FMEA第五版中文版，學(xué)習(xí)FMEA必備參考標(biāo)準(zhǔn)此次FMEA聯(lián)合出版是由美國汽車行業(yè)行動組（AIAG) 和汽車行 業(yè)協(xié)會（VDA) 的 O E M 成員以及一級供應(yīng)商成員歷經(jīng)三年多合作的 成果。FM EA手冊內(nèi)容全部推倒重來，F(xiàn)M E A方法在幾個關(guān)鍵部分進(jìn) 行了修訂= 目的是為以這些組織為代表的汽車行業(yè)的提供一個共同的 FM E A基礎(chǔ)雖然已盡全力達(dá)成共識，但如有必要，請參考某些客戶 的特殊要求。 FMEA手冊增加了一種新方法：增加了監(jiān)測和系統(tǒng)響應(yīng)FMEA附 錄 （FMEA-MSR) , 目的是考慮到安全或法律法規(guī)要求，給客戶提供 在診斷檢測和弱化故障過程中的分析方法。
標(biāo)簽： FMEA
上傳時間： 2022-05-20
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對溫室環(huán)境參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測有助于生產(chǎn)者實(shí)時了解作物生長環(huán)境，使其能夠根據(jù)監(jiān)測到的參數(shù)進(jìn)行各項(xiàng)設(shè)施的有效運(yùn)作，從而為作物提供良好的生長條件，提高作物的產(chǎn)量與品質(zhì)。目前溫室環(huán)境監(jiān)控主要通過計算機(jī)對環(huán)境參數(shù)進(jìn)行收集、顯示與控制，系統(tǒng)一次性投資較高，很少在溫室大棚中應(yīng)用;另外也有以微處理器為核心的便攜手持式環(huán)境參數(shù)采集設(shè)備，這種設(shè)備的顯示屏一般為手持終端上的液晶屏，顯示范圍及亮度均受到制約，不易在溫室大棚內(nèi)進(jìn)行長期觀測。 本文設(shè)計了一種適用于溫室大棚進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測的大屏幕LED顯示屏。顯示屏集成了環(huán)境參數(shù)采集模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、LED顯示模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊以及語音報警模塊。整個顯示屏系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對溫室環(huán)境參數(shù)的監(jiān)測、存儲與報警的功能。 環(huán)境參數(shù)采集模塊主要由四種傳感器組成，分別為:溫度傳感器、濕度傳感器、二氧化碳濃度傳感器以及光照度傳感器。四種傳感器通過RS-485總線與數(shù)據(jù)傳輸模塊相連，并根據(jù)STM32單片機(jī)發(fā)出的指令完成數(shù)據(jù)采集任務(wù)。 數(shù)據(jù)傳輸模塊由一個4路0-5V模擬量電壓信號采集傳輸模塊構(gòu)成，模塊對采集到的4路傳感器模擬電壓信號進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換、存儲并通過RS-485串口將數(shù)據(jù)傳輸至STM32。 LED顯示模塊是由一個10塊LED單元板組成的，每塊單元板由分辨率為32×160點(diǎn)的屏幕構(gòu)成。所采用的LED顯示屏為P10型半戶外顯示屏，具有高亮、防潮特性。STM32根據(jù)特定的通信協(xié)議通過字庫卡控制整個顯示屏的顯示內(nèi)容與顯示時間。 數(shù)據(jù)存儲模塊功能主要通過SD卡實(shí)現(xiàn)。本設(shè)計所選用的STM32開發(fā)板自帶SD卡接口，通過軟件編寫可直接對SD卡進(jìn)行讀寫操作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)溫室環(huán)境參數(shù)的存儲功能。 語音報警模塊由LMD107語音模塊組成。該語音模塊具有價格低廉、穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。在環(huán)境參數(shù)超過用戶自定義報警值時，系統(tǒng)采用7組觸點(diǎn)控制方式對語音模塊進(jìn)行播放警報控制。 顯示屏設(shè)計完成后，在實(shí)驗(yàn)溫室內(nèi)進(jìn)行了長期的運(yùn)行試驗(yàn)，結(jié)果表明:所設(shè)計的顯示屏系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全部目標(biāo)功能，且整個系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，使用方便，實(shí)時性強(qiáng)，可靠性高。
