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三相橋式

基于ARM技術的三相正弦波信號發生器

隨著我國電力行業的飛速發展，安全五防工作的重要性日益突顯。為此我國大部分省市電力部門均要求高壓帶電設備必須配裝安全五防裝置——即高壓帶電顯示裝置。感應式高壓帶電顯示閉鎖裝置由于其非接觸式傳感特性和相間處理無干擾的優點成為行業首選，而三相正弦波信號發生器則是感應式高壓帶電顯示閉鎖裝置主要電氣性能保證的關鍵。本文研究基于感應式高壓帶電顯示閉鎖裝置所感應的高壓帶電體電場信號，并依據感應式高壓帶電顯示閉鎖裝置的電氣性能行業標準制定了該信號發生器的性能指標。設計的三相正弦波信號發生器在硬件架構上以ARM7微處理器為核心，符合16C550工業標準的異步串行口UART0與PC機通信，便于信號輸出和數據保存，為滿足感應式高壓帶電顯示閉鎖裝置在復雜環境運行的數據分析和智能決策提供了平臺。現場數據的實時采集、保存和分析功能，將對感應式高壓帶電顯示閉鎖裝置的智能化起到關鍵作用。

標簽： ARM 三相正弦波信號發生器

上傳時間： 2013-04-24

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基于FPGA的三相逆變器并聯技術研究

交流電源供電方式正在由集中式向分布式、全功能式發展，而實現分布式電源的核心就是模塊的并聯技術。多臺逆變器并聯可以實現大容量供電和冗余供電，可大大提高系統的靈活性，使電源系統的體積重量大為降低，同時其主開關器件的電流應力也可大大減少，從根本上提高了可靠性、降低成本和提高功率密度。本文主要研究逆變器并聯技術。本文首先對電壓、電流雙閉環逆變器控制系統進行了研究。通過對傳遞函數的分析，得到了基于等效輸出阻抗的雙閉環控制的逆變器并聯系統模型。在分析逆變器模型的基礎上設計了各控制器參數，并通過MATLAB仿真進行了驗證。根據上述模型，分析了逆變器并聯的環流特性，以及基于有功和無功功率的并聯控制方案。隨著電子技術的不斷發展，FPGA技術正在越來越多地用于工程實踐中。本文在研究SPWM控制技術的基礎上，應用FPGA芯片EP1C12Q240C8實現了SPWM數字控制器，用于多模塊逆變器并聯控制系統。文中給出了仿真結果和芯片的測試結果。基于FPGA的三相逆變器并聯數字控制器的研究具有現實意義，設計具有創新性。仿真和芯片的初步測試結果表明：本文設計的基于FPGA的逆變器并聯數字控制器能夠滿足逆變器并聯系統的要求。

標簽： FPGA 三相逆變器并聯技術研究

上傳時間： 2013-08-05

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青島三相MODBUS_RTU&DLT645-2007通信協議電表

三相雙規約電子式電能表，采用MODBUS_rtu和DLT645_2007通信規約。

標簽： MODBUS_RTU 2007 DLT 645 三相通信協議電表

上傳時間： 2018-04-05

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三相你變器電路圖

該參考設計使用隔離的IGBT柵極驅動器和隔離的電流/電壓傳感器實現了增強的隔離式三相逆變器子系統。所使用的UCC23513柵極驅動器具有6引腳寬體封裝，帶有光學LED模擬輸入，因此可以用作現有光電隔離柵極驅動器的引腳到引腳替換。該設計表明，可以使用用于驅動光隔離柵極驅動器的所有現有配置來驅動UCC23513輸入級。使用AMC1300B隔離放大器和直流母線電壓進行基于同相分流電阻器的電機電流檢測，使用AMC1311隔離放大器進行IGBT模塊溫度檢測。該設計使用C2000?LaunchPad?進行逆變器控制。特征三相逆變器功率級，適用于200-480 VAC供電的驅動器，額定輸出電流高達14 Arms 具有光電模擬輸入和6引腳寬體封裝的增強型隔離式柵極驅動器，可用作光電隔離式柵極驅動器的引腳到引腳替換柵極驅動器具有高達125°C的寬工作環境溫度，低參數變化，高CMTI和1500 Vdc的額定工作隔離電壓，從而提高了系統的魯棒性基于增強的隔離式同相分流電阻器的所有三相電流檢測高達25 Apk，過流保護響應<5μs 使用集成放大器的IGBT模塊內部集成的NTC，增強型隔離式DC鏈路電壓感應高達800 V，溫度感應高達120°C 使用C2000 LaunchPad進行逆變器控制

