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交通控制

交通控制，也叫交通信號控制，或城市交通控制，就是依靠交通警或采用交通信號控制設(shè)施，隨交通變化特性來指揮車輛和行人的通行。

BRT大型客車鉸接裝置控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：BRT(BuS Rapid Transit)這一新型的運(yùn)營系統(tǒng)，在未來的城市公共交通中必然扮演重要角色。本文主要介紹基于CAN總線的鉸接裝置控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：客車；鉸接裝置；CAN總線；控制系統(tǒng)

標(biāo)簽： BRT 大型鉸接裝置

上傳時間： 2013-10-18

上傳用戶：qq10538412
基于單片機(jī)的車速控制技術(shù)的研究

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通安全成為危及人生安全的重要因素，車輛的限速行駛，將顯著的降低交通事故的發(fā)生。文章主要探討了基于MM908E624 單片機(jī)來控制車速的技術(shù)，介紹了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理，實(shí)現(xiàn)了節(jié)氣門系統(tǒng)位置的手動控制，提高了車輛行駛的安全性。

標(biāo)簽： 單片機(jī) 車速控制技術(shù)

上傳時間： 2013-10-27

上傳用戶：zhyiroy
交通燈控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

交通燈控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?．了解交通燈管理的基本工作原理。2．熟悉8253計(jì)數(shù)器/定時器、8259A中斷控制器和8255A并行接口的工作方式及應(yīng)用編程。3．掌握多位LED顯示的方法。二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與要求設(shè)計(jì)一個用于十字路口的交通燈控制器。1．基本要求： 1) 東西和南北方向各有一組紅,黃,綠燈用于指揮交通,紅,黃,綠的持續(xù)時間分別為25s,5s,20s。2) 當(dāng)有緊急情況（如消防車）時，兩個方向均為紅燈亮，計(jì)時停止，當(dāng)特殊情況結(jié)束后，控制器恢復(fù)原來狀態(tài)，正常工作。3) 一組數(shù)碼管，以倒計(jì)時方式顯示兩個方向允許通行或禁止通行的時間。2．提高部分：1) 實(shí)時修改交通燈的持續(xù)時間。2) 根據(jù)不同時段對主要交通方向的信號進(jìn)行調(diào)整。3) 可以使用LCD顯示提示信息。三、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求１．設(shè)計(jì)目的和內(nèi)容２．總體設(shè)計(jì) ３．硬件設(shè)計(jì)：原理圖（接線圖）及簡要說明４．軟件設(shè)計(jì)框圖及程序清單５．設(shè)計(jì)結(jié)果和體會（包括遇到的問題及解決的方法）四、總體設(shè)計(jì)交通燈的工作過程如下：設(shè)十字路口的1、3為南，北方向，2、4為東西方向，初始態(tài)為4個路口的紅燈全亮。之后，1、3路口的綠燈亮，2、4路口的紅燈亮，1、3路口方向通車，2個路口的LED數(shù)碼管開始倒計(jì)時25秒。延遲20秒后，1、3路口的綠燈熄滅，而1，3路口的黃燈開始閃爍（1HZ）。閃爍5次后，1、3路口的紅燈亮，同時2、4路口的綠燈亮，2、4路口方向開始通車，2個路口的LED數(shù)碼管重新開始倒計(jì)時25秒。延遲20秒時間后，2、4路口的綠燈熄滅，而黃燈開始閃爍。閃爍5次后，再切換到1、3路口方向。之后，重復(fù)上述過程。當(dāng)有緊急情況時，2個方向都紅燈亮，倒計(jì)時停止，車輛禁止通行，當(dāng)緊急情況結(jié)束后，控制器恢復(fù)以前的狀態(tài)繼續(xù)工作。在設(shè)計(jì)中采用6個發(fā)光二極管來模擬2個路口的黃紅綠燈，每個路口用2個數(shù)碼管來顯示通行或禁止剩余的時間。緊急情況用一個單脈沖發(fā)生單元申請中斷來模擬，緊急情況結(jié)束后，再發(fā)一個中斷來恢復(fù)以前的狀態(tài)。根據(jù)前面的介紹，本設(shè)計(jì)硬件由定時模塊、發(fā)光二極管模塊、數(shù)碼管顯示模塊和緊急中斷模塊組成。定時模塊采用硬件定時和軟件定時相結(jié)合的方法，用8253定時/計(jì)數(shù)器定時100ms，再用軟件計(jì)時實(shí)現(xiàn)所需的定時。發(fā)光二極管模塊由8255控制發(fā)光二極管來實(shí)現(xiàn)。數(shù)碼管顯示模塊由實(shí)驗(yàn)平臺上的LED顯示模塊實(shí)現(xiàn)。緊急中斷模塊是由單脈沖發(fā)生單元和8279中斷控制器組成。程序主要是由定時子程序、發(fā)光二極管顯示子程序、數(shù)碼管顯示子程序和中斷服務(wù)程序組成。包括對8253、8255以及8259等可編程器件的編程。五、硬件設(shè)計(jì) 本課題的設(shè)計(jì)可通過實(shí)驗(yàn)平臺上的一些功能模塊電路組成，由于各模塊電路內(nèi)部已經(jīng)連接，用戶在使用時只要設(shè)計(jì)模塊間電路的連接，因此，硬件電路的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)相對簡單。完整系統(tǒng)的硬件連接如圖1所示。硬件電路由定時模塊、發(fā)光二極管模塊、數(shù)碼管顯示模塊和緊急中斷模塊組成。定時模塊是由8253的計(jì)數(shù)器0來實(shí)現(xiàn)定時100ms。Clk0接實(shí)驗(yàn)平臺分頻電路輸出Q6，f＝46875hz。GATE0接8255的PA0，由8255輸出來控制計(jì)數(shù)器的起停。OUT0接8259的IRQ2，定時完成申請中斷，進(jìn)入中斷服務(wù)程序。發(fā)光二極管顯示模塊由8255輸出來控制發(fā)光二極管的亮滅。8255輸出為低電平時，對應(yīng)的發(fā)光二極管就點(diǎn)亮，否則就熄滅。8255的接口電路如圖2所示。交通燈的對應(yīng)關(guān)系如下：L7 L6 L5 L2 L1 L0PC7 PC6 PC5 PC2 PC1 PC013紅燈 13黃燈 13綠燈 24紅燈 24黃燈 24綠燈實(shí)驗(yàn)平臺上提供一組六個LED數(shù)碼管。插孔CS1用于數(shù)碼管段選的輸出選通，插孔CS2用于數(shù)碼管位選信號的輸出選通。本設(shè)計(jì)用4個數(shù)碼管來倒計(jì)時。緊急中斷模塊是由單脈沖發(fā)生單元和8259中斷控制器，單脈沖發(fā)生單元主要用來請求中斷，然后做出緊急情況處理。

