Assembler source code for a AT90S2313 microcontroller used in an interface for reading, programming and bulk erasing serial flash of the ST25P16 and SP25P32 family used on the WGT624v3 Netgears Router.
標(biāo)簽： microcontroller programming Assembler for
上傳時間： 2013-12-07
上傳用戶：shawvi
PC Host used for controlling and command exchanging to the SPI flash memory controller which enables reading, writing and bulk erasing of SPI flash memories such as ST25p16 and 25p32 used on the WGT624V3 Netgear s router.
標(biāo)簽： controlling controller exchanging command
上傳時間： 2013-12-24
上傳用戶：小碼農(nóng)lz
pads2007全套學(xué)習(xí)資料，包括安裝步驟，全套中文教程，logic,router,layout,hyperlynx,封裝等方面的學(xué)習(xí)資料，對于學(xué)習(xí)pads2007軟件有很大的幫助。
上傳時間： 2017-09-02
上傳用戶：13160677563
Mac layer for ARM based board
標(biāo)簽： doc
上傳時間： 2015-04-23
上傳用戶：autozbj
Mac layer API for ARM based
標(biāo)簽： WSN APi code
上傳時間： 2015-04-23
上傳用戶：autozbj
LEACH clustering algorithm matlab code, detailed notes for the students of great help beginners WSN protocol
標(biāo)簽： LEACH
上傳時間： 2016-01-07
上傳用戶：huoniao741
A wireless ad-hoc network is a wireless network deployed without any infrastructure. In such a network, there is no access point or wireless router to forward messages among the computing devices. Instead, these devices depend on the ad-hoc mode of their wireless net‐ work interface cards to communicate with each other. If the nodes are within the transmis‐ sion range of the wireless signal, they can send messages to each other directly. Otherwise, the nodes in between will forward the messages for them. Thus, each node is both an end system and a router simultaneously.
標(biāo)簽： WIRELESS NETWORKS AD-HOC
上傳時間： 2020-06-01
上傳用戶：shancjb
SKYLAB面向物聯(lián)網(wǎng)市場中的智慧物流，智能交通，智慧安防，智慧能源，智能醫(yī)療，智慧建筑，智能制造，智能家居，智能零售，智慧農(nóng)業(yè)，智慧樓宇等應(yīng)用場景研發(fā)推出了性能強(qiáng)大，且支持二次開發(fā)的2.4GHz單頻及2.4/5GHz雙頻UART串口WiFi模塊，USB接口WiFi模塊，AP/Router無線路由WiFi模塊及遠(yuǎn)距離圖傳WiFi模塊，高清視頻傳輸WiFi模塊及BLE/4.2/5.0低功耗藍(lán)牙模塊等嵌入式無線WiFi模塊產(chǎn)品。
標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 無線通信模塊 wifi模塊
上傳時間： 2022-02-23
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摘要：無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（Wireless Sensor Networks，wSN是由許多具有低功率無線收發(fā)裝置的傳感器節(jié)點組成，它們監(jiān)測采集周邊環(huán)境信息并傳送到基站進(jìn)行處理在某一時刻通過wSN采集的數(shù)據(jù)量非常大，如何正確、高效地處理這些數(shù)據(jù)成為當(dāng)前WSN研究中的一個熱點。傳感器節(jié)點一般部署在惡劣環(huán)境中，一些偶然因素會使采集的數(shù)據(jù)中出現(xiàn)不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，用戶依據(jù)這樣的數(shù)據(jù)很難準(zhǔn)確判斷出被測對象的真實狀態(tài)。