標簽： 三相變器電路

上傳時間： 2020-09-15

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基于LabVIEW FPGA的三相鎖相環設計與實現

基于LabVIEWFPGA的三相鎖相環設計與實現摘要：針對傳統ＦＰＧＡ模式開發的鎖相環在實時人機交互方面的不足，設計了基于ＬａｂＶＩＥＷＦＰＧＡ技術的三相鎖相環；方案以ｓｂＲＩＯ－９６３１模塊為硬件平臺，利用ＬａｂＶＩＥＷ編程控制ＦＰＧＡ邏輯，在ＦＰＧＡ中分三級流水線實現了基于ｄｑ變換的鎖相環算法，并通過ＦＩＦＯ實時上傳采集信號、鎖定相位至ＰＣ機，最后在ＰＣ機上實現對鎖相環性能分析、ＰＩ參數調控和１三相鎖相環模型三相鎖相環是基于靜止坐標變換和旋轉坐標變換（ｄｑ變換）的矢量變換實現的ＶＣＯ反饋控制?；冢洌褡儞Q的改進型鎖相環模型，在ｄｑ變換的基礎上提取正序分量進行ＶＣＯ反饋控制，以抑制電壓不平衡的擾動［４－５］，如圖１所示。三相信號首先經過靜止坐標變換到ａβ坐標系μａ、μβ，然后經過Ｔ／４延時單元和計算單元計算出三相信號的正序分量變換到ａβ坐標系上的μａｐ、μβｐ，此時μａｐ、μβｐ是不帶電壓畸變干擾的分量，對其進行旋轉坐標變換得到μｄ、μｑ。ｕｑ＝ｋ＊ｓｉｎ（ωｔ－ω０ｔ）（１）　　μｑ的表達如式（１）所示，ｋ為與輸入電壓有關的數，ｗ、ｗ０分別為輸入信號角頻率和鎖定信號角頻率。當μｑ由交流變量變為直流分量時，ｗ＝ｗ０，鎖相環完成鑒相，經過ＶＣＯ控制最終鎖定相位θ。２方案設計系統方案如圖２所示，包括三相信號的輸入、信號鎖相和實時調控３個部分。其中信號采集和鎖相處理在ｓｂＲＩＯ－９６３１模塊實現，利用ｓｂＲＩＯ－９６３１高速運行的特點，對三相信號進行采集、鎖相和輸出；ＰＩ參數和θ作為ＦＰＧＡ和ＰＣ機的共享變量實現數據交互，由ＰＣ機設置ＰＩ參數、

標簽： labview fpga

上傳時間： 2022-02-18

上傳用戶：XuVshu
用單片機改造三相異步電動機Y-Δ降壓啟動控制電路研究

三相異步電動機Y-Δ降壓啟動控制電路,因其電路結構簡單、經濟可靠,被廣泛應用于工業現場。隨著,工業自動化要求越來越高,出現用PLC改造三相異步電動機Y-Δ降壓啟動控制電路。但是,PLC的價格較高。實際工業中,尤其是對三相異步電動機要求啟動頻繁、粉塵污染嚴重,這就加快了控制電器觸點的損壞(如時間繼電器,中間接觸器),增加了出現故障的概率和維修的成本。而采用單片機控制,其是密封式的,抗粉塵污染,而且價格低廉,運行可靠,即可以減少維修成本,還能減少故障時間,一舉多得。采用單片機改造三相異步電動機Y-Δ降壓啟動控制電路,通過按動接在單片機上的按鈕啟動和停止電動機,同時還可以在單片機中設置單片機從星形連接轉換為三角形連接的時間,當通過按鈕啟動電動機時,單片機將自動實現三相異步電動機Y-Δ降壓啟動轉換。

