開發(fā)了一個(gè)基于閃存平臺(tái)的嵌入式文件系統(tǒng)。為保證閃存扇區(qū)的平均使用率和均衡擦寫次數(shù)，引入了損壞管理策略，在這種策略中采用了動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)空間管理模式和先入先出（FIFO）策略。所采用的冗余設(shè)計(jì)、快速計(jì)算和跟蹤策略還可以延長(zhǎng)核心扇區(qū)使用壽命，保證系統(tǒng)啟動(dòng)可靠的服務(wù)。
標(biāo)簽： 嵌入式系統(tǒng) 存儲(chǔ)管理 閃存 策略
上傳時(shí)間： 2014-12-30
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laClinux內(nèi)存管理采用非標(biāo)準(zhǔn)Linux內(nèi)存模型。系統(tǒng)為進(jìn)程分配連續(xù)內(nèi)存區(qū)域，代碼段、數(shù)據(jù)段和棧段間無空隙，且進(jìn)程私有堆被取消，所有進(jìn)程共享由操作系統(tǒng)管理的堆空間。最簡(jiǎn)單的malloc利用mmap從核心空閑內(nèi)存池中分配內(nèi)存以實(shí)現(xiàn)。并采用存儲(chǔ)器分頁(yè)管理，系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)把實(shí)際存儲(chǔ)器分頁(yè)，加載應(yīng)用程序時(shí)再程序分頁(yè)加載
上傳時(shí)間： 2014-01-05
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第1 章 體系結(jié)構(gòu) ARM經(jīng)典300問與答第1 問:Q:請(qǐng)問在初始化CPU 堆棧的時(shí)候一開始在執(zhí)行mov r0, LR 這句指令時(shí)處理器是什么模式A:復(fù)位后的模式,即管理模式.第2 問:Q:請(qǐng)教:MOV 中的8 位圖立即數(shù),是怎么一回事 0xF0000001 是怎么來的A:是循環(huán)右移,就是一個(gè)0—255 之間的數(shù)左移或右移偶數(shù)位的來的,也就是這個(gè)數(shù)除以4一直除, 直到在0-255 的范圍內(nèi)它是整數(shù)就說明是可以的!A:8 位數(shù)(0-255)循環(huán)左移或循環(huán)右移偶數(shù)位得到的,F0000001 既是0x1F 循環(huán)右移4 位,符合規(guī)范,所以是正確的.這樣做是因?yàn)橹噶铋L(zhǎng)度的限制,不可能把32 位立即數(shù)放在32 位的指令中.移位偶數(shù)也是這個(gè)原因.可以看一看ARM 體系結(jié)構(gòu)(ADS 自帶的英文文檔)的相關(guān)部分.第3 問:Q:請(qǐng)教:《ARM 微控制器基礎(chǔ)與實(shí)戰(zhàn)》2.2.1 節(jié)關(guān)于第2 個(gè)操作數(shù)的描述中有這么一段:#inmed_8r 常數(shù)表達(dá)式.該常數(shù)必須對(duì)應(yīng)8 位位圖,即常熟是由一個(gè)8 位的常數(shù)循環(huán)移位偶數(shù)位得到.合法常量:0x3FC,0,0xF0000000,200,0xF0000001.非法常量:0x1FE,511,0xFFFF,0x1010,0xF0000010.常數(shù)表達(dá)式應(yīng)用舉例:......LDR R0,[R1],#-4 ;讀取 R1 地址上的存儲(chǔ)器單元內(nèi)容,且 R1 = R1-4針對(duì)這一段,我的疑問:1. 即常數(shù)是由一個(gè)8 位的常數(shù)循環(huán)移位偶數(shù)位得到,這句話如何理解2. 該常數(shù)必須對(duì)應(yīng)8 位位圖,既然是8 位位圖,那么取值為0-255,怎么0x3FC 這種超出255 的數(shù)是合法常量呢3. 所舉例子中,合法常量和非法常量是怎么區(qū)分的 如0x3FC 合法,而0x1FE 卻非法0xF0000000,0xF0000001 都合法,而0xF0000010 又變成了非法4. 對(duì)于匯編語(yǔ)句 LDR R0,[R1],#-4,是先將R1 的值減4 結(jié)果存入R1,然后讀取R1 所指單元的 值到R0,還是先讀取R1 到R0,然后再將R1 減4 結(jié)果存入R1A:提示,任何常數(shù)都可用底數(shù)*2 的n 次冪 來表示.1. ARM 結(jié)構(gòu)中,只有8bits 用來表示底數(shù),因此底數(shù)必須是8 位位圖.2. 8 位位圖循環(huán)之后得到常數(shù),并非只能是8 位.3. 0xF0000010 底數(shù)是9 位,不能表示.4. LDR R0, [R1], #-4 是后索引,即先讀,再減.可以看一看ARM 體系結(jié)構(gòu)對(duì)相關(guān)尋址方式的說明.