標(biāo)簽： 交通燈控制器

上傳時間： 2013-10-07

上傳用戶：小小小熊
PLC電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和檢測

　　摘要：隨著微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，PLC（即可編程控制器）在工業(yè)控制領(lǐng)域內(nèi)得到十分廣泛地應(yīng)用。PLC是一種基于數(shù)字計(jì)算機(jī)技術(shù)、專為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計(jì)的電子控制裝置，它采用可編程序的存儲器，用來存儲用戶指令，通過數(shù)字或模擬的輸入/輸出，完成一系列邏輯、順序、定時、記數(shù)、運(yùn)算等確定的功能，來控制各種類型的機(jī)電一體化設(shè)備和生產(chǎn)過程。本文介紹了利用可編程控制器編寫的一個五層電梯的控制系統(tǒng)，檢驗(yàn)電梯PLC控制系統(tǒng)的運(yùn)行情況。實(shí)踐證明，PLC可遍程控制器和MCGS組態(tài)軟件結(jié)合有利于PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、檢測，具有良好的應(yīng)用價值。　　電梯是隨著高層建筑的興建而發(fā)展起來的一種垂直運(yùn)輸工具。多層廠房和多層倉庫需要有貨梯；高層住宅需要有住宅梯；百貨大樓和賓館需要有客梯，自動扶梯等。在現(xiàn)代社會，電梯已像汽車、輪船一樣，成為人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國每天乘電梯的人次多于乘載其它交通工具的人數(shù)。當(dāng)今世界，電梯的使用量已成為衡量現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。追溯電梯這種升降設(shè)備的歷史，據(jù)說它起源于公元前236年的古希臘。當(dāng)時有個叫阿基米德的人設(shè)計(jì)出--人力驅(qū)動的卷筒式卷揚(yáng)機(jī)。1858年以蒸汽機(jī)為動力的客梯，在美國出現(xiàn)，繼而有在英國出現(xiàn)水壓梯。1889年美國的奧梯斯電梯公司首先使用電動機(jī)作為電梯動力，這才出現(xiàn)名副其實(shí)的電梯，并使電梯趨于實(shí)用化。1900年還出現(xiàn)了第一臺自動扶梯。1949年出現(xiàn)了群控電梯，首批4～6臺群控電梯在紐約的聯(lián)合國大廈被使用。1955年出現(xiàn)了小型計(jì)算機(jī)（真空管）控制電梯。1962年美國出現(xiàn)了速度達(dá)8米/秒的超高速電梯。1963年一些先進(jìn)工業(yè)國只成了無觸點(diǎn)半導(dǎo)體邏輯控制電梯。1967年可控硅應(yīng)用于電梯，使電梯的拖動系統(tǒng)筒化，性能提高。1971年集成電路被應(yīng)用于電梯。第二年又出現(xiàn)了數(shù)控電梯。1976年微處理機(jī)開始用于電梯，使電梯的電氣控制進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期。　　1電梯簡介　　1.1電梯的基本分類　　1.1.1按用途分類　?、?乘客電梯：為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯。主用與賓館，飯店，辦公樓，大型商店等客流量大的場合。這類電梯為了提高運(yùn)送效率，其運(yùn)行速度比較快，自動化程度比較高。轎廂的尺寸和結(jié)構(gòu)形式多為寬度大于深度，使乘客能暢通地進(jìn)出。而且安全設(shè)施齊全，裝潢美觀。

