·詳細(xì)說(shuō)明： 這是一個(gè)完整的指紋識(shí)別程序，它包括了直方圖均衡，Gabor濾波圖像增強(qiáng)，方向圖過(guò)濾，紋理細(xì)化，特征提取及特征匹配。其中，特征匹配包含了3種匹配方法，另外還附有PPT，非常值得研究。
上傳時(shí)間： 2013-06-27
上傳用戶：66666
·詳細(xì)說(shuō)明：對(duì)彩色車牌圖象的截取與識(shí)別 包括灰度化，均衡，除噪．截取等文件列表: 車牌識(shí)辨源程序 ..............\Debug ..............\ReadMe.txt ..............\Reconize.aps ..............\Reconize.clw .......
上傳時(shí)間： 2013-04-24
上傳用戶：waitingfy
為了幫助廣大電子愛好者了解、掌握AV功放的電路結(jié)構(gòu)、工作原理和維修特點(diǎn)，本刊特約有關(guān)作者編寫了“AV功放原理與維修”的講座，擬就AV功放的前置處理電路、卡拉OK電路、杜比定向邏輯解碼器、DSP和SRS聲場(chǎng)處理電路、熒光屏顯示與驅(qū)動(dòng)電路、頻譜均衡控制與顯示電路、電源電路、遙控與微電腦控制電路、功率放大電路的原理與AV功放維修方面的問(wèn)題與大家交流。歡迎廣大讀者關(guān)注并參與探討。
上傳時(shí)間： 2013-11-01
上傳用戶：wanqunsheng
本文主要研究高頻功率MOSFET的驅(qū)動(dòng)電路和在動(dòng)態(tài)開關(guān)模式下的并聯(lián)均流特性。首先簡(jiǎn)要介紹功率MOSFET的基本工作原理及靜態(tài)及動(dòng)態(tài)特性，然后根據(jù)功率MOSFET對(duì)驅(qū)動(dòng)電路的要求，對(duì)驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行了參數(shù)計(jì)算并且選擇應(yīng)用了實(shí)用可靠的驅(qū)動(dòng)電路。此外，對(duì)功率MOSFET在兆赫級(jí)并聯(lián)山于不同的參數(shù)影響而引起的電流分配不均衡問(wèn)題做了仿真研究及分析。
標(biāo)簽： MOSFET 高頻 功率 驅(qū)動(dòng)電路
上傳時(shí)間： 2013-11-22
上傳用戶：lijinchuan
從線路布線和參數(shù)配置等方面分析了導(dǎo)致MOSFET并聯(lián)時(shí)電壓和電流不均衡的原因，并聯(lián)MOSFET易產(chǎn)生振蕩的原因作了詳細(xì)的分析，并輔以仿真說(shuō)明振蕩產(chǎn)生的原因。
上傳時(shí)間： 2014-12-23
上傳用戶：xiaohanhaowei
過(guò)孔（via）是多層PCB的重要組成部分之一，鉆孔的費(fèi)用通常占PCB制板費(fèi)用的30%到40%。簡(jiǎn)單的說(shuō)來(lái)，PCB上的每一個(gè)孔都可以稱之為過(guò)孔。從作用上看，過(guò)孔可以分成兩類：一是用作各層間的電氣連接；二是用作器件的固定或定位。如果從工藝制程上來(lái)說(shuō)，這些過(guò)孔一般又分為三類，即盲孔(blind via)、埋孔(buried via)和通孔(through via)。盲孔位于印刷線路板的頂層和底層表面，具有一定深度，用于表層線路和下面的內(nèi)層線路的連接，孔的深度通常不超過(guò)一定的比率(孔徑)。埋孔是指位于印刷線路板內(nèi)層的連接孔，它不會(huì)延伸到線路板的表面。上述兩類孔都位于線路板的內(nèi)層，層壓前利用通孔成型工藝完成，在過(guò)孔形成過(guò)程中可能還會(huì)重疊做好幾個(gè)內(nèi)層。第三種稱為通孔，這種孔穿過(guò)整個(gè)線路板，可用于實(shí)現(xiàn)內(nèi)部互連或作為元件的安裝定位孔。由于通孔在工藝上更易于實(shí)現(xiàn)，成本較低，所以絕大部分印刷電路板均使用它，而不用另外兩種過(guò)孔。以下所說(shuō)的過(guò)孔，沒有特殊說(shuō)明的，均作為通孔考慮。
上傳時(shí)間： 2013-11-08
上傳用戶：chenhr
構(gòu)建了基于單片機(jī)芯片MC9S12DG128與FPGA的電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、電池均衡、安全管理、荷電狀態(tài)（SOC）估計(jì)、局域網(wǎng)（CAN）通信等功能。詳細(xì)介紹了使用該系統(tǒng)模塊的電池包的分布式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，電池管理模塊的CAN總線接口及硬件和軟件功能設(shè)計(jì)。
