采用FCFS、SJF、響應(yīng)比高者優(yōu)先算法模擬設(shè)計(jì)作業(yè)調(diào)度程序。 [提示]： （1）每個(gè)作業(yè)的JCB中包括作業(yè)名、提交時(shí)刻、要求運(yùn)行時(shí)間； （2）假設(shè)第一個(gè)作業(yè)提交時(shí)，系統(tǒng)中無(wú)正在執(zhí)行的作業(yè)，即第一個(gè)作業(yè)一提交系統(tǒng)便調(diào)度該作業(yè)。 要求： 輸入：一批作業(yè)中各作業(yè)的作業(yè)名、提交時(shí)刻、要求運(yùn)行時(shí)間； 選擇不同的作業(yè)調(diào)度程序運(yùn)行； 輸出：相應(yīng)作業(yè)調(diào)度算法下，各作業(yè)的等待時(shí)間、周轉(zhuǎn)時(shí)間、帶權(quán)周轉(zhuǎn)時(shí)間，這批作業(yè)的調(diào)度順序、平均周轉(zhuǎn)時(shí)間和平均帶權(quán)周轉(zhuǎn)時(shí)間。
上傳時(shí)間： 2014-01-03
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語(yǔ)音芯片的C51操作程序: 指令 8位控制碼，16位地址碼 操作摘 要 POWERUP 00100xxx（xxxxxxxxxxxxxxxx） 上電：等待TPUD后器件可以 工作 SET PLAY 11100xxx（A15~A0） 從指令地址開始放音，須后 跟PLAY指令，使放音繼續(xù) PLAY 11110xxx（xxxxxxxxxxxxxxx） 從當(dāng)前地址開始放音（直至 EOM或OVF） SET REC 10110xxx（A15~A0） 從指定地址開始錄 音，須后跟REC指令，使錄音繼續(xù) REC 110110（xxxxxxxxxxxxxxx） 從當(dāng)前地址開始錄 音（直至OVF或停止） SET MC 11101xxx（A15~A0） 從指定地址開始快 進(jìn)，須后跟MC指令，使快進(jìn)繼續(xù) MC 11111xxx（xxxxxxxxxxxxxxx） 執(zhí)行快進(jìn)，直到 EOM，若再無(wú)信息，則進(jìn)入OVF狀態(tài)
上傳時(shí)間： 2014-08-25
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M16C單片機(jī)功率控制源碼，可在高速 低速 等待和停止?fàn)顟B(tài)下切換運(yùn)行。
標(biāo)簽： M16C 單片機(jī) 功率控制 源碼
上傳時(shí)間： 2014-01-23
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用標(biāo)準(zhǔn)C寫的一個(gè)MYPing小程序.ping 是向目的地址發(fā)送一個(gè)icmp回顯請(qǐng)求報(bào)文，然后等待回顯應(yīng)答報(bào)文
標(biāo)簽： MYPing ping icmp 標(biāo)準(zhǔn)
上傳時(shí)間： 2014-01-26
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鏈接指針：指出下一個(gè)到達(dá)進(jìn)程的進(jìn)程控制塊首地址。按照進(jìn)程到達(dá)的順序排隊(duì)。系統(tǒng)設(shè)置一個(gè)隊(duì)頭和隊(duì)尾指針分別指向第一個(gè)和最后一個(gè)進(jìn)程。新生成的進(jìn)程放隊(duì)尾。 估計(jì)運(yùn)行時(shí)間、到達(dá)時(shí)間以及進(jìn)程狀態(tài)一第一題中相同。 （2）為每個(gè)進(jìn)程任意確定一個(gè)要求運(yùn)行時(shí)間和到達(dá)時(shí)間。 （3）按照進(jìn)程到達(dá)的先后順序排成一個(gè)循環(huán)隊(duì)列。再設(shè)一個(gè)隊(duì)首指針指向第一個(gè)到達(dá)進(jìn)程的首址。 （4）執(zhí)行處理機(jī)調(diào)度時(shí)，開始選擇隊(duì)首的第一個(gè)進(jìn)程運(yùn)行。另外再設(shè)一個(gè)當(dāng)前運(yùn)行進(jìn)程指針，指向當(dāng)前正在運(yùn)行的進(jìn)程。 （5）由于本實(shí)驗(yàn)是模擬實(shí)驗(yàn)，所以對(duì)被選中進(jìn)程并不實(shí)際啟動(dòng)運(yùn)行，而只是執(zhí)行：估計(jì)運(yùn)行時(shí)間減1、輸出當(dāng)前運(yùn)行進(jìn)程的名字。用這兩個(gè)操作來(lái)模擬進(jìn)程的一次運(yùn)行。 （6）進(jìn)程運(yùn)行一次后，以后的調(diào)度則將當(dāng)前指針依次下移一個(gè)位置，指向下一個(gè)進(jìn)程，即調(diào)整當(dāng)前運(yùn)行指針指向該進(jìn)程的鏈接指針?biāo)高M(jìn)程，以指示應(yīng)運(yùn)行進(jìn)程。同時(shí)還應(yīng)判斷該進(jìn)程的剩余運(yùn)行時(shí)間是否為零。若不為零，則等待下一輪的運(yùn)行；若該進(jìn)程的剩余運(yùn)行時(shí)間為零，則將該進(jìn)程的狀態(tài)置為完成態(tài)C，并退出循環(huán)隊(duì)列。 （7）若就緒隊(duì)列不為空，則重復(fù)上述的步驟（5）和（6），直到所有進(jìn)程都運(yùn)行完為止。