上傳時間： 2022-06-11
上傳用戶：zhanglei193
信道編碼技術(shù)能夠顯著改善通信系統(tǒng)的性能，帶來編碼增益，提高通信系統(tǒng)的容量。一直以來，人們都在尋找一種信道容量可以達(dá)到香農(nóng)極限的編碼。2007年，E.Arikan提出了一種名為極化碼（Polar Code）的編碼技術(shù)，在二進(jìn)制離散無記憶信道條件下，理論上被證明可以達(dá)到香農(nóng)極限，并且編解碼具有較低的算法復(fù)雜度，成為信道編碼史上一個重大突破。極化碼作為一種新興的編碼技術(shù)，引起了無線通信界廣泛的關(guān)注，成為編碼領(lǐng)域最受矚目的研究熱點(diǎn)之一。本文系統(tǒng)的闡述了極化碼，分析了極化碼的編解碼原理，然后將其與Turbo碼、LDPC碼進(jìn)行了仿真比較。首先介紹了信道極化現(xiàn)象（Channel Polarization），然后詳細(xì)討論了信道合并（Channel Combining）和信道拆分（Channel Spitting）的過程，以及信道極化的重要特性。接著重點(diǎn)介紹了極化碼的編解碼構(gòu)造方法，系統(tǒng)地推導(dǎo)了極化碼生成矩陣的形成過程，總結(jié)了極化碼信息位選取的方法，并深入研究了極化碼的錯誤概率的上下界限。最后，對極化碼的編解碼進(jìn)行了仿真實(shí)現(xiàn)，探討了不同的編碼塊長度、不同的編碼速率及不同的迭代次數(shù)對極化碼性能的影響。并將極化碼與Turbo碼、LDPC碼進(jìn)行仿真比較，分析了這三種編碼的性能以及優(yōu)缺點(diǎn)。關(guān)鍵詞：信道編碼、極化碼、信道極化現(xiàn)象、sC解碼、Turbo碼、LDPC碼本章中，首先簡單地描述了數(shù)字通信系統(tǒng)，概述了信息傳輸過程中具體的信道模型，然后詳細(xì)回顧了信道編碼理論與技術(shù)的研究現(xiàn)況和發(fā)展歷史，以及簡要地概述了極化碼的發(fā)展歷程、編解碼特點(diǎn)、硬件方面及其應(yīng)用研究，最后簡要概括了本文的主要工作，并給出了全文的詳細(xì)內(nèi)容安排。
標(biāo)簽： 極化碼
上傳時間： 2022-06-15
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【資源描述】:通過ARM單片機(jī)LPC1114的PWM功能實(shí)現(xiàn)LED呼吸燈效果，請將開發(fā)板上P1.6引腳與P2.7(LED)引腳相連，其它LPC1114開發(fā)板請將P1.6引腳外接一LED指示燈
上傳時間： 2022-06-17
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摘要：本文通過介紹汽車直流電氣系統(tǒng)的構(gòu)成和直流濾波器的設(shè)計原則，針對汽車音響電源濾波器參數(shù)的確定進(jìn)行介紹，尤其是對各種考慮因素（Over Voltage和IS07637-2中的各種脈沖模型）進(jìn)行Saber和MathCAD仿真分析作為設(shè)計的參考。關(guān)鍵詞：汽車音響、直流電源濾波器、瞬態(tài)傳導(dǎo)干擾脈沖、阻抗失配、汽車電氣系統(tǒng)、IS07637，TVS1，汽車電氣系統(tǒng)簡述近年來，隨著汽車功能的不斷增加和系統(tǒng)可靠性要求的不斷提高，越來越多的電子控制單元（ECU）被引入到汽車設(shè)計中，汽車中的電氣系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，已經(jīng)成為汽車系統(tǒng)總成的核心。通常，汽車的電氣系統(tǒng)分為供電系統(tǒng)和用電設(shè)備兩部分。