標簽： 單片機三相異步電動機

上傳時間： 2022-03-27

上傳用戶：得之我幸78
基于三相pfc的新型15kw充電模塊的設計

摘要：新能源汽車的發展有三個路徑：改進現有的發動機和整車系統的能效；在現有發動機上使用清潔的非石油燃料；汽車電動化。綜合考量這三個路徑，汽車電動化是現今的發展所趨。隨著全國充電站的不斷興建，充電設備對電網的污染日益嚴重，消除電網諧波污染，提高功率因數是這些充電設備的必要前提。本文提出的基于三相PFC充電模塊，具有電網諧波小、功率因數高等特點，可供充電站備選使用。文章介紹了電力電子領域整流器的發展概況，對多種實現三相整流的控制方法進行了總結，指出了各自的優缺點，特別是對電網的諧波污染。相比之下，電壓型空間矢量調制方法能實現四象限運行，特別是在整流狀態下，SVPWM控制方法能實現單位功率因數變流，電流波形畸變小。該充電模塊很好地解決了新能源電動汽車充電設備對電網的諧波污染、電流波形畸變嚴重等問題。文章詳細推導了 SVPWM控制算法，并在 Matlab/Simulink環境下搭建了三相電壓型PWM整流器。并選用飛思卡爾公司的DSP56F803實現三相整流器的數字化，并且成功應用在亞運會充電站充電設備上，驗證了該三相PFC充電模塊的良好性能。關鍵詞：電動汽車：充電模塊；整流器；SVPWM；DSPS6F803；我們國家現在正經歷一個新能源產業高速發展的歷程，各種新能源產業蒸蒸日上，諸如風力發電、光伏逆變、電動汽車。汽車電動化是一個有著廣闊前景的產業，許多汽車巨頭已有正式的電動汽車產品問世，并投入使用。從國外情況來看，電動汽車的發展有以下幾個特點：第一是混合動力汽車已經開始大規模產業化，第二是插電式混合動力汽車越來越受到重視，第三是純電動汽車開始進入市場，并有快速增長的趨勢。就我們國家而言，國家電網、南方電網、中海油、中石油在電動汽車產業里也起著至關重要的作用，他們對電動汽車產業的發展方向甚至有著決定性的引導。

標簽： pfc 充電

上傳時間： 2022-04-03

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基于TMS320F2812數字控制的三相逆變電源設計論文+原理圖PCB

基于TMS320F2812數字控制的三相逆變電源設計論文+原理圖PCB摘要：隨著社會的需求越來越高，傳統的模擬電源的諸多缺陷越來越凸顯, 本文在借鑒國內外相關研究的基礎上，通過對空間矢量脈寬調制算法的分析，研究了數字信號處理器生成SVPWM 波形的實現方法及軟件算法。并將相關方法應用于實踐，研制了基于TMS320F2812數字控制的三相逆變電源，相關試驗參數和結果表明：該設計提高了直流電壓的利用率，使開關器件的損耗更小。此外，還提出了逆變電源閉環控制的PI控制算法，利用DSP的強大的數字信號處理能力，提高了系統的響應速度。經測試，系統實現了1~40V步進為1V的調壓輸出, 50Hz~1kHz步進2Hz的調頻輸出，輸出電壓恒定為36V時負載調整率小于5%。關鍵詞：全橋逆變，SVPWM，DSP1. 系統硬件設計3.1 不可控整流電路采用整流橋加濾波，得到比較穩定的電壓，電路如圖3.1.1所示。圖3.1.1 不可控整流電路圖電路實現AC－DC變換。本模塊交流輸入是經48V變壓器將220V交流電壓變壓為48V交流電壓后的輸入電壓，然后經過橋式整流器整流，再通過電容濾波，輸出大小約為57.6V的直流電壓。中間接一個保險絲來保護后面的元器件，或當后面電路短路時防止電容損壞。一般來說，無法找到一個可以把電源的所有電流紋波都吸收的電容，所以通常用多個電容并聯，這樣流入每個電容的紋波電流就只有并聯的電容個數分之一，每個電容就可以工作在低于它的最大額定紋波電流下，這里采用5個220μF的電容并聯。另外輸入濾波電容上一般要并上陶瓷電容（0.1μF），以吸收紋波電流的高頻分量。兩個20kΩ電阻的作用是使后

