項(xiàng)目名稱： 城市人視角下的大型居住區(qū)生活圈綠色空間現(xiàn)狀及提升策略研究二、項(xiàng)目立項(xiàng)依據(jù)（一）項(xiàng)目研究意義（限300字）1、以“城市人”作為綠色空間品質(zhì)研究的理論指導(dǎo)，以提高居民對(duì)綠色空間的滿意度為目標(biāo)導(dǎo)向直接對(duì)標(biāo)居民需求，為綠色空間的優(yōu)化提出直觀高效的策略，同時(shí)為國內(nèi)各大居住區(qū)的區(qū)域品質(zhì)提升提供新思路“城市人”是由加拿大學(xué)者梁鶴年提出的“以人為本”的人居環(huán)境學(xué)的關(guān)鍵思想，其深刻內(nèi)涵是“一個(gè)理性選擇聚居去追求空間接觸機(jī)會(huì)的人”。以人為本的規(guī)劃應(yīng)通過優(yōu)化人居的接觸機(jī)會(huì)去提升“城市人”與其所選人居的匹配程度。在“城市人”理論框架的指導(dǎo)下，提取綠色空間作為“典型人居空間”的代表，提取“典型城市人”作為綠色空間的需求主體，從需求主體出發(fā)，對(duì)綠色空間的可達(dá)性、復(fù)愈性、（韌性還要嗎，不要的話這里該刪掉了）進(jìn)行分析，研究當(dāng)前典型城市人的生活需求是否與典型人居環(huán)境是否相匹配，有利于提出符合“典型城市人”空間接觸需求的綠色空間優(yōu)化提升策略，為國內(nèi)大型居住區(qū)綠色空間優(yōu)化提供新的思路參考。2、回天地區(qū)作為亞洲最大的居住區(qū) ，以龍澤園街道為示范，優(yōu)化提升其綠色空間，對(duì)北京乃至國內(nèi)各大社區(qū)的綠色空間優(yōu)化提升具有重要的示范意義回天地區(qū)是北京20多年快速城市化過程中形成的典型超大型居住區(qū)以該典型住區(qū)為研究范例提出的優(yōu)化措施可以有效映射到其他各大居住區(qū)中，在大型居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中起到重要的示范作用。回天地區(qū)因整體規(guī)模大、居住人口多而帶來的大城市病日益凸顯。優(yōu)化提升居民的生活環(huán)境質(zhì)量,促進(jìn)城市有機(jī)更新,對(duì)緩解大城市病有著重要意義。3、回應(yīng)“回天計(jì)劃”，與“回天計(jì)劃”的規(guī)劃方案互補(bǔ)，為回天地區(qū)區(qū)域內(nèi)綠色空間格局提供更加細(xì)致全面的優(yōu)化方案《深入推進(jìn)回龍觀天通苑地區(qū)提升發(fā)展計(jì)劃（2021～2025年）》中明確提出構(gòu)建首都北中軸延長線生態(tài)發(fā)展軸、打造公園化城市街區(qū)、改造連通現(xiàn)有公園綠地資源、打造生態(tài)綠楔組團(tuán)、推進(jìn)綠地與居民社區(qū)聯(lián)通等多種宏觀綠色空間優(yōu)化提升策略，為回天地區(qū)區(qū)域內(nèi)整體綠色空間格局提供了規(guī)劃方案。本項(xiàng)目則以龍澤園街道內(nèi)各級(jí)生活圈綠色空間為研究對(duì)象，相較于“回天計(jì)劃”從更微觀的角度著眼于居民對(duì)綠色空間滿意度的提升，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)綠色空間的優(yōu)化。同時(shí)與“回天計(jì)劃”的宏觀規(guī)劃相呼應(yīng)，為“回天地區(qū)”綠色空間優(yōu)化提供更精確的優(yōu)化方案，為“回天計(jì)劃”2025年綠色生態(tài)生活空間的基本建立出謀劃策。（二）國、內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展動(dòng)態(tài)，并附主要參考文獻(xiàn)（限1000字）1.“城市人”理論 “城市人”理論是加拿大學(xué)者梁鶴年提出的解釋空間關(guān)系的一套理論。他提出“以人為本”的國土空間規(guī)劃是通過空間的使用、布局和分配去滿足人在生產(chǎn)、生活、生態(tài)活動(dòng)中在空間接觸上的物性（追求安全、方便、舒適、美觀）、群性（以聚居去提升空間接觸機(jī)會(huì)的質(zhì)和量）、理性（自我保存和與人共存的平衡）。并且提到規(guī)劃聚焦于“城市人”與人居的匹配，匹配的成敗是看人居能否滿足“城市人”的追求，而“城市人”的追求是基于他對(duì)不同接觸機(jī)會(huì)的愛或憎。