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自適應(yīng)調(diào)整

  • 基于Proteus的單片機出租車計價器的設計

    隨著單片機性能不斷提高而價格卻不斷下降, 單片機控制在越來越多的領域得以應用。按照傳統的模式, 在整個項目開發過程中, 先根據控制系統要求設計原理圖, PCB 電路圖繪制, 電路板制作, 元器件的焊接, 然后進行軟件編程, 通過仿真器對系統硬件和軟件調試, 最后將調試成功的程序固化到單片機中。這一過程中的主要問題是, 應用程序需要在硬件完成的情況下才能進行調試。雖然有的軟件可以進行模擬調試, 但是對于一些復雜的程序如人機交互程序, 在沒有硬件的時候, 沒有界面的真實感, 給調試帶來困難。在軟硬件的配合中如需要修改硬件, 要重新制板, 在時間和投入上帶來很大的麻煩。縱觀整個過程, 無論是從硬件成本上, 還是從調試周期上, 傳統開發模式的效率有待提高。能否只使用一種開發工具兼顧仿真, 調試, 制板, 以及最大限度的軟件模擬來作為單片機的開發平臺, 用它取代編程器、仿真器、成品前的硬件測試等工作是廣大單片機開發者的夢想。 PROTEUS 軟件介紹為了更加直觀具體地說明Proteus 軟件的實用價值, 本文以一具體的TAXI 的計價器和計時器電路板的設計過程為例。其電路板要實現的功能是:㈠計時功能(相當于時鐘);㈡里程計價功能:兩公里以內價格為4 元, 以后每一公里加0.7 元, 不足一公里取整(如10.3 公里取11 公里);㈢通過鍵盤輸入里程, 模擬計算里程費, 實現Y= (X- 2)*0.7+4 的簡單計算?;谏鲜龉δ? 選用ATMEL 公司生產的通用芯片AT89C51 單片機構成應用系統。AT89C51 是內含8 位4K 程序存儲器, 128B 數據存儲器, 2 個定時器/計數器的通用芯片。系統開發環境采用ProteusISIS 6。2.1 計價器模擬系統硬件構成系統主要由一個AT89C51 單片機、74LS373、74LS240、矩陣鍵盤、4 位7 段數碼管等組成。通用AT89C51 單片機芯片作為整個電路的核心部分、74LS373 作為LED 段選控制、74LS240四路反相器則為4 位共陰極7 段數碼管提供位選通信號、矩陣鍵盤輸入控制信號。

    標簽: Proteus 單片機 出租車計價器

    上傳時間: 2013-11-09

    上傳用戶:木子葉1

  • 利用Matlab自帶的DSP模塊生成CCS的Projects的詳細操作

    利用Matlab里自帶的DSP模塊生成CCS的Projects的詳細操作

    標簽: Projects Matlab DSP CCS

    上傳時間: 2013-11-12

    上傳用戶:stampede

  • 基于TMS320C6701的擴頻通信自適應濾波器

    擴頻通信體制在現代通信中的應用越來越廣泛。由于擴頻碼的偽隨機性和優良的相關特性,這種體制本身就具有一定的抗干擾性能。但擴頻信號的帶寬寬,容易受到空間電磁信號和人為發射的惡意信號干擾,干擾信號較強時,需要采取抗干擾措施。針對擴頻通信中的窄帶干擾,提出了一種基于TMS320C6701的抗干擾自適應濾波器的實現方案,并在其EVM板上進行了實驗,取得了較好的抗干擾效果。

    標簽: C6701 320C 6701 TMS

    上傳時間: 2013-11-18

    上傳用戶:zl5712176

  • 基于FPGA技術的偏振模色散自適應補償技術設計與仿真

    我國的骨干通信網上的傳輸速率已經向40 GB/s甚至是160 GB/s發展,傳輸線路以光纖作為主要的傳輸通道。與光纖相關的損耗和單模光纖的主要色散,即偏振模色散,不僅僅限制了光信號在通信過程中的傳輸距離,還很大程度上影響其通信容量。其中,偏振模色散對單模光纖高速和長距離通信的影響尤為突出。因此應現代光纖通信技術網的高速發展的需要,把當前流行的FPGA技術應用到單模光纖的偏振模色散的自適應補償技術中,用硬件描述語言來實現,可以大大提高光纖的偏振模色散自適應補償對實時性和穩定性的要求。