供電系統(tǒng)是指給用電設(shè)備產(chǎn)生、分配和傳遞電能裝置的總稱，它包括發(fā)電機(jī)、蓄電池、電線束、開關(guān)及繼電器等，具有低壓和直流的特點(diǎn)。汽車用電設(shè)備是指汽車電氣系統(tǒng)中需要電源供給的設(shè)備，如：起動機(jī)、空調(diào)，音響，車燈，ABS等等，其所需的電能由兩個電源供給，即：發(fā)電機(jī)和蓄電池。其具有單線制供電特點(diǎn)，即：所有用電設(shè)備均并聯(lián)。蓄電池和發(fā)電機(jī)的電源正極和各用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線相連，而電源的負(fù)極搭接到汽車底盤上，俗稱負(fù)極搭鐵，利用發(fā)動機(jī)體、汽車車架和車身等金屬機(jī)體作為一公共電流回路。下圖為一汽車的電氣系統(tǒng)概要框圖（見圖1）
上傳時間： 2022-06-19
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摘要：提出了一種 Boost電路軟開關(guān)實(shí)現(xiàn)方法，即同步整流加上電感電流反向。根據(jù)兩個開關(guān)管實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)的條件不同，提出了強(qiáng)管和弱管的概念，給出了滿足軟開關(guān)條件的設(shè)計方法。一個24V輸入，40V/2.5A輸出，開關(guān)頻率為 200kHz的同步Boost變換器樣機(jī)進(jìn)一步驗(yàn)證了上述方法的正確性，其滿載效率達(dá)到了 96.9%關(guān)鍵詞：升壓電路；軟開關(guān)；同步整流引言輕小化是目前電源產(chǎn)品追求的目標(biāo)。而提高開關(guān)頻率可以減小電感、電容等元件的體積。但是，開關(guān)頻率提高的瓶頸是器件的開關(guān)損耗，于是軟開關(guān)技術(shù)就應(yīng)運(yùn)而生。一般，要實(shí)現(xiàn)比較理想的軟開關(guān)效果，都需要有一個或一個以上的輔助開關(guān)為主開關(guān)創(chuàng)造軟開關(guān)的條件，同時希望輔助開關(guān)本身也能實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)。Boost電路作為一種最基本的 DC/DC拓?fù)涠鴱V泛應(yīng)用于各種電源產(chǎn)品中。由于Boost電路只包含一個開關(guān)，所以，要實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)往往要附加很多有源或無源的額外電路，增加了變換器的成本，降低了變換器的可靠性Boost電路除了有一個開關(guān)管外還有一個二極管。在較低壓輸出的場合，本身就希望用一個 MOSFET來替換二極管（同步整流），從而獲得比較高的效率。如果能利用這個同步開關(guān)作為主開關(guān)的輔助管，來創(chuàng)造軟開關(guān)條件，同時本身又能實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)，那將是一個比較好的方案。本文提出了一種 Boost電路實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)的方法。該方案適用于輸出電壓較低的場合。
標(biāo)簽： 整流電源
上傳時間： 2022-06-19
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1引言汽車在高速行駛過程中，輪胎氣壓不足易導(dǎo)致爆胎。爆胎是引起交通事故的主要原因。輪胎壓力檢測系統(tǒng)（TPMS）的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時檢測，并對輪胎漏氣和低氣壓等情況進(jìn)行報警，確保行車安全。目前，TPMS主要分為直接式和間接式。直接式系統(tǒng)通過安裝在輪胎內(nèi)部的壓力傳感器直接檢測胎內(nèi)壓力和溫度狀態(tài)：間接式是通過安裝在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器推算出胎內(nèi)壓力。