標(biāo)簽： FPGA 動(dòng)力電池 管理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-07
上傳用戶：冇尾飛鉈
為了滿足井下復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境及井下避難硐室對(duì)電池電源運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠、大電流輸出等關(guān)鍵要求，結(jié)合MAX17830芯片的特點(diǎn)，提出一種全新的電池電源管理系統(tǒng)構(gòu)架和硬件解決方案。系統(tǒng)以MAX17830為核心，采用飛思卡爾的Kinets系列中的k10處理器，集成uC/OS-Ⅱ嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，以高靈活性和高可靠性的方式提供了一套電池電源管理方案，具有電池管理所需要的數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)控、安全管理、均衡管理和通信等各種功能
上傳時(shí)間： 2013-10-26
上傳用戶：Togetherheronce
為提高發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電時(shí)負(fù)載分配均衡性，以運(yùn)X飛機(jī)分布式環(huán)形配電網(wǎng)絡(luò)為背景，運(yùn)X飛機(jī)配電系統(tǒng)中的八臺(tái)發(fā)電機(jī)采用分組并聯(lián)的方式接入配電網(wǎng)，選取前艙配電系統(tǒng)上的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，研究當(dāng)兩臺(tái)直流發(fā)電機(jī)分組并聯(lián)時(shí)的負(fù)載分配均衡性條件，以及影響負(fù)載均衡分配的因素，更進(jìn)一步提出負(fù)載均衡分配的解決方法。
標(biāo)簽： 飛機(jī) 環(huán)形配電系統(tǒng) 發(fā)電機(jī) 均衡
上傳時(shí)間： 2013-11-05
上傳用戶：zhanditian
ADM2582E/ADM2587E是具備±15 kV ESD保護(hù)功能的完全集成式隔離數(shù)據(jù)收發(fā)器，適合用于多點(diǎn)傳輸線路上的高速通信應(yīng)用。ADM2582E/ADM2587E包含一個(gè)集成式隔離DC-DC電源，不再需要外部DC/DC隔離模塊。 該器件針對(duì)均衡的傳輸線路而設(shè)計(jì)，符合ANSI TIA/EIA-485-A-98和ISO 8482:1987(E)標(biāo)準(zhǔn)。 它采用ADI公司的iCoupler®技術(shù)，在單個(gè)封裝內(nèi)集成了一個(gè)三通道隔離器、一個(gè)三態(tài)差分線路驅(qū)動(dòng)器、一個(gè)差分輸入接收器和一個(gè)isoPower DC/DC轉(zhuǎn)換器。該器件采用5V或3.3V單電源供電，從而實(shí)現(xiàn)了完全集成的信號(hào)和電源隔離RS-485解決方案。 ADM2582E/ADM2587E驅(qū)動(dòng)器帶有一個(gè)高電平有效使能電路，并且還提供一個(gè)高電平接收機(jī)有效禁用電路，可使接收機(jī)輸出進(jìn)入高阻抗?fàn)顟B(tài)。 該器件具備限流和熱關(guān)斷特性，能夠防止輸出短路。 隔離的RS-485/RS-422收發(fā)器，可配置成半雙工或全雙工模式 isoPower™集成式隔離DC/DC轉(zhuǎn)換器 在RS-485輸入/輸出引腳上提供±15 kV ESD保護(hù)功能 符合ANSI/TIA/EIA-485-A-98和ISO 8482:1987(E)標(biāo)準(zhǔn) ADM2587E數(shù)據(jù)速率： 500 kbps 5 V或3.3V電源供電 總線上擁有256個(gè)節(jié)點(diǎn) 開路和短路故障安全接收機(jī)輸入 高共模瞬態(tài)抑制能力： >25 kV/μs 熱關(guān)斷保護(hù)
上傳時(shí)間： 2013-10-27
上傳用戶：名爵少年
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