎn)生靜電損害的制造過程 2.3 靜電防護(hù)的目的和總的原則 2.3.1 目的和原則 2.3.2 基本思路和技術(shù)途徑 2.4 靜電防護(hù)材料 2.4.1 與靜電防護(hù)材料有關(guān)的基本概念 2.4.2 靜電防護(hù)材料的主要參數(shù) 2.5 靜電防護(hù)器材 2.5.1 防靜電材料的制品 2.5.2 靜電消除器（消電器、電中和器或離子平衡器） 2.6 靜電防護(hù)的具體措施 2.6.1 建立靜電安全工作區(qū) 2.6.2 包裝、運送和存儲工程的防靜電措施 2.6.3 靜電檢測 2.6.4 靜電防護(hù)的管理工作 第3章 抗靜電檢測及分析技術(shù) 3.1 抗靜電檢測的作用和意義 3.2 靜電放電的標(biāo)準(zhǔn)波形 3.3 抗ESD檢測標(biāo)準(zhǔn) 3.3.1 電子元器件靜電放電靈敏度（ESDS）檢測及分類的常用標(biāo)準(zhǔn) 3.3.2 標(biāo)準(zhǔn)試驗方法的主要內(nèi)容（以MIL-STD-883E 方法3015.7為例） 3.4 實際ESD檢測的結(jié)果統(tǒng)計及分析 3.4.1 試驗條件 3.4.2 ESD評價試驗結(jié)果分析 3.5 關(guān)于ESD檢測中經(jīng)常遇到的一些問題 3.6 ESD損傷的失效定位分析技術(shù) 3.6.1 端口I－V特性檢測 3.6.2 光學(xué)顯微觀察 3.6.3 掃描電鏡分析 3.6.4 液晶分析 3.6.5 光輻射顯微分析技術(shù) 3.6.6 分層剝離技術(shù) 3.6.7 小結(jié) 3.7 ESD和EOS的判別方法討論 3.7.1 概念 3.7.2 ESD和EOS對器件損傷的分析判別方法 第4 章 電子元器件抗ESD設(shè)計技術(shù) 4.1 元器件抗ESD設(shè)計基礎(chǔ) 4.1.1抗ESD過電流熱失效設(shè)計基礎(chǔ) 4.1.2抗場感應(yīng)ESD失效設(shè)計基礎(chǔ) 4.2元器件基本抗ESD保護(hù)電路 4.2.1基本抗靜電保護(hù)電路 4.2.2對抗靜電保護(hù)電路的基本要求 4.2.3 混合電路抗靜電保護(hù)電路的考慮 4.2.4防靜電保護(hù)元器件 4.3 CMOS電路ESD失效模式和機(jī)理 4.4 CMOS電路ESD可靠性設(shè)計策略 4.4.1 設(shè)計保護(hù)電路轉(zhuǎn)移ESD大電流。 4.4.2 使輸入/輸出晶體管自身的ESD閾值達(dá)到最大。 4.5 CMOS電路基本ESD保護(hù)電路的設(shè)計 4.5.1 基本ESD保護(hù)電路單元 4.5.2 CMOS電路基本ESD保護(hù)電路 4.5.3 ESD設(shè)計的輔助工具－TLP測試 4.5.4 CMOS電路ESD保護(hù)設(shè)計方法 4.5.5 CMOS電路ESD保護(hù)電路示例 4.6 工藝控制和管理
上傳時間： 2013-07-13
上傳用戶：2404
本書是模擬集成電路設(shè)計領(lǐng)域的一本新書，提供了模擬集成電路分析和設(shè)計的新觀點。作者首先對MOST和BJT兩種器件模型進(jìn)行了分析和比較，然后以此為兩條線索，分別介紹了相應(yīng)的基本單元電路和各類放大器的詳細(xì)分析，隨后的章節(jié)分別研究噪聲、失真、濾波器、ADC／DAC和振蕩器電路，每一章都結(jié)合MOST和BJT兩種類型電路進(jìn)行分析比較。本書一方面?zhèn)戎赜诨A(chǔ)知識，對模擬和混合信號集成電路中的許多重要概念以直觀形象的語言進(jìn)行了描述．另一方面又側(cè)重介紹與現(xiàn)代集成電路工藝相關(guān)的最新電路的研究方向和熱點。本書絕大部分的設(shè)計實例均來源于、JSSC和ISSCC論文。
上傳時間： 2013-08-05
上傳用戶：dapangxie
TTCAN協(xié)議在CAN協(xié)議基礎(chǔ)之上，將事件觸發(fā)機(jī)制與實時性更高的時間觸發(fā)機(jī)制相結(jié)合，提高了網(wǎng)絡(luò)實時性，滿足對安全性要求苛刻的實時系統(tǒng)以及總線日益增長的信息負(fù)載的需求；同時，CAN總線技術(shù)的基礎(chǔ)為TTCAN總線技術(shù)研究奠定了很好的軟硬件支持條件。 論文首先介紹了TTCAN協(xié)議的通訊原理、軟硬件環(huán)境的建立和總線網(wǎng)絡(luò)性能的測試方法。 按照ISO11898－4標(biāo)準(zhǔn)的要求，在自主研發(fā)的CAN總線實時仿真系統(tǒng)上結(jié)合軟件編程能夠?qū)崿F(xiàn)TTCAN協(xié)議的時間觸發(fā)通訊功能，使整個系統(tǒng)成為具有時間觸發(fā)功能的TTCAN總線通訊網(wǎng)絡(luò)，得到網(wǎng)絡(luò)要采用TTCAN協(xié)議通訊時各ECU必須具備穩(wěn)定可靠的本地時鐘和相應(yīng)的時鐘同步和計數(shù)機(jī)制的結(jié)論。 結(jié)合混合動力電動汽車動力系統(tǒng)對采用TTCAN協(xié)議通訊時的網(wǎng)絡(luò)性能進(jìn)行了測試和分析，結(jié)果表明，TTCAN網(wǎng)絡(luò)中周期型消息的實時性不受網(wǎng)絡(luò)中其他消息的影響，時間觸發(fā)通訊方式和系統(tǒng)矩陣的調(diào)度安排在一定程度上減少了總線上消息間的沖突，提高了網(wǎng)絡(luò)實時性和總線帶寬利用率。 對比分析同等條件下TTCAN總線網(wǎng)絡(luò)和CAN總線網(wǎng)絡(luò)的性能，TTCAN協(xié)議能夠保證網(wǎng)絡(luò)總線在高峰值負(fù)載的情況下網(wǎng)絡(luò)的實時性。 研究了對TTCAN總線網(wǎng)絡(luò)中time master（時間主節(jié)點）和reference message（參考消息）進(jìn)行故障診斷和容錯的方法，通過實驗驗證了采用冗余的方式能夠保證當(dāng)前時間意義上的主節(jié)點和參考消息故障情況下整個網(wǎng)絡(luò)的性能不受影響，提高故障情況下網(wǎng)絡(luò)的可靠性。
上傳時間： 2013-04-24
上傳用戶：refent
蟲蟲下載站版權(quán)所有 京ICP備2021023401號-1