[1] 對(duì)于“城市人”，梁鶴年指出以人為本的“人”就是“城市人”，是以年齡、性別、生命階段定義。并且“城市人”是空間接觸機(jī)會(huì)的追求者和提供者。 對(duì)于“接觸機(jī)會(huì)”，梁鶴年指出“居”是空間接觸機(jī)會(huì)的載體，以人口規(guī)模、人口結(jié)構(gòu)和人居密度定義。這些變量決定它承載的空間接觸機(jī)會(huì)的質(zhì)和量。因此，“居”是不同的“人”追求和供給空間接觸機(jī)會(huì)的空間體現(xiàn)、交易之所。人聚的越多、越密，空間接觸機(jī)會(huì)(包括正面與負(fù)面)越大(相對(duì)追求用的氣力)。不同的“人”尋找不同的空間接觸，不同的“居”承載不同的空間接觸機(jī)會(huì)。[2] “以人為本”的規(guī)劃如何實(shí)施？梁鶴年提出，規(guī)劃肯定會(huì)引發(fā)出不同利益之間的矛盾，以人為本的規(guī)劃就是在處理這些矛盾時(shí)，以尊重和滿足人的本性為原則：在物性上要聚焦于個(gè)人的安全、方便、舒適、美觀的滿意度；在群性上聚焦于集體的滿意度；在理性上聚焦于整體的滿意度。[2]2. 國內(nèi)外生活圈研究現(xiàn)狀 “生活圈”的概念起源于日本，二戰(zhàn)后的日本城鄉(xiāng)地區(qū)差異隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步擴(kuò)大，為縮小這一差距，日本政府逐步開展生活圈建設(shè)，在促進(jìn)地區(qū)均衡發(fā)展方面起到了重要作用[3]。中國很早就開始了對(duì)“生活圈”概念的討論，但是直到近幾年才展開較為完整系統(tǒng)的研究與規(guī)劃。生活圈的構(gòu)建目標(biāo)是根據(jù)居民實(shí)際生活所涉及的區(qū)域，打造安全、友好、舒適的社區(qū)生活平臺(tái)和便捷可達(dá)、復(fù)合共享的生活模式[4]。 通過對(duì)中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫中包含“生活圈”的相關(guān)核心期刊的梳理，可以總結(jié)出學(xué)界對(duì)于生活圈的研究主要集中于如何科學(xué)劃定某一街道或城市的社區(qū)生活圈[5-7]以及如何提出生活圈的營建策略[8]。由此看來，中國學(xué)者在生活圈研究領(lǐng)域主要集中于對(duì)一般類型社區(qū)的生活圈規(guī)劃與構(gòu)建方法的思考以及策略的探討，而相對(duì)忽略了對(duì)于已建成的大型居住社區(qū)面臨的生活圈更新與發(fā)展的難題。[9]3. 國內(nèi)外城市綠色空間研究現(xiàn)狀 在《風(fēng)景園林》2021-02期的專欄討論中，林廣思教授將當(dāng)前國際上城市綠色空間的研究熱點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)歸納為：1）研究城市綠色空間景觀格局和熱環(huán)境、聲環(huán)境、光環(huán)境，并為優(yōu)化城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)出謀劃策；2）研究城市綠色空間對(duì)于緩解公眾精神壓力，增強(qiáng)心理健康的作用；3）研究城市綠色空間的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)；4）研究城市綠色空間的公平性和包容性；5）研究城市綠色空間的可持續(xù)發(fā)展。4. 國內(nèi)對(duì)社區(qū)生活圈綠色空間研究現(xiàn)狀 通過對(duì)中國知網(wǎng)（CNKI）數(shù)據(jù)庫中核心期刊的檢索，以“社區(qū)生活圈”及“綠色空間”作為檢索關(guān)鍵詞，得到多篇論文在生活圈視角下對(duì)綠色空間可達(dá)性、綠色空間促進(jìn)老齡健康、綠色空間對(duì)生活圈構(gòu)建等方面進(jìn)行了深入探討[10-18]，可見目前國內(nèi)對(duì)于社區(qū)生活圈內(nèi)綠色空間的研究與上述國際熱點(diǎn)相接軌，對(duì)以社區(qū)生活圈為單位的綠色空間優(yōu)化提升有著多樣化的視角，但目前各項(xiàng)研究趨于對(duì)綠色空間單一功能的研究與優(yōu)化，而缺乏對(duì)綠色空間多種功能共同作用的重視。