基于模糊理論的決策級數(shù)據(jù)融合算法能夠很好的解決這個問題本文以國家863研究項目《基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的鐵路危險貨物在途安全狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)研究》為背景，結(jié)合鐵路運(yùn)輸中棉花在途狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)，在分析了當(dāng)前有效的決策級數(shù)據(jù)融合技術(shù)基礎(chǔ)上，提出了基于模糊理論的決策級數(shù)據(jù)融合算法，該算法通過對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，以獲得準(zhǔn)確的被測對象狀態(tài)的描述。本文的主要工作包括：（1）分析了WSN中傳統(tǒng)的決策級數(shù)據(jù)融合算法，如自適應(yīng)加權(quán)數(shù)據(jù)融合算法和算術(shù)平均數(shù)數(shù)據(jù)融合算法，總結(jié)這兩種算法的優(yōu)缺點和檢測系統(tǒng)的需求，進(jìn)步明確理想算法應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)。（2）提出了基于模糊理論的兩階段數(shù)據(jù)融合算法：該算法第一階段利用基于貼近度的數(shù)據(jù)融合算法進(jìn)行同類數(shù)據(jù)的融合校準(zhǔn)，這一階段的目的是剔除錯誤的和可信度較差的數(shù)據(jù)，得到相對更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，第二階段利用模糊推理對第個階段得到的異類數(shù)據(jù)進(jìn)行融合推理，得到被測對象當(dāng)前狀態(tài)的描述，為決策提供支持（3）結(jié)合實測數(shù)據(jù)仿真本文所提出的算法，結(jié)果證明與傳統(tǒng)的融合算法相比，可以更加準(zhǔn)確的描述被測對象狀態(tài)
標(biāo)簽： 無線傳感器
上傳時間： 2022-03-17
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如今，隨著人們對安全、節(jié)能環(huán)保、舒適等性能的持續(xù)追求，催生了汽車工業(yè)快速發(fā)展，尤其是汽車電子及總線技術(shù)的快速發(fā)展。目前汽車電子化已成為汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，但是其快速的發(fā)展也面臨著挑戰(zhàn)。為了解決應(yīng)用程序重復(fù)開發(fā)、移植困難等傳統(tǒng)汽車電子嵌入式軟件開發(fā)模式下所產(chǎn)生的問題，AUTOSAR組織應(yīng)運(yùn)而生，其為汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)提供一種標(biāo)準(zhǔn)的、開放的軟件架構(gòu)體系提升了軟件的質(zhì)量，降低軟件的開發(fā)成本，縮短軟件的開發(fā)周期，它是未來汽車電子嵌入式軟件的發(fā)展趨勢。本文通過調(diào)查目前國際上的各種成熟的 AUTOSAR實現(xiàn)方案，以及通過掌握汽車行業(yè)應(yīng)用較為廣泛的幾類總線協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，完成一種基于 AUTOSAR的汽車電子通信協(xié)議棧軟件的設(shè)計與實現(xiàn)方法，更探索性地將該通信系統(tǒng)基礎(chǔ)軟件集成在車身控制器上，之后搭建通信功能的仿真集成測試環(huán)境以對其進(jìn)行驗證，目的是將其最終用于量產(chǎn)車型項H上。本文的工作內(nèi)容和成果總結(jié)有以下兒點1、分析和掌握 AUTOSAR架構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上設(shè)計了符合 AUTOSAR通信協(xié)議軟件模塊的架構(gòu)和層次。該通信協(xié)議軟件模塊基于CAN總線協(xié)議，實現(xiàn)各個COM、PDU Router、CAN NM幾個模塊的接口和內(nèi)部實現(xiàn)機(jī)制，具有良好的移植性與可擴(kuò)展性2、具體設(shè)計并實現(xiàn)了符合 AUTOSAR通信協(xié)議棧的基礎(chǔ)軟件模塊，其中包含的基礎(chǔ)軟件模塊有COM、PDU Router，CAN Interface、CAN Driver以及 CAN NM具備了信號發(fā)送和接收、信號路由、信號過濾、PDU網(wǎng)關(guān)路由、網(wǎng)絡(luò)管理控制等功能，具有較高的穩(wěn)定性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性3、把該通信系統(tǒng)的實現(xiàn)與在汽車電子中的實際應(yīng)用結(jié)合起來，在使用 Freescale的MC9s12XEP100微控制器的車身控制器上搭建集成測試環(huán)境，并且具體設(shè)計了測試方案及測試用例，完成了該通信系統(tǒng)信號收發(fā)、路由及網(wǎng)絡(luò)管理控制等功能的集成測試驗證工作。
標(biāo)簽： autosar 汽車電子 通信協(xié)議
上傳時間： 2022-03-19
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