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利用c++編寫的帶人工智能的跳棋程序。屏幕的中央是棋盤，所有的操作都是對這個棋盤進(jìn)行的，棋子的選擇框是紅色的，移動它（“w”、“s”、“a”、“d”分別代表上、下、左、右）進(jìn)行選子和選擇目的地，利用空格鍵可以表示選定選擇框到達(dá)的位置，棋盤左邊有提示信息，提示由哪個玩家走棋。“Q”表示退出游戲，“R”表示重新開始，“H”表示悔棋（一次只能悔一步棋）
上傳時間： 2017-04-03
上傳用戶：chenlong
采用MSC-51系列單片機(jī)AT89C52作為中央處理器，以AT24XX系列芯片為存儲卡。鍵盤采用4x4行列式鍵盤，顯示模塊采用LED七段數(shù)碼顯示管。選擇51單片機(jī)來控制整個電路，單片機(jī)和IC卡、按鍵、顯示管連接。用單片機(jī)來讀取IC卡信息，單片機(jī)一直在掃描按鍵,若有按鍵單片機(jī)則感應(yīng)到并對IC卡的內(nèi)容進(jìn)行查詢或者修改，單片機(jī)此時也通過顯示電路來顯示IC卡正在修改的信息或是查詢的信息。
上傳時間： 2014-12-04
上傳用戶：ggwz258
采用MSC-51系列單片機(jī)AT89C52作為中央處理器，以AT24XX系列芯片為存儲卡。鍵盤采用4x4行列式鍵盤，顯示模塊采用LED七段數(shù)碼顯示管。選擇51單片機(jī)來控制整個電路，單片機(jī)和IC卡、按鍵、顯示管連接。用單片機(jī)來讀取IC卡信息，單片機(jī)一直在掃描按鍵,若有按鍵單片機(jī)則感應(yīng)到并對IC卡的內(nèi)容進(jìn)行查詢或者修改，單片機(jī)此時也通過顯示電路來顯示IC卡正在修改的信息或是查詢的信息。
上傳時間： 2017-05-13
上傳用戶：zm7516678
中央空調(diào)控制器全套資料，包含所有開發(fā)文檔，喜歡的請速度！
標(biāo)簽： 中央空調(diào) 控制器
上傳時間： 2017-06-13
上傳用戶：refent
中央電視臺開心辭典幸運(yùn)52及挑戰(zhàn)主持人節(jié)目表決器源碼
上傳時間： 2014-01-13
上傳用戶：wys0120
在屏幕中央顯示＊，通過方向鍵控制＊移動．
上傳時間： 2017-08-19
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對于中央空調(diào)系統(tǒng)營銷進(jìn)行了解析，對其特點(diǎn)做了初步探討。
標(biāo)簽： 中央空調(diào) 營銷 模式探討
上傳時間： 2017-09-14
上傳用戶：cjls2000
針對目前中央空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行使用過程中可能出現(xiàn)的影響及危害進(jìn)行闡述，并就其危害因素進(jìn)行剖析，接著歸納總 結(jié)對其水處理的相關(guān)措施，實(shí)踐證明可達(dá)到一定的效果，同時也闡述了水質(zhì)判斷的標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)簽： 中央空題 腐蝕 循環(huán)系統(tǒng) 緩蝕劑
上傳時間： 2021-12-22
上傳用戶：wangshoupeng199
變電站是電力系統(tǒng)的一個重要環(huán)節(jié)，它的運(yùn)行情況直接影響到電力系統(tǒng)的可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。一個變電站運(yùn)行情況的優(yōu)劣，在很大程度上取決于其二次設(shè)備的工作性能。現(xiàn)在的變電站有三種運(yùn)行模式：一種是常規(guī)變電站，一種是部分實(shí)現(xiàn)微機(jī)管理、具有一定自動化水平的變電站，再有一種是實(shí)現(xiàn)無人值班、全面微機(jī)化的綜合自動化變電站。在常規(guī)變電站中，其繼電保護(hù)、中央信號系統(tǒng)、變送器、遠(yuǎn)動及故障錄波裝置等所有二次設(shè)備都是采用傳統(tǒng)的分立式設(shè)備，而且站內(nèi)配備大量控制、保護(hù)、記錄用屏盤。使裝備設(shè)置復(fù)雜，占地面積大，日常維護(hù)管理工作繁重。這種常規(guī)變電站的一個致命弱點(diǎn)是不具備自診斷能力，對二次系統(tǒng)本身的故障無法監(jiān)測。因此，這種常規(guī)變電站已逐漸被淘汰。 要提高變電站運(yùn)行的可靠性及經(jīng)濟(jì)性，一個最有效的方法就是提高變電站運(yùn)行管理的自動化水平，實(shí)現(xiàn)變電站的綜合自動化，以微機(jī)化的新型二次設(shè)備取代傳統(tǒng)使用的分立式設(shè)備。開發(fā)集保護(hù)、控制、監(jiān)測及遠(yuǎn)動等功能為一體的新型設(shè)備，并實(shí)現(xiàn)設(shè)備共享、信息資源共享，使變電站設(shè)計(jì)簡捷、布局緊湊，運(yùn)行更加可靠安全。 隨著微型計(jì)算機(jī)技術(shù)、集成電路技術(shù)的迅速發(fā)展，原來越多的新技術(shù)和新產(chǎn)品應(yīng)用到變電站的二次設(shè)備中去，使變電站的二次設(shè)備得到不斷的更新?lián)Q代。