字符串加密解密類 可以加密和解密字符串，密鑰自定
上傳時(shí)間： 2017-06-27
上傳用戶：秦莞爾w
(1)錄入航班信息（航班數(shù)據(jù)可以先存儲(chǔ)在一個(gè)數(shù)據(jù)文件中，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、具體數(shù)據(jù)大家自定）； (2)查詢某個(gè)航線的信息（如，輸入航班號(hào)，查詢起降時(shí)間、起飛城市、沿途經(jīng)過的城市及最終抵達(dá)的城市，航班票價(jià)，票價(jià)折扣，確定航班是否滿倉(cāng)，有多少剩余票。又如輸入起飛城市或抵達(dá)城市，查詢飛機(jī)航班情況）； (3)修改航班信息，當(dāng)航班信息改變時(shí)，應(yīng)該修改航班數(shù)據(jù)文件。 (4)完成訂票操作（訂票情況可以存在一個(gè)數(shù)據(jù)文件中，結(jié)構(gòu)自己設(shè)定），如果該航班已經(jīng)無票，可以提供相關(guān)的、可供選擇的其他航班信息供用戶選擇； (5)完成退票操作，退票后修改相關(guān)數(shù)據(jù)文件；
標(biāo)簽： 航班信息 數(shù)據(jù) 存儲(chǔ) 數(shù)據(jù)文件
上傳時(shí)間： 2017-08-29
上傳用戶：wendy15
中易廣告聯(lián)盟程序 含接口授權(quán)說明 WINDOWS系統(tǒng) 把*.zl(一般為你的域名為命名)文件復(fù)制一份到C:\WINDOWS目錄，這個(gè)文件可以自己自定目錄。 然后修改C:\WINDOWS(不一定是這個(gè)目錄)目錄下的php.ini文件在底部加一行 zend_optimizer.license_path="C:\WINDOWS\*.zl" 重啟IIS LINUX系統(tǒng) 把zyiis.zl文件復(fù)制一份到任意目錄 修改php.ini在底部加一行 zend_optimizer.license_path="任意目錄/*.zl" 重啟web服務(wù) 注意：不能把授權(quán)文件放在www目錄下面。
標(biāo)簽： 中易廣告聯(lián)盟程序
上傳時(shí)間： 2015-02-16
上傳用戶：gaoj
授權(quán)說明 WINDOWS系統(tǒng) 把*.zl(一般為你的域名為命名)文件復(fù)制一份到C:\WINDOWS目錄，這個(gè)文件可以自己自定目錄。 然后修改C:\WINDOWS(不一定是這個(gè)目錄)目錄下的php.ini文件在底部加一行 zend_optimizer.license_path="C:\WINDOWS\*.zl" 重啟IIS LINUX系統(tǒng) 把zyiis.zl文件復(fù)制一份到任意目錄 修改php.ini在底部加一行 zend_optimizer.license_path="任意目錄/*.zl" 重啟web服務(wù) 注意：不能把授權(quán)文件放在www目錄下面。
標(biāo)簽： 中易廣告程序接口
上傳時(shí)間： 2015-02-16
上傳用戶：gaoj
這是Atmel 芯片Atmega88P的定義文件
標(biāo)簽： Atmel inc文件 系統(tǒng)程式碼 組合語(yǔ)言
上傳時(shí)間： 2015-11-06
上傳用戶：hn1240
任務(wù)1：以算法5.3創(chuàng)建二叉樹的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，樹的具體形態(tài)自定。 任務(wù)2：對(duì)任務(wù)1中的二叉樹T分別實(shí)現(xiàn)先序、中序、后序遍歷（遞歸實(shí)現(xiàn)）和中序遍歷的非遞歸實(shí)現(xiàn)以及層序遍歷； 任務(wù)3：統(tǒng)計(jì)1中二叉樹T的結(jié)點(diǎn)總數(shù)、葉子結(jié)點(diǎn)總數(shù)以及T的高度； 任務(wù)4：交換1中二叉樹T的所有結(jié)點(diǎn)的左右子樹，并對(duì)交換后的二叉樹重新進(jìn)行中序遍歷（和任務(wù)2中的中序遍歷結(jié)果對(duì)比，你有什么發(fā)現(xiàn)？）。
上傳時(shí)間： 2018-07-03
上傳用戶：MOOMWHITE