直接式TPMS具有實(shí)時、準(zhǔn)確等特點(diǎn)，得到了市場的廣泛關(guān)注。本文介紹基于英飛凌（Infineon）壓力傳感器SP30的直接式TPMS系統(tǒng)，并將本系統(tǒng)接入汽車的高速局域通信網(wǎng)絡(luò)一CAN總線網(wǎng)絡(luò)及輔助通信網(wǎng)絡(luò)-LIN的總線設(shè)計。2胎壓檢測系統(tǒng)總體方案直接式TPMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1，主要包括輪胎發(fā)射模塊、RF接收模塊、顯示報警控制模塊、低頻喚醒模塊、CAN總線及LIN總線。
上傳時間： 2022-06-20
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標(biāo)簽： PDF編輯器
上傳時間： 2022-06-20
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在現(xiàn)代無線通信系統(tǒng)中，射頻終端的功率放大器的性能指標(biāo)影響著整個通信系統(tǒng)的好壞，它的線性特性和功率轉(zhuǎn)換效率等的研究正成為研究熱點(diǎn)。在此背景下，研究設(shè)計出了一個工作在800MHz，用于移動設(shè)備終端的功率放大器。研究中，我們采用ADS進(jìn)行了性能仿真，得到了該放大器的性能指標(biāo)。針對制板時的電路原理圖和布線，分析了板圖布局的電磁兼容特性，并給出了仿真結(jié)果。最后采用Protel根據(jù)電路原理圖設(shè)計了板圖。本文的主要貢獻(xiàn)如下：1、介紹了射頻功率放大器的基本技術(shù)，包括分類、性能指標(biāo)、演進(jìn)和設(shè)計要求等。研究了當(dāng)前如何改進(jìn)放大器的線性性能的主要技術(shù)，如功率回退法、前饋技術(shù)、反饋技術(shù)及預(yù)失真技術(shù)等。同時研究了功率放大器的功率轉(zhuǎn)換效率特性和提高效率的一些措施。2、研究設(shè)計了一個工作在800MHz用于移動終端的功率放大器。完成了從系統(tǒng)到電路的匹配和優(yōu)化的全過程，并進(jìn)行了性能仿真。3、采用功率回退線性化技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化該放大器的性能指標(biāo)，包括輸出功率、增益、三階交調(diào)、1dB增益壓縮點(diǎn)、效率、頻譜特性等性能參數(shù)。仿真結(jié)果表明，放大器的性能得到了進(jìn)一步的提升。
標(biāo)簽： 射頻功率放大器
上傳時間： 2022-06-20
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網(wǎng)絡(luò)時間協(xié)議NTP（Network Time Protocol）是由RFC 1305定義的時間同步協(xié)議，用來在分布式時間服務(wù)器和客戶端之間進(jìn)行時間同步.NTP采用UDP進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，端口號為123，可提供了1~50 ms的精確度，精確度取決于同步源和網(wǎng)絡(luò)路徑等特性（簡單網(wǎng)絡(luò)時間協(xié)議SNTP（Simple Network Time Pro-tocol）是一個簡化了的NTP服務(wù)器和NTP客戶端策略，SNTP在協(xié)議實(shí)現(xiàn)上沒有什么更改，在最近也不會有什么變動。訪問范例與UDP/TIME協(xié)議是一致的，實(shí)際上，SNTP應(yīng)該更容易適用于使用個人計算機(jī)的UDP/TIME客戶，而且SNTP也被設(shè)計在一個專門的服務(wù)器（包括一臺集成的無線電時鐘）上操作.SNTP主要通過同步算法來交換時間服務(wù)器和客戶端的時間截，從而估算出數(shù)據(jù)包在網(wǎng)絡(luò)上的往返延遲，進(jìn)而獨(dú)立地估算系統(tǒng)的時鐘偏差.SNTP報文格式如圖1所示。
上傳時間： 2022-06-23
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