并且對(duì)居民的綠色空間使用滿意度缺乏系統(tǒng)性的分析，從使用者的視角對(duì)綠色空間的優(yōu)化還有待研究。因此對(duì)于社區(qū)生活圈綠色空間的優(yōu)化，在以人為本的“城市人”視角下，以居民滿意度為研究導(dǎo)向，進(jìn)行綠色空間的現(xiàn)狀研究與優(yōu)化具有深入的探討意義。5. “回天計(jì)劃”實(shí)施現(xiàn)狀經(jīng)過《優(yōu)化提升回龍觀天通苑地區(qū)公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》的三年生動(dòng)實(shí)踐，截至2020年，回龍觀、天通苑地區(qū)公共服務(wù)能力和品質(zhì)明顯提升,基礎(chǔ)設(shè)施保障能力顯著增強(qiáng),人居環(huán)境大幅改善，成為大型居住區(qū)治理示范。[19] 為了更好地滿足回天居民對(duì)美好生活的期待，著眼于融入新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，繼“三年計(jì)劃”后又制定了《深入推進(jìn)回龍觀天通苑地區(qū)提升發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021-2025年）》,旨在到2025年,回天地區(qū)城市治理和優(yōu)化提升取得顯著成果，公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施保障能力顯著提升，服務(wù)品質(zhì)更加貼近群眾需求，城市組織運(yùn)行更加高效，與周邊區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局基本形成，多方參與共建美好家園意識(shí)不斷增強(qiáng)，初步建成與首都城市發(fā)展相匹配的宜居之城、活力之城、幸福之城。[20]
標(biāo)簽： 創(chuàng)新
上傳時(shí)間： 2022-06-08
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GPS 接收機(jī)靈敏度分析
標(biāo)簽： gps接收機(jī)
上傳時(shí)間： 2022-06-18
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《LC濾波器設(shè)計(jì)與制作》是“圖解實(shí)用電子技術(shù)叢書”之一。《LC濾波器設(shè)計(jì)與制作》作為一本介紹LC濾波器設(shè)計(jì)和制作方法的實(shí)用性圖書，內(nèi)容包括了經(jīng)典設(shè)計(jì)方法和現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，如定K型、m推演型、巴特沃思型、切比雪夫型、貝塞爾型、高斯型、逆切比雪夫型、橢圓函數(shù)型等低通、高通、帶通、帶阻濾波器及電容耦合諧振器型窄帶濾波器。《LC濾波器設(shè)計(jì)與制作》中還詳細(xì)介紹了對(duì)于實(shí)現(xiàn)濾波器有重要意義的元件值變換方法、匹配衰減器設(shè)計(jì)方法和電感線圈的設(shè)計(jì)、制作和測試方法。 《LC濾波器設(shè)計(jì)與制作》可作為信號(hào)處理、信息通信等相關(guān)領(lǐng)域的工程技術(shù)人員的參考書，也可供大專院校的師生參考使用。
標(biāo)簽： LC濾波器
上傳時(shí)間： 2022-06-20
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基于賽靈思fpga的ofdm通信系統(tǒng)基帶處理的源代碼，包含收發(fā)部分！
上傳時(shí)間： 2022-06-22
上傳用戶：shjgzh