標(biāo)簽： PLC 電梯控制系統(tǒng) 檢測

上傳時間： 2013-11-18

上傳用戶：yuanyuan123
模擬路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)報(bào)告

本系統(tǒng)由支路控制器、單元控制器、顯示模塊、電源模塊四大主要部分構(gòu)成。支路控制器由SCT89C52單片機(jī)作為核心器件，輔以光敏電阻檢測環(huán)境的變化，通過光電傳感器檢測道路交通狀況，在路燈LED外殼內(nèi)加裝光敏電阻以檢測路燈是否故障等，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)整體功能控制；單元控制器以STC89C52作為控制核心，實(shí)現(xiàn)與支路控制器的通信，控制單元路燈的自動開關(guān)燈，控制恒流源輸出功率的大小，輔以自制恒流源提供LED路燈電源；顯示模塊以LCD12864為核心器件，實(shí)現(xiàn)各路燈開關(guān)燈時間、路燈狀態(tài)等信息的顯示。整個系統(tǒng)功能齊全，精度高，穩(wěn)定性好，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求，人機(jī)界面良好。

標(biāo)簽： 模擬路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 報(bào)告

上傳時間： 2013-12-20

上傳用戶：weareno2
基于NiosII多核智能交通車載終端的設(shè)計(jì)

利用NiosII多核處理器，提出了基于Internet的實(shí)時路況查詢系統(tǒng)和智能車載終端。通過配置雙NiosII軟核，改善了MCU處理速度不高、外設(shè)資源有限、接口配置繁瑣、硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)編程復(fù)雜等問題，將大量控制以及對多種外設(shè)訪問的工作進(jìn)行了合理分配。既具有普通導(dǎo)航設(shè)備的方便實(shí)用性，又能通過無線通訊及Internet與后臺服務(wù)器連接，獲取道路擁堵情況、停車場車位情況等動態(tài)實(shí)時信息，同時可作為智能交通的車載前端。

標(biāo)簽： NiosII 多核智能交通車載終端

上傳時間： 2014-12-30

上傳用戶：superman111
PLC電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和檢測

　　摘要：隨著微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，PLC（即可編程控制器）在工業(yè)控制領(lǐng)域內(nèi)得到十分廣泛地應(yīng)用。PLC是一種基于數(shù)字計(jì)算機(jī)技術(shù)、專為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計(jì)的電子控制裝置，它采用可編程序的存儲器，用來存儲用戶指令，通過數(shù)字或模擬的輸入/輸出，完成一系列邏輯、順序、定時、記數(shù)、運(yùn)算等確定的功能，來控制各種類型的機(jī)電一體化設(shè)備和生產(chǎn)過程。本文介紹了利用可編程控制器編寫的一個五層電梯的控制系統(tǒng)，檢驗(yàn)電梯PLC控制系統(tǒng)的運(yùn)行情況。實(shí)踐證明，PLC可遍程控制器和MCGS組態(tài)軟件結(jié)合有利于PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、檢測，具有良好的應(yīng)用價值。　　電梯是隨著高層建筑的興建而發(fā)展起來的一種垂直運(yùn)輸工具。多層廠房和多層倉庫需要有貨梯；高層住宅需要有住宅梯；百貨大樓和賓館需要有客梯，自動扶梯等。在現(xiàn)代社會，電梯已像汽車、輪船一樣，成為人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國每天乘電梯的人次多于乘載其它交通工具的人數(shù)。當(dāng)今世界，電梯的使用量已成為衡量現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。追溯電梯這種升降設(shè)備的歷史，據(jù)說它起源于公元前236年的古希臘。當(dāng)時有個叫阿基米德的人設(shè)計(jì)出--人力驅(qū)動的卷筒式卷揚(yáng)機(jī)。1858年以蒸汽機(jī)為動力的客梯，在美國出現(xiàn)，繼而有在英國出現(xiàn)水壓梯。1889年美國的奧梯斯電梯公司首先使用電動機(jī)作為電梯動力，這才出現(xiàn)名副其實(shí)的電梯，并使電梯趨于實(shí)用化。1900年還出現(xiàn)了第一臺自動扶梯。1949年出現(xiàn)了群控電梯，首批4～6臺群控電梯在紐約的聯(lián)合國大廈被使用。1955年出現(xiàn)了小型計(jì)算機(jī)（真空管）控制電梯。1962年美國出現(xiàn)了速度達(dá)8米/秒的超高速電梯。1963年一些先進(jìn)工業(yè)國只成了無觸點(diǎn)半導(dǎo)體邏輯控制電梯。1967年可控硅應(yīng)用于電梯，使電梯的拖動系統(tǒng)筒化，性能提高。1971年集成電路被應(yīng)用于電梯。第二年又出現(xiàn)了數(shù)控電梯。1976年微處理機(jī)開始用于電梯，使電梯的電氣控制進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期。　　1電梯簡介　　1.1電梯的基本分類　　1.1.1按用途分類　?、?乘客電梯：為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯。主用與賓館，飯店，辦公樓，大型商店等客流量大的場合。這類電梯為了提高運(yùn)送效率，其運(yùn)行速度比較快，自動化程度比較高。轎廂的尺寸和結(jié)構(gòu)形式多為寬度大于深度，使乘客能暢通地進(jìn)出。而且安全設(shè)施齊全，裝潢美觀。