    標簽: FPGA 偏振模 仿真 補償技術

    上傳時間: 2013-11-15

    上傳用戶:zhaiye

  • LMS自適應濾波器的FPGA實現

    LMS自適應濾波器是一種廣泛使用的數字信號處理算法,對其實現有多種方法.通過研究其特性的基礎上,提出了在FPGA 中使用軟處理的嵌入式實現方案,文中對實現方式的優缺點進行了分析,并給出了硬件實現中的有線字長效應進行了詳細的分析.

    標簽: FPGA LMS 自適應濾波器

    上傳時間: 2014-01-21

    上傳用戶:gokk

  • 基于Sage-husa自適應濾波算法的AUV組合導航系統設計

    文中針對水下自主航行器提出了一種新型的基于捷聯慣導(SINS)和GPS的組合導航系統設計方案。該方案以捷聯慣導作為主系統,同時利用GPS重調捷聯慣導系統,建立了該組合導航系統的卡爾曼濾波模型,設計了輸出校正間接法的卡爾曼濾波算法和Sage-husa自適應卡爾曼濾波算法。仿真結果表明由于GPS位置和速度信息的引入,一定程度上克服了捷聯慣導系統誤差狀態發散現象,提高了導航精度。同時通過兩種算法的對比,Sage-husa自適應卡爾曼濾波算法則具有更高的濾波精度和穩定性,能夠更好的滿足長時間遠距離導航的要求。

    標簽: Sage-husa AUV 自適應濾波算法 組合導航

    上傳時間: 2013-10-11

    上傳用戶:jeffery

  • 鏈路自適應技術在LTE中的應用

    參照3GPP LTE的E-UTRA物理層規范,提出了一種鏈路自適應方案。實時調整傳輸功率以補償信道的衰落,建立SNR-BLER曲線,在給定滿足一定業務的目標BLER的條件下,找到各個MCS的SNR切換門限值,從而實現鏈路自適應。仿真結果表明,在保證通信質量的前提下,自適應方案比固定MCS有著明顯的頻譜效率增益,使無線資源得到優化配置;同時刪減了頻譜效率沒有增益的MCS,降低系統復雜度。

    標簽: LTE 鏈路 自適應技術 中的應用

    上傳時間: 2013-12-22

    上傳用戶:xsnjzljj

  • 移動自組織網絡關鍵技術

    移動自組織網絡(MANET)是一種不需要基礎設施投入的自主無線通信網絡,多個移動設備分布式協同工作,提供必要的網絡通信功能,在傳感器網絡、緊急救援、軍事等領域據具有廣泛的潛在應用。為闡明MANET關鍵技術,首先介紹了MANET的應用場合,然后著重闡明了設計與開發過程中面臨的路由,服務與資源發現,互聯網接入,安全等關鍵問題,這對促進MANET研發具有重要意義。

    標簽: 移動自組織網絡 關鍵技術

    上傳時間: 2013-10-30

    上傳用戶:1234321@q

  • 一種新型的基于自組網車載通信系統MAC協議

    一種新型的基于自組網車載通信系統MAC協議

    標簽: MAC 組網 協議

    上傳時間: 2013-11-15

    上傳用戶:3294322651

  • 基于Q學習的無線傳感網絡自愈算法

    無線傳感網絡存在關鍵區域節點能量消耗過快,節點能量供應有限以及通信鏈路擁塞等問題,容易造成節點故障和路由破壞。為減小上述問題對網絡傳輸造成的影響,提出一種基于Q學習的無線傳感網絡自愈算法,通過引入Q學習的反饋機制,動態感知網絡的狀態信息,當故障發生時,自適應地選擇恢復路徑,保證數據實時順利傳輸。仿真結果表明,該算法降低了錯誤選擇故障或擁塞路徑的概率,在故障感知、故障恢復和延長網絡壽命等方面,表現出了良好的性能。

    標簽: 無線傳感網絡 算法

    上傳時間: 2013-10-26

    上傳用戶:toyoad

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