最適合初學(xué)者入門 Kinetis 的教程隨著技術(shù)的發(fā)展，單片機(jī)型號(hào)越來越繁多，入門的難度也逐漸加多，學(xué)習(xí)周期自然不斷延長。為了讓初學(xué)者快速入門，減少學(xué)習(xí)時(shí)間，尤其是為了那些參加智能車比賽而沒時(shí)間學(xué)習(xí)深入研究Kinetis單片機(jī)朋友，我們特意寫了Kinetis開發(fā)板的教程。力求大大減少初學(xué)者的學(xué)習(xí)時(shí)間。野火Kinetis開發(fā)教程，主要有IAR的使用教程、Kinetis啟動(dòng)流程講解、野火K60庫的調(diào)用三個(gè)部分組成。我們不再詳細(xì)講解寄存器，而且推薦你們直接調(diào)用我們的函數(shù)庫。野火K60函數(shù)庫，函數(shù)內(nèi)部會(huì)自動(dòng)計(jì)算頻率，設(shè)置分頻，直接調(diào)用，減少你們的后顧之憂，可以加快你們的開發(fā)速度。目前，單片機(jī)型號(hào)如此之多，而產(chǎn)品的開發(fā)所允許給我們的時(shí)間越來越少，我們完全沒有必要深入研究寄存器設(shè)置，就算你能把寄存器背得滾瓜爛熟，過段時(shí)間不去接觸，還是沒法記住的。現(xiàn)在的單片機(jī)開發(fā)，工程師往往都是利用官方的固件庫來進(jìn)行開發(fā)，而不再是靠自己重新建立自己的函數(shù)庫進(jìn)行開發(fā)。例如ST公司推出的ST庫，讓你可以完全不需要考慮底層開發(fā)而直接開發(fā)自己的產(chǎn)品。飛思卡爾公司，在這方便確實(shí)讓人感到失望，這也是野火嵌入式工作室要建立自己的野火Kinetis庫的原因。
上傳時(shí)間： 2022-06-23
上傳用戶：jason_vip1
我國的汽車電子與國外相比發(fā)展還相對(duì)比較落后，但其增長速度很快。據(jù)初步估計(jì)，我國的汽車電子系統(tǒng)總市值2004年為40億美元左右，2006年將超過75億美元，2008年將超過120億美元。可以說中國的汽車電子系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)具有巨大的市場潛力待開發(fā)，但目前大部分的汽車電子系統(tǒng)還依賴進(jìn)口或由國外汽車電子系統(tǒng)公司在國內(nèi)制造。國內(nèi)汽車電子系統(tǒng)廠商無論從生產(chǎn)、制造，還是新產(chǎn)品的開發(fā)方面均比較落后。作為全球最大的汽車電子半導(dǎo)體器件供應(yīng)商，飛思卡爾（原摩托羅拉半導(dǎo)體部）一直致力于汽車電子半導(dǎo)體器件的開發(fā)與推廣，其豐富的半導(dǎo)體器件可用于所有的汽車電子系統(tǒng)控制單元中。推廣飛思卡爾汽車電子半導(dǎo)體技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的科研與人才培養(yǎng)是飛思卡爾大學(xué)計(jì)劃的一個(gè)重要部分，為此，飛思卡爾半導(dǎo)體已與國內(nèi)包括北京理工大學(xué)在內(nèi)多所大學(xué)在汽車電子領(lǐng)域開展了全方位的合作。本書作為雙方合作的結(jié)晶之一，系統(tǒng)介紹了各類汽車電子系統(tǒng)的基本原理及控制方式，并扼要介紹了飛思卡爾用于汽車電子系統(tǒng)的半導(dǎo)體器件及系統(tǒng)解決方案。它可以作為汽車公司/汽車電子公司汽車電子系統(tǒng)開發(fā)的參考書，也可以用作汽車電子系統(tǒng)的教學(xué)，可以說是一本全面介紹汽車電子系統(tǒng)（包括汽車電子系統(tǒng)開發(fā)）的好書。我相信本書的出版對(duì)于中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)有積極的促進(jìn)作用。
標(biāo)簽： 汽車電子
上傳時(shí)間： 2022-06-23
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Kinetis系列是飛思卡爾公司基于ARM Cortex-M4和Cortex-M0+內(nèi)核的單片機(jī)，和CortexM3相比，M4內(nèi)核主要增加了DSP運(yùn)算指令和可選的浮點(diǎn)運(yùn)算單元，同時(shí)保持了與Cortex-M3的兼容性，因此被寄予希望能逐步替代Cortex-M3。Kinetis也成為飛思卡爾杯全國大學(xué)生智能車競賽新的硬件平臺(tái)之一。社C/OS-III是Micrium公司推出的全新RTOS，特別適用于那些有計(jì)算前導(dǎo)零（CLZ）硬件指令的高端32位CPU，可大大加速就緒表查找速度。uC/OS-IⅡ的主要精華在于其巧妙的優(yōu)先級(jí)軟件查表算法，而對(duì)于有CLZ硬件算法指令的CPU，如MIPS、PowerPC、ARM11及以上系列，仍使用uC/OS1l就不那么合理了。