上傳時(shí)間： 2013-12-19
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使用說(shuō)明： 1、本軟件為多個(gè)零碎的字符文件的合并提供了方便，它所整合的文件只要是字符類型即可 2、可以多種格式輸入和輸出 3、首先需要將要處理的文件名改為1.txt(或者1.doc或者1.m或者其他文件類型)......n.txt(或者n.doc或者n.m或者其他文件類型),n為文件總數(shù)。 4、然后按提示操作即可。 5、由于軟件為2.0版，經(jīng)過大量改進(jìn)，講運(yùn)行速度提高了幾百倍，無(wú)需用戶等待，瞬間即可。 6、聯(lián)系方式： 郵箱地址：yuannweimin_123@yahoo.com.cn 聯(lián)系電話：13541229189
標(biāo)簽： 使用說(shuō)明 軟件 字符 合并
上傳時(shí)間： 2016-03-01
上傳用戶：zhaoq123
一、目的要求 用高級(jí)語(yǔ)言編寫和調(diào)試一個(gè)或多個(gè)作業(yè)調(diào)度的模擬程序，以加深對(duì)作業(yè)調(diào)度算法的理解。 二、例題：為單道批處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)一個(gè)作業(yè)調(diào)度程序。 由于在單道批處理系統(tǒng)中，作業(yè)一投入運(yùn)行，它就占有計(jì)算機(jī)的一切資源直到作業(yè)完成為止，因此調(diào)度作業(yè)時(shí)不必考慮它所需要的資源是否得到滿足，它所占用的 CPU時(shí)限等因素。 作業(yè)調(diào)度算法：采用先來(lái)先服務(wù)（FCFS）調(diào)度算法，即按作業(yè)提交的先后次序進(jìn)行調(diào)度。總是首先調(diào)度在系統(tǒng)中等待時(shí)間最長(zhǎng)的作業(yè)。
標(biāo)簽： 高級(jí)語(yǔ)言 編寫 模擬 程序
上傳時(shí)間： 2013-12-12
上傳用戶：xauthu
多處最優(yōu)服務(wù)次序問題，設(shè)有N個(gè)顧客同時(shí)等待一項(xiàng)服務(wù)。顧客i需要的服務(wù)時(shí)間為ti，共有s處可以提供此項(xiàng)服務(wù)，應(yīng)如何安排n個(gè)顧客的服務(wù)次序才能使平均等待時(shí)間達(dá)到最小。
標(biāo)簽： 服務(wù)
上傳時(shí)間： 2014-11-26
上傳用戶：aysyzxzm
模擬某校九層教學(xué)樓的電梯系統(tǒng)。該樓有一個(gè)自動(dòng)電梯，能在每層停留。九個(gè)樓層由下至上依次稱為地下一層、第一層、第二層、……第八層，其中第一層是大樓的進(jìn)出層，即是電梯的“本壘層”，電梯“空閑”時(shí)，將來(lái)到該層候命。 乘客可隨時(shí)地進(jìn)出于任何層。對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)，他有一個(gè)能容忍的最長(zhǎng)等待時(shí)間，一旦等候電梯時(shí)間過長(zhǎng)，他將放棄。 模擬時(shí)鐘從0開始，時(shí)間單位為0.1秒。人和電梯的各種動(dòng)作均要消耗一定的時(shí)間單位（簡(jiǎn)記為t），比如：有人進(jìn)出時(shí)，電梯每隔40t檢測(cè)一次，若無(wú)人進(jìn)出，則關(guān)門；關(guān)門和開門各需要20t；每個(gè)人進(jìn)出電梯均需要25t；如果電梯在某層精致時(shí)間超過300t，則駛回1層候命。
標(biāo)簽： 模擬 教學(xué)樓 電梯系統(tǒng) 電梯
上傳時(shí)間： 2016-03-13
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有一個(gè)渡口，每條渡輪一次能裝載10輛汽車過江，過江車輛分為客車和貨車兩類，上渡輪有如下規(guī)定： ⑴同類汽車先到先上船； ⑵客車先于貨車上船； ⑶每上4輛客車才允許上一輛貨車，但若等待的客車不足4輛則用貨車填補(bǔ)，反過來(lái)，若沒有貨車等待則用客車填補(bǔ)； ⑷裝滿10輛后則自動(dòng)開船，當(dāng)等待時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)車輛不足10輛也應(yīng)人為控制發(fā)船。
標(biāo)簽：
上傳時(shí)間： 2016-03-15
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