飛機(jī)訂票系統(tǒng) 任務(wù)：通過此系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)如下功能： 錄入：可以錄入航班情況（數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)在一個(gè)數(shù)據(jù)文件中，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、具體數(shù)據(jù)自定） 查詢：可以查詢某個(gè)航線的情況（如，輸入航班號(hào)，查詢起降時(shí)間，起飛抵達(dá)城市，航班票價(jià)，票價(jià)折扣，確定航班是否滿倉(cāng)）；可以輸入起飛抵達(dá)城市，查詢飛機(jī)航班情況； 訂票：（訂票情況可以存在一個(gè)數(shù)據(jù)文件中，結(jié)構(gòu)自己設(shè)定）可以訂票，如果該航班已經(jīng)無票，可以提供相關(guān)可選擇航班； 退票： 可退票，退票后修改相關(guān)數(shù)據(jù)文件；客戶資料有姓名，證件號(hào)，訂票數(shù)量及航班情況，訂單要有編號(hào)。 修改航班信息：當(dāng)航班信息改變可以修改航班數(shù)據(jù)文件
標(biāo)簽： C語(yǔ)言航空訂票系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2020-07-04
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貨車車聯(lián)網(wǎng) J1939 QBD61 QBD66 原TDA61/66 在卡車貨車工程車商用車大客車的應(yīng)用.貨車OBD芯片的J1939協(xié)議開發(fā) J1939 協(xié)議簡(jiǎn)介 J1939是一個(gè)廣泛應(yīng)用在重型汽車,卡車,工程車和大客車商務(wù)車的CAN協(xié)議。大型車隊(duì)各種商務(wù)車輛的管理，貨車大客車的時(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度等等這些商用OBD應(yīng)用使得J1939有著比較廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。 深圳市芯方案電子科技公司開發(fā)的QBD芯片（QBD61,QBD66等）支持了J1939 ECU和診斷設(shè)備的絕大部分功能，QBD66默認(rèn)為自動(dòng)版，使用者無需過多專業(yè)知識(shí)，即可讀取J1939 貨車商用車的總線輸出，并以車速，轉(zhuǎn)速的數(shù)值直接顯示。QBD芯片還可以支持J1939的通訊協(xié)議的不同波特率（不同波特率需要改變可編程參數(shù)設(shè)置）基本可以與市面上絕大部分的商用車工程車貨車通訊。但現(xiàn)在很多廠商根據(jù)J1939協(xié)議，自定義了很多應(yīng)用層，所以在使用過程中可能會(huì)發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象，請(qǐng)反饋給我們，我們會(huì)盡快的修正。QBD芯片內(nèi)部有方便的升級(jí)功能。QBD芯片自定商用車OBD指令用戶無需了解J1939協(xié)議，即可直接獲取貨車，商用車ECU的各個(gè)參數(shù)。QBD芯片還拓展更多高級(jí)指令，用戶可以直接得到當(dāng)前車輛的油耗，里程。
上傳時(shí)間： 2022-07-05
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交流伺服技術(shù)是研制開發(fā)各種先進(jìn)的機(jī)電一體化設(shè)備，如工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、加工中心等的關(guān)鍵性技術(shù)，但是要提高交流伺服系統(tǒng)的控制性能關(guān)鍵在于伺服控制器對(duì)電機(jī)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)響應(yīng)的控制，要獲得良好的電機(jī)動(dòng)、靜態(tài)性能關(guān)鍵在于伺服控制器的控制算法。為此，本文開展了主要針對(duì)電機(jī)控制算法中的PID控制器參數(shù)整定算法研究。研究工作是基于黑龍江省科技攻關(guān)項(xiàng)目為支撐。 