上傳時(shí)間： 2013-11-22
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LVDS、xECL、CML（低電壓差分信號(hào)傳輸、發(fā)射級(jí)耦合邏輯、電流模式邏輯）………4多點(diǎn)式低電壓差分信號(hào)傳輸(M-LVDS) ……………………………………………………8數(shù)字隔離器 ………………………………………………………………………………10RS-485/422 …………………………………………………………………………………11RS-232………………………………………………………………………………………13UART（通用異步收發(fā)機(jī)）…………………………………………………………………16CAN（控制器局域網(wǎng)）……………………………………………………………………18FlatLinkTM 3G ………………………………………………………………………………19SerDes（串行G 比特收發(fā)機(jī)及LVDS）……………………………………………………20DVI（數(shù)字視頻接口）/PanelBusTM ………………………………………………………22TMDS（最小化傳輸差分信號(hào)） …………………………………………………………24USB 集線器控制器及外設(shè)器件 …………………………………………………………25USB 接口保護(hù) ……………………………………………………………………………26USB 電源管理 ……………………………………………………………………………27PCI Express® ………………………………………………………………………………29PCI 橋接器 …………………………………………………………………………………33卡總線 (CardBus) 電源開關(guān) ………………………………………………………………341394 (FireWire®, 火線®) ……………………………………………………………………36GTLP (Gunning Transceiver Logic Plus，體效應(yīng)收發(fā)機(jī)邏輯+) ………………………………39VME（Versa Module Eurocard）總線 ………………………………………………………41時(shí)鐘分配電路 ……………………………………………………………………………42交叉參考指南 ……………………………………………………………………………43器件索引 …………………………………………………………………………………47技術(shù)支持 …………………………………………………………………………………48 德州儀器（TI）為您提供了完備的接口解決方案，使得您的產(chǎn)品別具一格，并加速了產(chǎn)品面市。憑借著在高速、復(fù)合信號(hào)電路、系統(tǒng)級(jí)芯片 (system-on-a-chip ) 集成以及先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)工藝方面的技術(shù)專長(zhǎng)，我們將能為您提供硅芯片、支持工具、軟件和技術(shù)文檔，使您能夠按時(shí)的完成并將最佳的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，同時(shí)占據(jù)一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。本選擇指南為您提供與下列器件系列有關(guān)的設(shè)計(jì)考慮因素、技術(shù)概述、產(chǎn)品組合圖示、參數(shù)表以及資源信息：
上傳時(shí)間： 2013-10-21
上傳用戶：Jerry_Chow
研究基于RFID技術(shù)的車輛出入管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)分為車輛出入控制和車輛管理信息兩個(gè)子系統(tǒng)。車輛出入小區(qū)的控制子系統(tǒng)使用歐姆龍PLC。在SQLServer2000數(shù)據(jù)庫(kù)環(huán)境下，使用VB語(yǔ)言開發(fā)了車輛出入的管理信息子系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)與RFID控制器進(jìn)行RS-232C串行通信。該子系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)不停車出入、車輛基本信息、車輛出入登記以及車輛停車收費(fèi)等管理功能。
標(biāo)簽： RFID 車輛管理 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-10-20
上傳用戶：JasonC
