99色在线观看,www.51av欧美视频,亚洲国产精品国自产拍av

線性控制

基于CH365的PCI總線運(yùn)動(dòng)控制卡的設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)基于PCI總線的運(yùn)動(dòng)控制，設(shè)計(jì)了一款以國(guó)產(chǎn)芯片CH365為核心的運(yùn)動(dòng)控制卡，給出設(shè)計(jì)原理圖，開(kāi)發(fā)基于DOS的開(kāi)源驅(qū)動(dòng)函數(shù)庫(kù)和基于Windows的驅(qū)動(dòng)程序及動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)，并對(duì)運(yùn)動(dòng)控制卡驅(qū)動(dòng)程序的編寫做了詳細(xì)的介紹，對(duì)中斷服務(wù)程序的工作流程也做了完整的說(shuō)明，通過(guò)這些函數(shù)庫(kù)及驅(qū)動(dòng)程序，可方便地對(duì)伺服電機(jī)進(jìn)行步進(jìn)式及脈沖式控制，實(shí)現(xiàn)各種方向連續(xù)的曲線加工和速度控制。經(jīng)測(cè)試，設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)控制卡在實(shí)時(shí)性、可靠性、插補(bǔ)速度和加工精度方面都有較大的優(yōu)勢(shì)，具有較好的應(yīng)用前景。

標(biāo)簽： 365 PCI CH 總線

上傳時(shí)間： 2013-11-09

上傳用戶：yeling1919
CANoe Matlab聯(lián)合仿真在DCT總線控制中的應(yīng)用

提出了電動(dòng)干式雙離合器轎車的整車綜合控制策略。采用CANoe-Matlab 聯(lián)合仿真的方法建立了帶有DCT 系統(tǒng)的整車模型，并對(duì)其CAN 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行仿真；向CAN 總線收發(fā)DCT 換擋過(guò)程中所需的報(bào)文和共享信息，重點(diǎn)驗(yàn)證了總線的運(yùn)行情況和實(shí)時(shí)性。整車試驗(yàn)結(jié)果表明，通過(guò)CAN 總線使TCU 與ECU 之間進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合器和變速器三者進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，能夠有效提高DCT 轎車的換擋品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)其動(dòng)力換擋。

標(biāo)簽： Matlab CANoe DCT 聯(lián)合仿真

上傳時(shí)間： 2013-11-20

上傳用戶：199311
一種微小型偵察球無(wú)線控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

針對(duì)地面作戰(zhàn)、反恐處突等行動(dòng)面臨的偵察難題，提出了研制一種微小型拋投式偵察球的解決方法。著重介紹偵察球無(wú)線控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)主要由ATmega16微控制器、nRF905無(wú)線收發(fā)電路和直流電機(jī)調(diào)速控制電路等組成，設(shè)計(jì)完成了系統(tǒng)硬件電路以及各個(gè)部分的軟件。實(shí)驗(yàn)表明，所提出的控制方案可行，能無(wú)線遙控偵察球完成預(yù)期的動(dòng)作；且無(wú)線通訊距離最遠(yuǎn)能達(dá)到400m；同時(shí)，該系統(tǒng)還具有良好的穩(wěn)定性、快速性和準(zhǔn)確性。

標(biāo)簽： 偵察球無(wú)線控制系統(tǒng)

上傳時(shí)間： 2013-11-17

上傳用戶：d815185728
通孔插裝PCB的可制造性設(shè)計(jì)

對(duì)于電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)師尤其是線路板設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的可制造性設(shè)計(jì)（Design For Manufacture，簡(jiǎn)稱DFM）是一個(gè)必須要考慮的因素，如果線路板設(shè)計(jì)不符合可制造性設(shè)計(jì)要求，將大大降低產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，嚴(yán)重的情況下甚至?xí)?dǎo)致所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品根本無(wú)法制造出來(lái)。目前通孔插裝技術(shù)（Through Hole Technology，簡(jiǎn)稱THT）仍然在使用，DFM在提高通孔插裝制造的效率和可靠性方面可以起到很大作用，DFM方法能有助于通孔插裝制造商降低缺陷并保持競(jìng)爭(zhēng)力。本文介紹一些和通孔插裝有關(guān)的DFM方法，這些原則從本質(zhì)上來(lái)講具有普遍性，但不一定在任何情況下都適用，不過(guò)，對(duì)于與通孔插裝技術(shù)打交道的PCB設(shè)計(jì)人員和工程師來(lái)說(shuō)相信還是有一定的幫助。1、排版與布局在設(shè)計(jì)階段排版得當(dāng)可避免很多制造過(guò)程中的麻煩。（1）用大的板子可以節(jié)約材料，但由于翹曲和重量原因，在生產(chǎn)中運(yùn)輸會(huì)比較困難，它需要用特殊的夾具進(jìn)行固定，因此應(yīng)盡量避免使用大于23cm×30cm的板面。最好是將所有板子的尺寸控制在兩三種之內(nèi)，這樣有助于在產(chǎn)品更換時(shí)縮短調(diào)整導(dǎo)軌、重新擺放條形碼閱讀器位置等所導(dǎo)致的停機(jī)時(shí)間，而且板面尺寸種類少還可以減少波峰焊溫度曲線的數(shù)量。（2）在一個(gè)板子里包含不同種拼板是一個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)方法，但只有那些最終做到一個(gè)產(chǎn)品里并具有相同生產(chǎn)工藝要求的板才能這樣設(shè)計(jì)。（3）在板子的周圍應(yīng)提供一些邊框，尤其在板邊緣有元件時(shí)，大多數(shù)自動(dòng)裝配設(shè)備要求板邊至少要預(yù)留5mm的區(qū)域。（4）盡量在板子的頂面(元件面)進(jìn)行布線，線路板底面(焊接面)容易受到損壞。不要在靠近板子邊緣的地方布線，因?yàn)樯a(chǎn)過(guò)程中都是通過(guò)板邊進(jìn)行抓持，邊上的線路會(huì)被波峰焊設(shè)備的卡爪或邊框傳送器損壞。（5）對(duì)于具有較多引腳數(shù)的器件（如接線座或扁平電纜），應(yīng)使用橢圓形焊盤而不是圓形，以防止波峰焊時(shí)出現(xiàn)錫橋(圖1)。

