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以太網(wǎng)控制器

本文以S3C44B0X 為微處理器, 通過其SPI 接口, 采用MCP2510 CAN 控制器擴展CAN 總, 文章在分析Linux 設備驅動程序工作原理和結構的基礎上, 重點論述CAN 設備在Cli

本文以S3C44B0X 為微處理器, 通過其SPI 接口, 采用MCP2510 CAN 控制器擴展CAN 總, 文章在分析Linux 設備驅動程序工作原理和結構的基礎上, 重點論述CAN 設備在Clinux 下驅動程序的設計方法, 編寫驅動程序的操作例程, 測試驅動程序的正確性。結果表明CAN 設備在嵌入式操作系統uClinux 下驅動程序的正確性 CAN 設備驅動程序的成功實現, 對在嵌入式操作系統下擴展其它設備驅動程序有重要的指導意義。

標簽： CAN S3C44B0X Linux 2510

上傳時間： 2013-12-01

上傳用戶：王楚楚
摘要】本文介紹了以AT89S51單片機為核心的溫度控制器的設計,在該設計中采用高精度的溫度傳感器AD590對電熱鍋爐的溫度進行實時精確測量,用超低溫漂移高精度運算放大器OP07將溫度-電壓信號進行放

摘要】本文介紹了以AT89S51單片機為核心的溫度控制器的設計,在該設計中采用高精度的溫度傳感器AD590對電熱鍋爐的溫度進行實時精確測量,用超低溫漂移高精度運算放大器OP07將溫度-電壓信號進行放大,再送入12位的AD574A進行A\D轉換,從而實現自動檢測,實時顯示及越限報警?？刂撇糠植捎肞ID算法,實時更新PWM控制輸出參數,控制可控硅的通斷時間,最終實現對爐溫的高精度控制。【關鍵詞】水溫控制系統 PID控制單片機溫度控制是工業生產過程中經常遇到的過程控制,有些工藝過程對其溫度的控制效果直接影響著產品的質量,因而設計一種較為理想的溫度控制系統是非常有價值的。一系統設計方案的論證與比較根據題目要求,電熱鍋爐溫度控制系統由核心處理模塊、溫度采集模塊、鍵盤顯示模塊、及控制執行模塊等組成。

標簽： 590 89S S51 溫度

上傳時間： 2017-06-06

上傳用戶：kristycreasy
基于LabVIEW實現PC與PLC的實時監控#應用圖形化編程語言LabVIEW,根據臺灣永宏FATEK FBs系列可編程控制器通信協議,開發出FBsPLC與LabVIEW串口通信程序,并以LabVIE

基于LabVIEW實現PC與PLC的實時監控#應用圖形化編程語言LabVIEW,根據臺灣永宏FATEK FBs系列可編程控制器通信協議,開發出FBsPLC與LabVIEW串口通信程序,并以LabVIEW為平臺實現PC與PLC的實時監控系統還介紹了LRC校驗碼的實現方法#

標簽： LabVIEW FBsPLC LabVIE FATEK

上傳時間： 2013-12-26

上傳用戶：liuchee
論文中的控制單元是以ATMEL公司的AT89C52微控制器為核心

論文中的控制單元是以ATMEL公司的AT89C52微控制器為核心，顯示單元采用LED數碼管，實現時間的顯示。在軟件上，采用keil c51軟件系統，控制單元采用C語言編程；另外，從硬件和軟件上采取了多種措施提高系統的可靠性。

