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交通流量

  • 交通燈控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    交通燈控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?. 了解交通燈管理的基本工作原理。2. 熟悉8253計(jì)數(shù)器/定時器、8259A中斷控制器和8255A并行接口的工作方式及應(yīng)用編程。3. 掌握多位LED顯示的方法。 二、 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與要求設(shè)計(jì)一個用于十字路口的交通燈控制器。1.基本要求: 1) 東西和南北方向各有一組紅,黃,綠燈用于指揮交通,紅,黃,綠的持續(xù)時間分別為25s,5s,20s。2) 當(dāng)有緊急情況(如消防車)時,兩個方向均為紅燈亮,計(jì)時停止,當(dāng)特殊情況結(jié)束后,控制器恢復(fù)原來狀態(tài),正常工作。3) 一組數(shù)碼管,以倒計(jì)時方式顯示兩個方向允許通行或禁止通行的時間。2.提高部分:1) 實(shí)時修改交通燈的持續(xù)時間。2) 根據(jù)不同時段對主要交通方向的信號進(jìn)行調(diào)整。3) 可以使用LCD顯示提示信息。 三、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求 1.設(shè)計(jì)目的和內(nèi)容 2.總體設(shè)計(jì) 3.硬件設(shè)計(jì):原理圖(接線圖)及簡要說明 4.軟件設(shè)計(jì)框圖及程序清單 5.設(shè)計(jì)結(jié)果和體會(包括遇到的問題及解決的方法) 四、總體設(shè)計(jì)交通燈的工作過程如下:設(shè)十字路口的1、3為南,北方向,2、4為東西方向,初始態(tài)為4個路口的紅燈全亮。之后,1、3路口的綠燈亮,2、4路口的紅燈亮,1、3路口方向通車,2個路口的LED數(shù)碼管開始倒計(jì)時25秒。延遲20秒后,1、3路口的綠燈熄滅,而1,3路口的黃燈開始閃爍(1HZ)。閃爍5次后,1、3路口的紅燈亮,同時2、4路口的綠燈亮,2、4路口方向開始通車,2個路口的LED數(shù)碼管重新開始倒計(jì)時25秒。延遲20秒時間后,2、4路口的綠燈熄滅,而黃燈開始閃爍。閃爍5次后,再切換到1、3路口方向。之后,重復(fù)上述過程。當(dāng)有緊急情況時,2個方向都紅燈亮,倒計(jì)時停止,車輛禁止通行,當(dāng)緊急情況結(jié)束后,控制器恢復(fù)以前的狀態(tài)繼續(xù)工作。 在設(shè)計(jì)中采用6個發(fā)光二極管來模擬2個路口的黃紅綠燈,每個路口用2個數(shù)碼管來顯示通行或禁止剩余的時間。緊急情況用一個單脈沖發(fā)生單元申請中斷來模擬,緊急情況結(jié)束后,再發(fā)一個中斷來恢復(fù)以前的狀態(tài)。 根據(jù)前面的介紹,本設(shè)計(jì)硬件由定時模塊、發(fā)光二極管模塊、數(shù)碼管顯示模塊和緊急中斷模塊組成。定時模塊采用硬件定時和軟件定時相結(jié)合的方法,用8253定時/計(jì)數(shù)器定時100ms,再用軟件計(jì)時實(shí)現(xiàn)所需的定時。發(fā)光二極管模塊由8255控制發(fā)光二極管來實(shí)現(xiàn)。數(shù)碼管顯示模塊由實(shí)驗(yàn)平臺上的LED顯示模塊實(shí)現(xiàn)。緊急中斷模塊是由單脈沖發(fā)生單元和8279中斷控制器組成。 程序主要是由定時子程序、發(fā)光二極管顯示子程序、數(shù)碼管顯示子程序和中斷服務(wù)程序組成。包括對8253、8255以及8259等可編程器件的編程。 五、硬件設(shè)計(jì) 本課題的設(shè)計(jì)可通過實(shí)驗(yàn)平臺上的一些功能模塊電路組成,由于各模塊電路內(nèi)部已經(jīng)連接,用戶在使用時只要設(shè)計(jì)模塊間電路的連接,因此,硬件電路的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)相對簡單。完整系統(tǒng)的硬件連接如圖1所示。硬件電路由定時模塊、發(fā)光二極管模塊、數(shù)碼管顯示模塊和緊急中斷模塊組成。 定時模塊是由8253的計(jì)數(shù)器0來實(shí)現(xiàn)定時100ms。Clk0接實(shí)驗(yàn)平臺分頻電路輸出Q6,f=46875hz。GATE0接8255的PA0,由8255輸出來控制計(jì)數(shù)器的起停。OUT0接8259的IRQ2,定時完成申請中斷,進(jìn)入中斷服務(wù)程序。 發(fā)光二極管顯示模塊由8255輸出來控制發(fā)光二極管的亮滅。8255輸出為低電平時,對應(yīng)的發(fā)光二極管就點(diǎn)亮,否則就熄滅。8255的接口電路如圖2所示。交通燈的對應(yīng)關(guān)系如下:L7 L6 L5 L2 L1 L0PC7 PC6 PC5 PC2 PC1 PC013紅燈 13黃燈 13綠燈 24紅燈 24黃燈 24綠燈  實(shí)驗(yàn)平臺上提供一組六個LED數(shù)碼管。插孔CS1用于數(shù)碼管段選的輸出選通,插孔CS2用于數(shù)碼管位選信號的輸出選通。本設(shè)計(jì)用4個數(shù)碼管來倒計(jì)時。 緊急中斷模塊是由單脈沖發(fā)生單元和8259中斷控制器,單脈沖發(fā)生單元主要用來請求中斷,然后做出緊急情況處理。

