VCSEL技術及其在光互連中的應用
標簽： VCSEL 光互連 中的應用
上傳時間： 2013-10-29
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“車聯網技術”的興起，大量傳感技術得到應用，受無線傳輸設備與傳感器體積限制，信息只能單向傳遞，缺少與被感知設備間交互。提出一種通過BOA技術遠程感知交通設備中部件訪問的雙向交互技術，配合虛擬獨立地址技術可以達到部件分組獨立控制。這樣BOA通過CAN總線集成可以對設備整體進行全部部件監控和更多的優化操作，達到更大范圍內的遠程參數獲取與監控。最后，通過具有BOA技術的實例證明，此種技術可行。
標簽： BOA 車輛感知網絡 中的應用
上傳時間： 2013-10-22
上傳用戶：落花無痕
在GMPLS光網絡中，為了在故障定位時減少定位數障據鏈路故障的信令開銷，避免不必要的網絡資源浪費，降低網絡資源的阻塞率，提出了一種分布式多層故障定位方法。該方法在現有的單層故障定位方案的基礎上，通過雙向數據鏈路故障通知的方法，避免了一些不必要的故障相關操作，減少了網絡節點的負擔，提高了網絡資源的利用率。
標簽： GMPLS 光網絡 分布式 多層
上傳時間： 2013-10-13
上傳用戶：wweqas
為了改善企業資產管理（EAM）系統在用戶體驗、模塊間數據傳輸效率及耦合度等方面的不足，構建了基于Silverlight與WCF技術研究與實現EAM系統中的通信模型。利用Silverlight構建客戶端提升了用戶體驗；使用WCF服務封裝業務邏輯。客戶端Silverlight應用程序通過代理調用WCF服務，提高了數據傳輸效率，降低了系統模塊間的耦合性。
標簽： 管理系統 通信模型
上傳時間： 2013-10-26
上傳用戶：吾學吾舞
MWNs的固有特性嚴重地阻礙了多跳無線網絡在實際中的廣泛應用。在總結MWNs固有特性和安全威脅的基礎上，分析了MWNs中的信息安全需求；結合無線信道的開放特性，將私密性從機密性中分離出來，分析了身份隱私、數據隱私、位置隱私、行為隱私的概念及關系；給出與MWNs相關的4個研究問題。
標簽： MWNs 信息安全
上傳時間： 2013-10-19
上傳用戶：sk5201314
介紹了W5100在現場可編程門陣列(FPGA)系統中實現TCP／IP網絡通信的方法。描述了W5100的內部架構和寄存器設置，設計了一套基于直接總線接口模式的FPGA系統，系統主要由FPGA、WS100及網絡接口組成。FPGA通過狀態機狀態控制W51 00，實現傳輸控制協議(TCP)／互聯網協議(IP)。
標簽： TCP_IP W5100 FPGA
上傳時間： 2013-11-08
上傳用戶：weiwolkt
光突發交換（OBS）的提出，一定程度上滿足了對高速業務的需求，但由于交換結構中光路器件自身的特性以及信號的相互作用，其內部存在嚴重的串擾問題，阻礙了通信的進行，極大地限制了光突發交換的性能。為了進一步研究OBS光網絡節點結構中的串擾問題，仿真模擬了OBS網絡中基于擴展Benes光交換矩陣的節點串擾情況，證明了OBS網絡節點結構中，光交換矩陣本身、輸入輸出光纖數和每根光纖中的復用波長數都會不同程度的引起串擾的變化，從而影響整個光通信網絡的質量。
標簽： Benes OBS 網絡 擴展
上傳時間： 2013-10-25
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多播通信這種兼顧了廣播通信與單播通信兩者優點的通信模式，已經被越來越多地應用于平面網絡業務之中。首先討論了面向源節點的多播路由策略。在分析傳統多播路由算法中最佳鏈路選擇函數的基礎上，提出了一個新的最佳路由模型和QMRI算法，該算法成功地解決了網絡中多播節點動態變化時的QOS路由選擇問題。
標簽： QOS 平面網絡 路由 算法研究
上傳時間： 2013-12-06
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提出了電動干式雙離合器轎車的整車綜合控制策略。采用CANoe-Matlab 聯合仿真的方法建立了帶有DCT 系統的整車模型，并對其CAN 網絡進行仿真；向CAN 總線收發DCT 換擋過程中所需的報文和共享信息，重點驗證了總線的運行情況和實時性。整車試驗結果表明，通過CAN 總線使TCU 與ECU 之間進行實時通信，對發動機、雙離合器和變速器三者進行協調控制，能夠有效提高DCT 轎車的換擋品質，實現其動力換擋。
標簽： Matlab CANoe DCT 聯合仿真
上傳時間： 2013-11-20
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微處理器中總線一般有內部總線、系統總線和外部總線。內部總線是各外圍芯片與處理器之間的總線，用于芯片一級的互連
標簽： 電子線路設計 總線
上傳時間： 2014-12-29
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