該項(xiàng)研究把一種新型的低壓電能量測量芯片與高性能的數(shù)字信號處理器(DSP)結(jié)合起來，利用DSP體積小、功能強(qiáng)、功耗低、速度快、性價比高等優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)出新型的變電站線路測控單元，實(shí)現(xiàn)對高壓線路的測量、監(jiān)視和控制，這種新型的二次設(shè)備比傳統(tǒng)的二次設(shè)備具有更高的精度和更快的相應(yīng)速度。 與此同時，網(wǎng)絡(luò)理論和技術(shù)的發(fā)展，也使變電站監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，由原來的集中控制型逐步過渡到功能分散、模塊化的分散網(wǎng)絡(luò)型，通過現(xiàn)場總線，使主控室和現(xiàn)場之間的聯(lián)系變成了串行通信聯(lián)系，從而提高的系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。CAN總線應(yīng)用于變電站的監(jiān)控系統(tǒng)中，組成變電站的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，可以提高系統(tǒng)的抗干擾能力和容錯能力。 該文就以上的兩個方面進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容包括：一是在簡單介紹新型電能測量芯片和DSP的基本知識的基礎(chǔ)上，提出了一個變電站測控單元的設(shè)計(jì)方案，并從從硬件和軟件兩個方面進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，主要部分是對測量模塊的設(shè)計(jì)；二是系統(tǒng)的通信接口模塊設(shè)計(jì)，從硬件和軟件方面詳細(xì)的介紹了通信模塊的三種不同的通信接口的設(shè)計(jì)，分別是RS-232串行通信、RS-485總線通信、CAN總線通信；三是在分析現(xiàn)代測控系統(tǒng)發(fā)展歷史，指出了現(xiàn)場總線測控系統(tǒng)的優(yōu)越性；四是設(shè)計(jì)出的測控系統(tǒng)單元的基礎(chǔ)上，利用CAN現(xiàn)場總線構(gòu)建變電站的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。 該文提出的方案、技術(shù)以及結(jié)論對于變電站監(jiān)控系統(tǒng)和自綜合動化系統(tǒng)的研究開發(fā)、工程設(shè)計(jì)都具有實(shí)際的參考意義。
上傳時間： 2013-04-24
上傳用戶：fhzm5658
TPMS是輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)“TirePressureMonitoringSystem”的英文縮寫形式，主要用于在汽車行駛時實(shí)時的對輪胎氣壓進(jìn)行自動監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報警，以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。 在汽車的高速行駛中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國內(nèi)的高速公路上，由爆胎引發(fā)的交通事故占事故總數(shù)的70％。在美國，這一比例更高達(dá)80％[1]。爆胎造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大，怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題，研究表明，保持標(biāo)準(zhǔn)的車胎氣壓行駛和及時發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵。于是汽車輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)TPMS(TirePressureMonitoringSystem)應(yīng)運(yùn)而生。 TPMS系統(tǒng)主要有二個部分組成：安裝在汽車輪胎里的遠(yuǎn)程輪胎壓力監(jiān)測模塊(RemoteTirePressureMonitoring)和安裝在汽車駕駛臺上的中央監(jiān)視器(LCD顯示器)。遠(yuǎn)程輪胎壓力監(jiān)測模塊直接安裝在每個輪胎里測量輪胎壓力和溫度模塊，將測量得到的信號調(diào)制后通過高頻無線電波(RF)發(fā)射出去。一個TPMS系統(tǒng)有4個或5個(包括備用胎)RTPM模塊。中央監(jiān)視器接收RTPM模塊發(fā)射的信號，將各個輪胎的壓力和溫度數(shù)據(jù)顯示在屏幕上，供駕駛者參考。如果輪胎的壓力或溫度出現(xiàn)異常，中央監(jiān)視器根據(jù)異常情況，發(fā)出不同的報警信號，提醒駕駛者采取必要的措施；同時駕駛員可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定溫度和壓力報警上下限。 隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，汽車越來越多地進(jìn)入普通家庭，對汽車安全性能的要求越來越高，因此、研究高性能、高可靠性的汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
上傳時間： 2013-06-06
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