    標(biāo)簽: 交通燈控制器

    上傳時間: 2013-10-07

    上傳用戶:小小小熊

  • 交通燈控制板用戶手冊

    交通燈控制板用戶手冊、交通燈源代碼、交通燈電路原理圖(用Orcad打開)、交通燈電路原理圖(用PDF打開)、交通燈PCB圖

    標(biāo)簽: 交通燈 控制板 用戶手冊

    上傳時間: 2013-10-13

    上傳用戶:manlian

  • 新版交通燈模組(包括PCB圖、使用說明書和產(chǎn)品說明書)

    新版交通燈模組范例代碼、電路原理圖、PCB圖、使用說明書和產(chǎn)品說明書(快速上手)。

    標(biāo)簽: PCB 交通燈 模組 使用說明書

    上傳時間: 2013-10-20

    上傳用戶:edward_0608

  • 單片機(jī)控制交通燈程序及設(shè)計(jì)

    近年來隨著科技的飛速發(fā)展,單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入,同時帶動傳統(tǒng)控制檢測技術(shù)日益更新。在實(shí)時檢測和自動控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中,單片機(jī)往往作為一個核心部件來使用,僅單片機(jī)方面知識是不夠的,還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合,加以完善。 十字路口車輛穿梭,行人熙攘,車行車道,人行人道,有條不紊。那么靠什么來實(shí)現(xiàn)這井然秩序呢?靠的就是交通信號燈的自動指揮系統(tǒng)。交通信號燈控制方式很多。本系統(tǒng)采用MSC-51系列單片機(jī)ATSC51和可編程并行I/O接口芯片8255A為中心器件來設(shè)計(jì)交通燈控制器,實(shí)現(xiàn)了能根據(jù)實(shí)際車流量通過8051芯片的P1口設(shè)置紅、綠燈燃亮?xí)r間的功能;紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮,倒計(jì)時剩5秒時黃燈閃爍警示(交通燈信號通過PA口輸出,顯示時間直接通過8255的PC口輸出至雙位數(shù)碼管);車輛闖紅燈報(bào)警;綠燈時間可檢測車流量并可通過雙位數(shù)碼管顯示。本系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)、操作簡單、擴(kuò)展功能強(qiáng)。 程序源代碼              ORG 0000H         ;主程序的入口地址        LJMP MAIN         ;跳轉(zhuǎn)到主程序的開始處        ORG 0003H         ;外部中斷0的中斷程序入口地址                 ORG 000BH         ;定時器0的中斷程序入口地址  