標簽： 逆變電源

上傳時間： 2022-05-05

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三相半波整流電路的設計

內容摘要電力電子為人類做出了不可磨滅的貢獻，因此研究電力電子件是為時代所需。本次課程設計為三相半波整流電路的設計，本組選擇方案為三相半波可控整流電路的設計。主要分為三大模塊：主電路一觸發電路和保護電路，其中觸發電路為集成電路。所選器件基本為電阻-電感和門極可關斷晶閘管（GTO）等。由于當負載為電阻和電阻電感時的電路的工作情況不同，所以電路中對它們各自工作的情況進行系統而詳細的分析。設計中對電路的工作原理以及電路器件的數計算等均有涉及。根據計算的結果，又遵循經濟安全的原則，設計中對器件的型號做出了最后的選擇。由于時間倉促，難免有些差錯，望批評指正。1設計要求（1）輸入電壓：三相交流380V、5012（2）輸出功率：2KW（3）用集成電路組成觸發電路（4）負載性質：電阻、電阻電感（5）對電路進行設計計算說明（6）計算所用元器件型號參數2整流電路的分類及案選擇整流電路將交流電變為直流電，應用十分廣泛，電路形式多種多樣，各具特色。可以從多種角度對整流電路進行分類：按電路結構可分為橋式電路和零式電路；按組成的器件可分為不可控半控一全控三種；按交流輸入相數可分為單相電路和多相電路；按電壓器二次側電流的方向是單向或雙向，又分為單拍和雙拍電路。鑒于本課程設計，需要三相半波整流電路，可有兩種方案選擇：方案1，三相半波不可控整流電路；方案2，三相半波可控整流電路。對于三相半波不可控整流電路，電路中采用了三個二極管整流，此電路不需要觸發電路，同時負載電壓不可調，而三相半波可控整流電路，電路中采用三個晶閘管整流，電路中有專門的觸發電路，觸發電路適時的給予脈沖，可調節輸出電壓，可適合不同電壓的要求，并且直流脈動小，可承受整流負載較大，常見使用等優點，所以本次課程設計選擇三相半波可控整流電路，即方案2，其大體圖形如圖（1）。

標簽： 三相整流電路設計

上傳時間： 2022-06-24

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三相Vv聯結牽引變壓器

1范圍本標準規定了電氣化鐵路直供供電方式用三相Vv聯結牽引變壓器的術語和定義、使用條件、產品型號、性能參數、技術要求、試驗分類及試驗項目、試驗要求及試驗方法、銘牌、標志、包裝、運輸及貯存本標準適用于電壓等級為110kV和220kV.額定頻率為50 Hz、定容量為（6300+6 300 VA~（40000+40000）KVA的三相Vv聯結油浸式牽引變壓器（以下簡稱“變壓器"），其他容量的變壓器可參照本標準2規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB 1094.1-1996 電力變壓器第1部分：總則GB 1094.2 電力變壓器第2部分：溫升3GB 1094.3 電力變壓器第3部分：絕緣水平、絕緣試驗和外絕緣空氣間隙GB 1094.5 電力變壓器第5部分：承受短路的能力GB/T 1094.7 電力變壓器第7部分：油浸式電力變壓器負載導則GB/T 1094.10 電力變壓器第10部分：聲級測定1GB/T 2900.151屯工術語變壓器、互感器、調器和電抗器m JB/T 501 電力變壓器試驗導則JB/T 3837 變壓器類產品型號編制方法JB/T 10088 6kV-500 kV級電力變壓器聲級

標簽： 牽引變壓器

上傳時間： 2022-06-26

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