專輯類-數(shù)字處理及顯示技術(shù)專輯-106冊-9138M 子波變換理論及其在信號處理中的應(yīng)用-200頁-2.7M.pdf
上傳時間： 2013-04-24
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專輯類-數(shù)字處理及顯示技術(shù)專輯-106冊-9138M 頻譜理論及其在密碼學(xué)中的應(yīng)用-212頁-3.5M.pdf
上傳時間： 2013-08-05
上傳用戶：sy_jiadeyi
專輯類-單片機專輯-258冊-4.20G 東芝單片機原理及其在家用電器中的應(yīng)用-311頁-7.0M.pdf
上傳時間： 2013-07-31
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專輯類-單片機專輯-258冊-4.20G 單片機原理及其在家用電器中的應(yīng)用-392頁-7.6M.pdf
上傳時間： 2013-04-24
上傳用戶：Shoen
專輯類-國標類相關(guān)專輯-313冊-701M 中文版ROSH關(guān)于在電氣電子設(shè)備中限制使用某些有害物質(zhì)指令.pdf
上傳時間： 2013-06-25
上傳用戶：xinshou123456
在實現(xiàn)FFT方面已有很好的芯片來解決其運算速度及RAM容量的問題，但由于單片機的成本相對比較低。因此討論在單片機中實現(xiàn)FFT算法具有現(xiàn)實意義。最后本文還給出了用單片機實現(xiàn)FFT在雷達檢測中的應(yīng)用。
上傳時間： 2013-04-24
上傳用戶：Shoen
pwm技術(shù)在直流無刷電機控制中的應(yīng)用，很詳細的介紹了具體的做法
標簽： PWM 控制技術(shù) 中的應(yīng)用
上傳時間： 2013-06-09
上傳用戶：yuchunhai1990
由于目前尚未有文獻對以上三類控制器進行詳細的研究比較,因此該文利用MATLAB中Simulink的模塊函數(shù)建立了以上三類滯環(huán)電流控制器的仿真模型,對以上三類控制器進行詳細的仿真研究,探討其各方面性能的優(yōu)劣. 通過對基于空間矢量調(diào)制的三相滯環(huán)電流控制器(SVMHCC)的仿真研究表明,當其外滯環(huán)寬度太小時,三相電流容易產(chǎn)生畸變,三相總開關(guān)次數(shù)反而較小;當其外滯環(huán)寬度太大時,三相電流能夠得到有效控制,但是最大電流誤差和三相總開關(guān)次數(shù)增加,因此選擇外滯環(huán)寬度時需要綜合考慮控制器的控制性能、最大電流誤差和三相總開關(guān)次數(shù)等因素.但是由于需要考慮的因素大多而且它們相互制約,因此如何選擇合適的外滯環(huán)寬度就成為SVMHCC中難以解決的問題. 在仿真研究的基礎(chǔ)上,該文提出了改進方案.仿真和實驗結(jié)果均表明,改進的滯環(huán)電流控制器綜合了以上幾種控制器的優(yōu)點,具有三相總開關(guān)次數(shù)低、開關(guān)頻率變化規(guī)則、三相控制對稱和能有效控制三相最大電流誤差等優(yōu)點.
上傳時間： 2013-06-07
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恒流驅(qū)動源研究及在太陽能LED路燈中的應(yīng)用
上傳時間： 2013-04-24
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本文對感應(yīng)電動機軟起動過程中存在的電流、電磁轉(zhuǎn)矩以及轉(zhuǎn)速振蕩問題進行了系統(tǒng)的理論分析和實驗研究.論文首先根據(jù)感應(yīng)電動機的數(shù)學(xué)模型,利用MATLAB仿真工具建立了感應(yīng)電動機軟起動的通用仿真模型,其次分析了晶閘管觸發(fā)角度、機組的轉(zhuǎn)動慣量、負載轉(zhuǎn)矩以及轉(zhuǎn)子電阻這四個因素對振蕩的影響,進而探討了感應(yīng)電動機軟起動過程中出現(xiàn)電流、電磁轉(zhuǎn)矩以及轉(zhuǎn)速振蕩的原因.結(jié)果表明:在感應(yīng)電動機軟起動過程中,當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達到同步轉(zhuǎn)速并在其附近變化時,電動機的續(xù)流角會大幅度變化,當續(xù)流角圍繞晶閘管的觸發(fā)角變化時,三相交流調(diào)壓電路的輸出電壓會產(chǎn)生振蕩,在電動機定、轉(zhuǎn)子磁場的相互作用下會使振蕩加劇,因而就會造成電動機電流、電磁轉(zhuǎn)矩以及轉(zhuǎn)速的振蕩.特別需要指出的是電動機在軟起動過程中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速振蕩是在同步轉(zhuǎn)速附近振蕩而并非象有些文章所說的在低速下振蕩.根據(jù)上述原因,本文提出了采用關(guān)斷角控制的新型控制策略,這種控制策略是使電動機在起動過程中的電流關(guān)斷角由某一初始值逐漸減小到零,利用該方法可以使感應(yīng)電動機起動過程中的續(xù)流角始終小于晶閘管的觸發(fā)角,這樣續(xù)流角的變化就不會引起電動機端電壓的振蕩,因而就從根本上消除了感應(yīng)電動機軟起動過程中的振蕩現(xiàn)象.文中首先通過仿真驗證了該控制策略的正確性,在此基礎(chǔ)上研制了基于關(guān)斷角控制的感應(yīng)電動機軟起動裝置的硬件電路和軟件程序,并進行了樣機試驗,實驗結(jié)果驗證了理論分析的正確性.另外,文中還探討了軟起動對于感應(yīng)電動機起動過程中轉(zhuǎn)軸扭矩振蕩的影響.大型感應(yīng)電動機驅(qū)動大轉(zhuǎn)動慣量負載直接起動時,其轉(zhuǎn)子軸上會出現(xiàn)過大的扭矩振蕩,這是由于定子繞組中電源頻率的電流與轉(zhuǎn)子中直流電流相互作用產(chǎn)生的具有轉(zhuǎn)差頻率的電磁轉(zhuǎn)矩分量造成的.采用軟起動會使電動機起動時轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生的直流電流分量大為減小,進而可以減小電磁轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)差頻率分量,故可以有效地抑制感應(yīng)電動機起動過程中作用在轉(zhuǎn)軸上過大的扭矩振蕩.
標簽： 感應(yīng)電動機 軟起動 過程
上傳時間： 2013-07-13
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