本論文在查閱大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，掌握了系統(tǒng)構(gòu)成和基本控制原理，并分析了國(guó)內(nèi)交流伺服存在的問題，設(shè)計(jì)了基于TI公司電機(jī)數(shù)字化控制芯片TMS320F2812的交流伺服控制器的控制單元；基于三菱公司智能化功率器件IPM設(shè)計(jì)了控制器的功率單元；以及電源單元和相關(guān)電路的保護(hù)單元。 基于電機(jī)矢量控制原理，構(gòu)建了永磁同步電機(jī)的矢量控制模型，在原有研究的基本PID控制基礎(chǔ)上，根據(jù)模糊控制的基本原理，研究了應(yīng)用于電機(jī)控制的模糊參數(shù)自整定PID控制器設(shè)計(jì)原理，構(gòu)建模糊參數(shù)自整定PID控制器的數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行該系統(tǒng)的仿真研究和實(shí)際應(yīng)用程序設(shè)計(jì)。 本文的重點(diǎn)是闡述模糊參數(shù)自整定PID控制器的設(shè)計(jì)原理和方法，利用基于模糊參數(shù)自整定PID控制器的交流伺服系統(tǒng)仿真模型，應(yīng)用Matlab/Simulink仿真軟件平臺(tái)驗(yàn)證模型和算法的正確性，并與常規(guī)PID控制性能進(jìn)行對(duì)比分析。在實(shí)際硬件平臺(tái)驗(yàn)證了本文提出算法的可行性和正確性。 通過仿真和實(shí)際結(jié)果對(duì)比得出結(jié)論，模糊參數(shù)自整定PID控制器可以提高交流伺服系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能。
上傳時(shí)間： 2013-04-24
上傳用戶：lht618
本文以異步電機(jī)參數(shù)離線自整定及參數(shù)在線辨識(shí)為對(duì)象，從理論分析，算法提出，仿真證明和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證四部分進(jìn)行了深入研究。 異步電機(jī)參數(shù)離線自整定及參數(shù)在線辨識(shí)技術(shù)的研究，為異步電機(jī)控制性能的不斷提高提供了保障，以使更好，更精確的控制方式能夠應(yīng)用到工程實(shí)際中去。 由于在工程中使用的電機(jī)和變頻器不一定能夠匹配，而需要在電機(jī)運(yùn)行之前由專業(yè)的工程師對(duì)變頻器作重新設(shè)置，此過程復(fù)雜，耽誤時(shí)間而且需要專業(yè)人員操作。 本文提出一套異步電機(jī)參數(shù)離線自整定算法，使用C語(yǔ)言編程，并在一臺(tái)2.2KW電機(jī)的硬件實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上驗(yàn)證了該算法，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)在運(yùn)行之前，變頻器自動(dòng)測(cè)試出電機(jī)的基本參數(shù)，為矢量控制等控制方式提供所需要的電機(jī)參數(shù)。 電機(jī)在運(yùn)行過程中，由于溫度等因素的影響，電機(jī)的參數(shù)會(huì)發(fā)生變化，影響電機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性，所以要對(duì)電機(jī)參數(shù)做在線辨識(shí)。本文對(duì)異步電機(jī)參數(shù)在線辨識(shí)作了理論分析和方法總結(jié)，為下一步工作打下基礎(chǔ)。 算法的實(shí)現(xiàn)需要相應(yīng)的硬件實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，本文對(duì)硬件實(shí)驗(yàn)平臺(tái)作了詳細(xì)介紹，包括主電路的設(shè)計(jì)、IGBT的驅(qū)動(dòng)保護(hù)電路設(shè)計(jì)、DSP數(shù)字控制器的設(shè)計(jì)。 本文還對(duì)文中提出的實(shí)驗(yàn)方法作了MATLAB/Simulink仿真，驗(yàn)證了該方法的可行性，對(duì)實(shí)驗(yàn)有指導(dǎo)意義。
標(biāo)簽： 異步電機(jī) 參數(shù) 參數(shù)辨識(shí)
上傳時(shí)間： 2013-04-24
上傳用戶：541657925
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