    標(biāo)簽: 單片機(jī)控制 交通燈 程序

    上傳時間: 2013-12-21

    上傳用戶:1234321@q

  • 基于FPGA的交通路口車流量檢測方法研究

    為了使車流在交通路口順暢通過,通常需要統(tǒng)計(jì)一個交通信號燈周期內(nèi)的車流量,以實(shí)現(xiàn)交通信號燈的自動配時。文中提出了一種交通路口的車流量檢測算法。通過在道路前方設(shè)置檢測線,進(jìn)而統(tǒng)計(jì)檢測線灰度變化的情況,即可統(tǒng)計(jì)出通過的車流量。并對其進(jìn)行FPGA的硬件仿真。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,此方法實(shí)現(xiàn)簡單,運(yùn)算處理速度快,能夠得到較滿意的結(jié)果。

    標(biāo)簽: FPGA 交通路口 車流量檢測 方法研究

    上傳時間: 2013-10-12

    上傳用戶:1406054127

  • 基于FPGA的交通燈設(shè)計(jì)

    基于FPGA的交通燈設(shè)計(jì) 里面有全部代碼和詳細(xì)步驟簡潔易懂

    標(biāo)簽: FPGA 交通燈

    上傳時間: 2013-11-19

    上傳用戶:hewenzhi

  • 基于ZigBee的城市交通中的塞車狀況自動預(yù)警系統(tǒng)

    根據(jù)現(xiàn)今的交通系統(tǒng)中駕駛員不能獲取塞車狀況的實(shí)時信息的情況,設(shè)計(jì)出了基于ZigBee無線組網(wǎng)城市交通中的塞車狀況的自動預(yù)警系統(tǒng)。本系統(tǒng)可以為某一時刻正在或?qū)⒁鲂熊囕v和出行人員提供實(shí)時的路況信息,從而自動分流出行車輛與人員,減輕了車輛過于擁擠的現(xiàn)狀并極大地緩解了交通道路的壓力。

    標(biāo)簽: ZigBee 城市交通 自動預(yù)警系統(tǒng)

    上傳時間: 2013-11-09

    上傳用戶:wentianyou

  • 基于負(fù)載均衡和流量優(yōu)先級的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湓O(shè)計(jì)

    交換式以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個帶約束的優(yōu)化問題,需要同時考慮多種約束條件。本文中定義了兩個主要的準(zhǔn)則:交換機(jī)負(fù)載均衡和流量最短路徑。根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)而衡量每條準(zhǔn)則的權(quán)重,對拓?fù)溥M(jìn)行評分而進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該方法以終端節(jié)點(diǎn)間網(wǎng)絡(luò)流量需求矩陣和終端設(shè)備間流量優(yōu)先級矩陣為輸入,利用遺傳算法從所有的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中找出最優(yōu)拓?fù)洌瑳Q定交換機(jī)生成樹拓?fù)浜徒K端節(jié)點(diǎn)的分布位置。通過網(wǎng)絡(luò)仿真,可以證明此方法的有效性。

    標(biāo)簽: 負(fù)載均衡 流量 優(yōu)先級 上傳時間: 2013-10-18

    上傳用戶:stewart·

  • 基于扭環(huán)形計(jì)數(shù)器設(shè)計(jì)交通信號燈自動控制電路

    為了提高學(xué)生的數(shù)字電子技術(shù)綜合實(shí)踐能力,設(shè)計(jì)交通信號燈自動控制數(shù)字電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)電路。選用D觸發(fā)器和555定時器作為主要器件,利用組合邏輯電路、時序邏輯電路和555定時器等方面的數(shù)字電路理論,將扭環(huán)形計(jì)數(shù)器應(yīng)用到十字路口交通信號燈自動控制電路中,并利用Multisim作為設(shè)計(jì)工具進(jìn)行仿真。

    標(biāo)簽: 扭環(huán)形計(jì)數(shù)器 交通信號燈 自動控制電路

    上傳時間: 2013-11-16

    上傳用戶:ouyangmark

  • 熱式氣體質(zhì)量流量傳感器研究與發(fā)展

    熱式氣體質(zhì)量流量傳感器研究與發(fā)展

    標(biāo)簽: 氣體 發(fā)展 質(zhì)量 流量傳感器

    上傳時間: 2013-11-12

    上傳用戶:xg262122

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