為加強(qiáng)涉密載體的有效管控，解決涉密載體管理時(shí)間和空間上存在盲區(qū)、遺失后發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、查找困難等問題，提出了一種基于RFID技術(shù)的涉密載體管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案。對(duì)該系統(tǒng)的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)功能、硬件系統(tǒng)組成及設(shè)備選擇、軟件系統(tǒng)組成及涉密載體實(shí)時(shí)區(qū)域定位等問題進(jìn)行了分析。實(shí)驗(yàn)測(cè)試表明，該系統(tǒng)已部分實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的功能，可提高涉密載體的技術(shù)管控手段和效率。
標(biāo)簽： RFID 管理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-12-25
上傳用戶：225588
結(jié)合熱軋企業(yè)傳統(tǒng)的能源管理系統(tǒng)的實(shí)際情況，系統(tǒng)利用ZigBee無線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)熱軋企業(yè)的能源網(wǎng)絡(luò)化抄表。文章介紹了能源管理系統(tǒng)整體方案設(shè)計(jì)，詳細(xì)描述了數(shù)據(jù)中心的建立方法。實(shí)際運(yùn)行結(jié)果表明，該系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定，在數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理等方面均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，滿足了熱軋企業(yè)的需要。
標(biāo)簽： ZigBee 企業(yè)能源 管理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-19
上傳用戶：狗日的日子
針對(duì)國(guó)內(nèi)航空食品物流工作中的不足，基于RFID技術(shù)建立起一個(gè)完整高效的、可用性強(qiáng)的物流管理信息系統(tǒng)，并采用網(wǎng)絡(luò)傳輸、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、信息集成等技術(shù)構(gòu)建起整個(gè)物流業(yè)務(wù)信息化體系，為航空食品物流提供成功解決方案。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，達(dá)到了預(yù)期的效果。
標(biāo)簽： RFID 航空 物流信息 管理平臺(tái)
上傳時(shí)間： 2013-11-15
上傳用戶：chfanjiang
基于解決當(dāng)前小區(qū)停車難問題的目的，采用ETC電子不停車收費(fèi)相關(guān)技術(shù)，設(shè)計(jì)了小區(qū)車輛自動(dòng)化管理系統(tǒng)；通過對(duì)實(shí)際需求的分析，所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)主要包括3個(gè)部分：車輛出入管理、定位管理以及停車管理。其中，車輛出入管理系統(tǒng)對(duì)進(jìn)入的車輛進(jìn)行身份的自動(dòng)識(shí)別和確認(rèn)；車輛定位管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)在小區(qū)中行駛的車輛進(jìn)行追蹤定位；車輛停車管理系統(tǒng)則為進(jìn)入的車輛自動(dòng)分配車位和開啟車位鎖。經(jīng)過實(shí)踐的證明，本系統(tǒng)性能良好，具有較好的實(shí)用價(jià)值。
標(biāo)簽： RFID 自動(dòng)化管理 系統(tǒng)研究
上傳時(shí)間： 2014-01-24
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設(shè)計(jì)了一種基于EPC編碼規(guī)則的倉(cāng)管人員提貨管理方案。通過對(duì)提貨人員EPC特殊編碼，從而實(shí)現(xiàn)提貨權(quán)限的合理分配與管理。有效解決了大型倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)操作的復(fù)雜流程，大大減少提貨出錯(cuò)問題，滿足了現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理的需求。
標(biāo)簽： RFID 倉(cāng)儲(chǔ)管理 方案設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2014-04-02
上傳用戶：iven
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