任何雷達(dá)接收器所接收到的回波(echo)訊號，都會包含目標(biāo)回波和背景雜波。雷達(dá)系統(tǒng)的縱向解析度和橫向解析度必須夠高，才能在充滿背景雜波的環(huán)境中偵測到目標(biāo)。傳統(tǒng)上都會使用短週期脈衝波和寬頻FM 脈衝來達(dá)到上述目的。
標(biāo)簽： 步進(jìn)頻率 模擬 雷達(dá)系統(tǒng) 測試
上傳時間： 2014-12-23
上傳用戶：zhqzal1014
Xilinx公司推出的DSP設(shè)計(jì)開發(fā)工具System Generator是在Matlab環(huán)境中進(jìn)行建模，是DSP高層系統(tǒng)設(shè)計(jì)與Xilinx FPGA之間實(shí)現(xiàn)的“橋梁”。在分析了FPGA傳統(tǒng)級設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上，提出了基于System Generator的系統(tǒng)級設(shè)計(jì)新方法，并應(yīng)用新方法設(shè)計(jì)驗(yàn)證了一套數(shù)字下變頻系統(tǒng)，通過仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了該方法的有效性和準(zhǔn)確性。
標(biāo)簽： Generator System 數(shù)字 變頻設(shè)計(jì)
上傳時間： 2013-11-18
上傳用戶：小草123
利用pHEMT工藝設(shè)計(jì)了一個2~4 GHz寬帶微波單片低噪聲放大器電路。本設(shè)計(jì)中采用了具有低噪聲、較高關(guān)聯(lián)增益、pHEMT技術(shù)設(shè)計(jì)的ATF-54143晶體管，電路采用二級級聯(lián)放大的結(jié)構(gòu)形式，利用微帶電路實(shí)現(xiàn)輸入輸出和級間匹配，通過ADS軟件提供的功能模塊和優(yōu)化環(huán)境對電路增益、噪聲系數(shù)、駐波比、穩(wěn)定系數(shù)等特性進(jìn)行了研究設(shè)計(jì)，最終使得該LNA在2~4 GHz波段內(nèi)增益大于20 dB，噪聲小于1.2 dB，輸出電壓駐波比小于2，達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求。
標(biāo)簽： GHz 波段 低噪聲放大器 仿真設(shè)計(jì)
上傳時間： 2014-07-03
上傳用戶：遠(yuǎn)遠(yuǎn)ssad
雷達(dá)和通信系統(tǒng)中，采用鏡頻抑制混頻器能夠有效抑制鏡像頻率，提高系統(tǒng)的抗干擾能力，同時能夠有效的回收鏡頻能量，提高工作效率。在介紹鏡像干擾原理的基礎(chǔ)上，文中給出了一種鏡頻抑制混頻器的框圖，該結(jié)構(gòu)既能在接收機(jī)中作為鏡頻抑制混頻器，還能在發(fā)射機(jī)中作為單邊帶調(diào)制器。本文對某型下變頻器進(jìn)行了干擾分析，與鏡像抑制混頻器進(jìn)行了對比研究，提出了用鏡像抑制混頻器替代該型下變頻器的可行性。
標(biāo)簽： 寬帶 鏡頻抑制 混頻器 應(yīng)用研究
上傳時間： 2013-10-30
上傳用戶：四只眼
針對齒輪故障特征信號具有強(qiáng)噪聲背景、非線性、非平穩(wěn)性特點(diǎn)，提出采用形態(tài)梯度小波對齒輪振動信號進(jìn)行降噪。首先使用形態(tài)梯度小波把齒輪振動信號分解到多個尺度上，然后對各層的細(xì)節(jié)系數(shù)進(jìn)行軟閾值方法降噪處理，對經(jīng)過處理后的小波系數(shù)進(jìn)行重構(gòu)。對降噪后的齒輪振動信號采用S變換多分辨率時頻分析，能夠從具有良好的時頻分辨率的S變換譜圖提取齒輪故障特征。通過仿真試驗(yàn)和故障軸承的信號分析證明，該方法具有短時傅里葉變換和小波變換的優(yōu)點(diǎn)，不存在Wigner-Ville分布的交叉干擾和負(fù)頻率，能有效地提取隱含在噪聲中的齒輪故障特征，適合齒輪故障的在線監(jiān)測和診斷。
上傳時間： 2013-11-01
上傳用戶：AISINI005
為了測量某試件多點(diǎn)溫度，且溫度跨度很大，還要達(dá)到要求精度，本文利用幾種不同類型的傳感器（AD590、PT1000和K型熱電偶）進(jìn)行采集，其輸出形式（電流源、電阻和熱電勢）和大小均不相同，設(shè)計(jì)了電源電路、信號轉(zhuǎn)換電路和放大抬升電路，使各種傳感器的輸出達(dá)到統(tǒng)一的1～5 V的標(biāo)準(zhǔn)信號；在實(shí)驗(yàn)室利用高精度電壓、電流源和電阻箱分別對熱電偶、AD590和PT1000進(jìn)行模擬，結(jié)果表明該方法可行，調(diào)理電路的相對精度可達(dá)到0.1級。
標(biāo)簽： 溫度傳感器 信號調(diào)理 電路設(shè)計(jì)
上傳時間： 2013-12-11
上傳用戶：回電話#
設(shè)計(jì)了用于汽車防撞雷達(dá)的功率放大器，為了消除在K波段的寄生效應(yīng)的影響，設(shè)計(jì)了直流偏置、輸入輸出匹配網(wǎng)絡(luò)、耦合隔直和電源濾波的微帶網(wǎng)絡(luò)。通過ADS仿真，得到了噪聲系數(shù)為2.33，最大輸出功率為18.5 dBm，增益為8.5 dB的功率放大器。文中設(shè)計(jì)的功率放大器適用于FMCW雷達(dá)系統(tǒng)。
標(biāo)簽： 汽車防撞 功率放大器 仿真設(shè)計(jì) 雷達(dá)系統(tǒng)
上傳時間： 2013-10-14
上傳用戶：bpgfl
ADIS16334是一款薄型、完全校準(zhǔn)的MEMS慣性測量單元(IMU)。圖1為該封裝的頂視圖，其中包括四個安裝孔，配備嵌入式安裝架，有助于控制附加硬件的整體高度。安裝孔為M2 × 0.4 mm或2至56個機(jī)械螺絲提供了足夠的間隙。
標(biāo)簽： 16334 ADIS 機(jī)械 設(shè)計(jì)指南
上傳時間： 2013-11-11
上傳用戶：taozhengxin
本電路用于實(shí)現(xiàn)模擬MEMS麥克風(fēng)與麥克風(fēng)前置放大器的接口，如圖1所示。ADMP504由一個MEMS麥克風(fēng)元件和一個輸出放大器組成。ADI公司的MEMS麥克風(fēng)具有高信噪比(SNR)和平坦的寬帶頻率響應(yīng)，堪稱高性能、低功耗應(yīng)用的絕佳選擇。
上傳時間： 2014-01-16
上傳用戶：13736136189
通過單個加速度計(jì)增強(qiáng)計(jì)步器的性能
上傳時間： 2013-10-17
上傳用戶：jcljkh
蟲蟲下載站版權(quán)所有 京ICP備2021023401號-1