uC/OS-l源代碼公開，官方已提供對(duì)目前主流單片機(jī)的移植支持，并且針對(duì)幾大主流單片機(jī)都提供相應(yīng)的教材1時(shí)，Kinetis就是其中之一。Micrium官方提供的基于Kinetis平臺(tái)的范例都是使用1AR作為集成開發(fā)環(huán)境的，考慮到飛思卡爾官方的CodeWarrior開發(fā)環(huán)境有著廣泛的用戶群，尤其是使用過S08/S12等單片機(jī)的用戶，大多熟悉CodeWarrior。因此，本文將以Kinetis 平臺(tái)為例，講述如何使用CodeWarrior集成開發(fā)環(huán)境將uC/OSI運(yùn)行起來，作為應(yīng)用開發(fā)的基礎(chǔ)，也便于那些教學(xué)中使用CodeWarrior編譯器的師生，將C/OSII引入嵌入式系統(tǒng)教學(xué)。
標(biāo)簽： CodeWarrior
上傳時(shí)間： 2022-06-24
上傳用戶：jason_vip1
本文檔描述了基于飛思卡爾電機(jī)控制專用的數(shù)字信號(hào)控制器MC56F8274S的三相交流感應(yīng)電機(jī)矢量控制方案。三相交流感應(yīng)電機(jī)因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡單、工藝成熟、造價(jià)低廉、無電刷、維護(hù)簡單、魯棒性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制中。如水泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、制冷系統(tǒng)中。為了實(shí)現(xiàn)三相交流感應(yīng)電機(jī)的調(diào)速，需要對(duì)電機(jī)提供電壓幅值和頻率可變的交流電，一般使用由數(shù)控開關(guān)逆變器構(gòu)成的三相變頻器。電機(jī)的控制算法大體分為兩類，一類是標(biāo)量控制，如被廣泛應(yīng)用的VF恒壓頻比控制。另一類被稱為矢量控制或磁場定向控制（FOC），相對(duì)于標(biāo)量控制，矢量控制全面提升了電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能，比如矢量控制實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩和磁鏈的解耦控制、全轉(zhuǎn)矩控制、效率更高且提高了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能。基于飛思卡爾電機(jī)控制專用的數(shù)字信號(hào)控制器MC56F82748的三相交流感應(yīng)電機(jī)矢量控制是一個(gè)面對(duì)客戶和工業(yè)應(yīng)用的設(shè)計(jì)方案。低成本和高可靠性是兩個(gè)關(guān)鍵的考量指標(biāo)。為了減小系統(tǒng)成本，我們采用了單電阻電流采樣方案。為了減少系統(tǒng)對(duì)參數(shù)的依賴，我們使用了閉環(huán)的磁鏈估算方案，提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性和魯棒性。本文檔介紹了基本的電機(jī)控制理論，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)，包括FreeMASTER可視化軟件工具。
標(biāo)簽： 電阻采樣 交流感應(yīng)電機(jī) 矢量控制
上傳時(shí)間： 2022-06-24
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KEA128 比較完整的的例程了，包括各種基本通信實(shí)驗(yàn)。
標(biāo)簽： KEA128
上傳時(shí)間： 2022-06-26
上傳用戶：qingfengchizhu
VxWorks6.8 workbench3.2 freescale P2020 BSP 針對(duì)飛思卡爾 P2020開發(fā)板的原生BSP包
標(biāo)簽： vxworks
上傳時(shí)間： 2022-06-29
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