標(biāo)簽： PCB 通孔插裝可制造性

上傳時(shí)間： 2013-10-26

上傳用戶：gaome
基于分布式控制的某加載試驗(yàn)電氣測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)飛機(jī)艙門氣動(dòng)加載試驗(yàn)的特點(diǎn)，分析了21個(gè)加載通道的測(cè)控要求，應(yīng)用分布式控制方案，采用上下位機(jī)結(jié)構(gòu)；選用PCI板卡及合理的調(diào)理電路設(shè)計(jì)，完成了下位機(jī)的采集通信功能；上位機(jī)中，在labWindows／CVl平臺(tái)下實(shí)現(xiàn)了了監(jiān)督控制與數(shù)據(jù)采集，利用多線程機(jī)制及多媒體定時(shí)器技術(shù)，保證了多通道分布式系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)性要求，該電氣設(shè)計(jì)在地面模擬飛行試驗(yàn)中工作良好，充分滿足了試驗(yàn)的各項(xiàng)指標(biāo)要求。

標(biāo)簽： 分布式控制驗(yàn)電測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

上傳時(shí)間： 2013-11-21

上傳用戶：
面向航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程管理與控制關(guān)鍵技術(shù)

為了對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程進(jìn)行有效地監(jiān)控與控制，提高產(chǎn)品的裝配質(zhì)量與效率，降低出錯(cuò)率，本文提出了一種裝配過(guò)程控制的管理平臺(tái)，建立了裝配技術(shù)狀態(tài)的數(shù)據(jù)模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)裝配數(shù)據(jù)的管理與跟蹤，采用三維裝配工藝可視化提高了裝配的理解性，并對(duì)物料的流轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行控制，從而對(duì)整個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程進(jìn)行有效的控制。

標(biāo)簽： 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 控制關(guān)鍵技術(shù) 裝配

上傳時(shí)間： 2013-11-19

上傳用戶：mahone
基于滑模控制的四旋翼飛行器控制器設(shè)計(jì)

基于四旋翼飛行器的結(jié)構(gòu)和飛行原理，本文建立了其飛行動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型，并采用反饋線性化原理對(duì)該模型進(jìn)行精確線性化；同時(shí)，本文采用基于趨近律的滑模變結(jié)構(gòu)控制方法，進(jìn)行飛行控制器設(shè)計(jì)，并用simulink對(duì)設(shè)計(jì)的控制器進(jìn)行仿真，實(shí)現(xiàn)了四旋翼飛行器的定高懸停控制，提高了其飛行性能和魯棒性。

標(biāo)簽： 滑模控制四旋翼飛行器制器設(shè)計(jì)

上傳時(shí)間： 2013-10-20

上傳用戶：wincoder
pdf格式電子書(shū) 第一部分千兆以太網(wǎng)基礎(chǔ) 第1章千兆網(wǎng)之前的以太網(wǎng) 第2章從共享介質(zhì)到專用介質(zhì) 第3章從共享式LAN到專用LAN 第4章全雙工以太網(wǎng) 第5章幀格式第6章以太網(wǎng)流量控制

pdf格式電子書(shū) 第一部分千兆以太網(wǎng)基礎(chǔ) 第1章千兆網(wǎng)之前的以太網(wǎng) 第2章從共享介質(zhì)到專用介質(zhì) 第3章從共享式LAN到專用LAN 第4章全雙工以太網(wǎng) 第5章幀格式第6章以太網(wǎng)流量控制第7章以太網(wǎng)的介質(zhì)無(wú)關(guān)性第8章自動(dòng)配置第二部分千兆以太網(wǎng)技術(shù) 第9章千兆以太網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)及概述第10章千兆以太網(wǎng)介質(zhì)訪問(wèn)控制第11章千兆以太網(wǎng)集線器第12章千兆以太網(wǎng)的物理層第13章千兆以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介第三部分千兆以太網(wǎng)應(yīng)用第14章應(yīng)用環(huán)境第15章性能問(wèn)題第16章其他的技術(shù)方案附錄 8B/10B代碼表

標(biāo)簽： LAN 以太網(wǎng) 介質(zhì)

上傳時(shí)間： 2014-01-07

上傳用戶：xauthu
用單片機(jī)控制步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片：A3972

用單片機(jī)控制步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片：A3972，實(shí)現(xiàn)64細(xì)分。本程序基于C編寫，沒(méi)有用中斷，移植性極高。本人是作者：陳先生，13802939662。

標(biāo)簽： A3972 用單片機(jī) 控制步進(jìn)電機(jī)

上傳時(shí)間： 2013-12-20

上傳用戶：lz4v4
本程序用作pid控制

本程序用作pid控制，不過(guò)基于AVR硬件乘除法，移植性不高，本人是作者。

標(biāo)簽： pid 程序控制

上傳時(shí)間： 2013-12-24

上傳用戶：rocwangdp

<ol id="aclyc"><dl id="aclyc"><sup id="aclyc"></sup></dl></ol><code id="aclyc"></code>