概述恩智浦半導(dǎo)體推出其第二代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)CAN/LIN核的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）UJA1078TW產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了性能、功耗以及電子控制單元（ecu）成本的優(yōu)化，惠及車(chē)身控制模塊、車(chē)內(nèi)溫度控制、座椅控制、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）、自適應(yīng)照明、雨量/光強(qiáng)傳感器、泊車(chē)輔助及傳輸模塊等廣泛的車(chē)載應(yīng)用。UJA1078TW支持車(chē)載網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)應(yīng)用，這些應(yīng)用通過(guò)使用高速CAN作為主網(wǎng)絡(luò)接口和LIN作為本地子總線來(lái)控制電源和傳感器設(shè)備。UJA1078TW SBC產(chǎn)品集成以下功能器件： 高速CAN收發(fā)器，可相互操作和向下兼容CAN收發(fā)器TJA1042，符合ISO 11898-2 和ISO 11898-5標(biāo)準(zhǔn)； LIN收發(fā)器，符合LIN 2.1、LIN2.0和SAE J2602標(biāo)準(zhǔn)，并兼容LIN1.3規(guī)范； 先進(jìn)的獨(dú)立看門(mén)狗（UJA1078/ xx/WD版）； 250mA的電壓調(diào)節(jié)器，用于微控制器（3.3V或5V）及外部設(shè)備的可擴(kuò)展穩(wěn)壓器（V1）；還可配置外部PNP晶體管進(jìn)行擴(kuò)展，從而令電流輸出能力更強(qiáng)、耗散分布得到優(yōu)化； 獨(dú)立的電壓調(diào)節(jié)器，用來(lái)給UJA1075TW芯片內(nèi)部的CAN收發(fā)器供電； 串行外設(shè)接口（SPI）（全雙工）； 2個(gè)本地喚醒輸入端口，帶循環(huán)偏置選擇； 軟備件（Limp home）輸出端口。
上傳時(shí)間： 2013-10-11
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恩智浦半導(dǎo)體推出其第二代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)CAN核的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）UJA1076TW產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了性能、功耗以及電子控制單元（ecu）成本的優(yōu)化，惠及車(chē)身控制模塊、車(chē)內(nèi)溫度控制、座椅控制、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）、自適應(yīng)照明、雨量/光強(qiáng)傳感器、泊車(chē)輔助及傳輸模塊等廣泛的車(chē)載應(yīng)用。UJA1076TW支持車(chē)載網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)應(yīng)用，這些應(yīng)用通過(guò)使用高速CAN作為主網(wǎng)絡(luò)接口來(lái)控制電源和傳感器設(shè)備。UJA1076TW SBC產(chǎn)品集成以下功能器件：
上傳時(shí)間： 2014-01-14
上傳用戶(hù)：2467478207
大巴車(chē)整車(chē)控制器程序 包括CAN通訊，與發(fā)動(dòng)機(jī)ecu通信 基于PowerPC
上傳時(shí)間： 2015-07-18
上傳用戶(hù)：龍飛艇
《OSEK/VDX汽車(chē)電子嵌入式軟件編程技術(shù)》中光盤(pán)的資料，一些汽車(chē)控制器ecu的操作系統(tǒng)源代碼和資料。
標(biāo)簽： OSEK VDX 汽車(chē)電子 嵌入式軟件
上傳時(shí)間： 2015-07-18
上傳用戶(hù)：康郎
CAN是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。最初，CAN被設(shè)計(jì)作為汽車(chē)環(huán)境中的微控制器通訊，在車(chē)載各電子控制裝置ecu之間交換信息，形成汽車(chē)電子控制網(wǎng)絡(luò)。CAN是一種多主方式的串行通訊總線，基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率，高抗電磁干擾性，而且能夠檢測(cè)出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。當(dāng)信號(hào)傳輸距離達(dá)到10Km時(shí)，CAN 仍可提供高達(dá)50Kbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率。 由于CAN總線具有很高的實(shí)時(shí)性能，因此，CAN已經(jīng)在汽車(chē)工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè)控制、安全防護(hù)等領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。
標(biāo)簽： CAN 國(guó)際 現(xiàn)場(chǎng)總線
上傳時(shí)間： 2013-12-19
上傳用戶(hù)：無(wú)聊來(lái)刷下
發(fā)動(dòng)機(jī)控制，ecu信號(hào)編程處理！ 曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)與噴油時(shí)間長(zhǎng)度控制信號(hào)
標(biāo)簽： 發(fā)動(dòng)機(jī)控制
上傳時(shí)間： 2014-01-19
上傳用戶(hù)：manlian
發(fā)動(dòng)機(jī)噴油控制程序，就是一個(gè)ecu的完整程序，可能對(duì)一些同志非常有用，找個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以控制
標(biāo)簽： 發(fā)動(dòng)機(jī) 噴油 控制 程序
上傳時(shí)間： 2013-12-30
上傳用戶(hù)：sssl
Freediag contains various drivers (ISO9141, ISO14230, SAEJ1850-VPW, SAEJ1850-PWM) for different adapters that connect the PC serial port to a vehicle. It reads vehicle diagnostic info from vehicle electronic control unit (ecu). The source code is compiled and run in linux environment.
標(biāo)簽： 1850 SAEJ ISO different
上傳時(shí)間： 2013-12-24
上傳用戶(hù)：lwwhust
先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)－－ME7-Motronic ME7系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)采用的德國(guó)BOSCH公司生產(chǎn)的Motronic系列發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（Engine Management System 簡(jiǎn)稱(chēng)EMS）的最先進(jìn)的一種，與之前的M1和M3系統(tǒng)的最大不同在于ME7系統(tǒng)的控制策略是基于扭矩控制的。 ME7系統(tǒng)的電控單元（EMS ecu）采用了兩片高性能CPU，大容量的閃存（Flash Memory），在提高系統(tǒng)運(yùn)行處理能力和程序、匹配數(shù)據(jù)升級(jí)方面有明顯的提高。 電控單元（EMS ecu）中的CPU還集成了CAN總線控制器，與車(chē)內(nèi)其它電子控制系統(tǒng)組成了CAN總線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)性能，并同時(shí)也為診斷和維修提供了方便。 此外，ME7系統(tǒng)集成了眾多先進(jìn)的傳感器和執(zhí)行器，可以更加準(zhǔn)確、可靠地測(cè)量和執(zhí)行動(dòng)作，所有這些都為提高整個(gè)汽車(chē)的綜合性能奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
標(biāo)簽： Motronic Management Engine System
上傳時(shí)間： 2016-07-03
上傳用戶(hù)：xiaoyunyun
一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒甲醇的項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)雙燃料運(yùn)行，這里上傳的是甲醇ecu與原機(jī)ecu通訊的程序，用C開(kāi)發(fā)，芯片是ATmal的mega88
標(biāo)簽： 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 甲醇 項(xiàng)目
上傳時(shí)間： 2017-03-19
上傳用戶(hù)：miaochun888
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