標(biāo)簽： PLC 電梯控制系統(tǒng) 檢測

上傳時間： 2013-10-16

上傳用戶：lili123
十字路口交通燈管理現(xiàn)對交通信號燈進(jìn)行管理

十字路口交通燈管理現(xiàn)對交通信號燈進(jìn)行管理，車輛放行3分鐘后，車行道黃燈閃爍5秒鐘，以警示車輛將切換紅綠燈。此時人行橫道仍維持紅燈點(diǎn)亮。車行道的黃燈閃爍5秒鐘后，轉(zhuǎn)為人行橫道行人放行1分鐘，然后再轉(zhuǎn)為車行道車輛放行3分鐘。如此循環(huán)重復(fù)。用發(fā)光二極管模擬信號燈，8255A實(shí)現(xiàn)對信號燈的控制（所用端口自定），8253的計(jì)數(shù)器2定時向?qū)嶒?yàn)系統(tǒng)主片8259A的IRQ7請求中斷，以實(shí)現(xiàn)3分鐘，5秒鐘和1分鐘的定時。實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)8253計(jì)數(shù)器2的CLK2可接OPCLK，頻率為1.19318MHZ，GATE2已接＋5V，定時可采用軟硬件結(jié)合相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)。

標(biāo)簽： 十字路口交通燈交通信號燈

上傳時間： 2014-08-15

上傳用戶：jennyzai
自動交通管理系統(tǒng) 用紅、綠、黃三支共兩組發(fā)光二極管表示交通信號燈

自動交通管理系統(tǒng) 用紅、綠、黃三支共兩組發(fā)光二極管表示交通信號燈，利用單片機(jī)模擬有時間顯示的定時交通信號燈控制管理。信號燈的變化規(guī)律可如下： 1）放行線：綠燈亮放行25秒，黃燈亮警告5秒，然后紅燈亮禁止。 2）禁止線：紅燈亮禁止30秒，然后綠燈亮放行。 3）當(dāng)某一方向的紅燈亮?xí)r，若該方向有車通過，則用揚(yáng)聲器聲報(bào)警。（撞紅燈信號可用3-5V模擬量表示）同時用2位數(shù)碼管進(jìn)行30秒鐘遞減時間顯示。

標(biāo)簽： 自動交通管理交通信號燈

上傳時間： 2013-12-28

上傳用戶：天誠24
本論文提出的“基于PLC的工業(yè)以太網(wǎng)控制的實(shí)現(xiàn)”

本論文提出的“基于PLC的工業(yè)以太網(wǎng)控制的實(shí)現(xiàn)”，是通過研究工業(yè)以太網(wǎng)與西門子S7-300系列PLC，最終實(shí)現(xiàn)交通燈信號控制。安裝有STEP7軟件的上位機(jī)通過以太網(wǎng)與CPU315-2DP的以太網(wǎng)部件連接，在CPU315之間實(shí)現(xiàn)硬件組態(tài)。并在計(jì)算機(jī)中利用STEP7軟件編寫程序。利用計(jì)時器、比較指令等方法模擬交通燈控制，并將此模擬程序下載到PLC的CPU中，實(shí)現(xiàn)基于PLC的工業(yè)以太網(wǎng)控制交通燈信號。

標(biāo)簽： PLC 論文工業(yè)以太網(wǎng)控制

上傳時間： 2014-01-08

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