標簽： ATMEL 89C C52 AT

上傳時間： 2014-01-01

上傳用戶：磊子226
以AT89S51作為主控制器

以AT89S51作為主控制器，完成對外圍部件的控制，實現對移動采油系統在采油時的拉力載荷進行監測，當拉力載荷達到或超過所設定的數值時自動報警，

標簽： 89S S51 AT 89

上傳時間： 2017-08-29

上傳用戶：nanshan
該系統以AT89S51為主控制器實現對整個系統的控制

該系統以AT89S51為主控制器實現對整個系統的控制，并用液晶顯示器顯示溫度。本系統主要由AT89S51芯片、溫度采集電路、顯示電路、執行電路、報警電路組成

標簽： 89S S51 AT

上傳時間： 2013-12-20

上傳用戶：hopy
基于無刷直流電機的電動汽車驅動控制器的研制.rar

在目前全球能源危機和溫室效應越來越嚴重的情況下，電動車(Electric Vehicle)以其無污染、低噪聲、效率高，便于操作等優點，越來越受到人們的青睞。本課題與華中科技大學辜承林教授聯合，為蘇州益高電動車輛制造有限公司設計旅游車無刷電機驅動系統。課題結合現代CPU技術、數字技術和電力電子技術，設計了一款以無位置傳感器無刷直流電機為動力的大功率汽車輪轂驅動控制器。本課題采用辜老師設計的“橫向磁通無刷直流電動機”為控制對象。本文首先分析了無刷直流電機的數學模型和無位置傳感器的反電勢過零點檢測的基本原理，從整體上對控制系統的各個方面進行了討論并確定了整體設計方案。在課題中，本人采用DSP 2407A作為控制核心，以功率MOS管為逆變器件，研制出系統硬件，用C語言編制了系統軟件。鑒于該課題在大電流等級的無刷直流電機應用中，國內外尚無先例，本項目在開發實驗中，對無位置傳感器無刷電機的起動和反電勢過零檢測作了大量的研究工作，取得許多有益的科研實踐經驗。通過對電機的起動過程和位置檢測方法進行的一些有效改進措施，使得電機達到較好的運行性能和操控特性。實驗結果表明本項目設計方案有效可行，研制的無位置傳感器無刷直流電機控制器達到設計的預期基本性能指標。

標簽： 無刷直流電機電動汽車驅動控制器

上傳時間： 2013-06-10

上傳用戶：yx007699
模糊溫度控制器的研究.rar

本文對模糊溫度控制器進行了研究，介紹了模糊溫度控制器的硬件和軟件設計。此控制器主控部分以Microchip公司的8位單片機PIC18F252為控制核心，采集測溫電路輸出電壓，實現模糊控制算法等。此單片機內部集成了AD轉換模塊，可以直接對信號進行采集。測溫電路以Pt100鉑電阻傳感器為基礎，并對其進行了線性補償。鍵盤、LED顯示部分以美國ATMEL公司生產的低價格，高性能的CMOS 8位單片機AT89C52為控制核心。兩個單片機使用串行通訊接口(USART)進行數據通訊。在軟件方面，以模糊控制為核心控制算法，實現恒溫控制功能，用C語言完成整個控制系統的軟件編程。

標簽： 模糊溫度控制器

上傳時間： 2013-07-29

上傳用戶：璇珠官人
基于開關磁阻電機的電動車控制器設計.rar

近年來，隨著人們生活的改善，機動車輛得到迅速發展，其排放的尾氣己造成城市空氣嚴重污染，一些城市相繼制定法規限制摩托車和燃油助力車的使用來保護環境。于是發展綠色交通工具已成為一個重要的課題。電動車具有輕便、無污染、低噪音和價格低廉的特點，成為比較理想的交通工具。開關磁阻電機的結構簡單、控制靈活、可靠性高、能在較寬的速度范圍內高效運行、而且堅固耐用，適合于在惡劣條件下應用等特點決定了其非常適合于車輛負載。本文主要研究四相8/6極開關磁阻電機傳動系統在兩輪電動車中的應用，設計了以AVR單片機為主控芯片的電動車控制器。1.根據開關磁阻電機的結構和工作原理，建立了SR 電機的數學模型，分析并確定了開關磁阻電機的位置信號檢測方法，制定了該系統使用的控制策略：采用轉速外環、電流內環的雙閉環控制，通過AVR單片機片內定時器/計時器T/C2輸出的PWM斬波調壓間接地調節電流以控制電機的轉速。2.以AVR單片機為核心，設計了開關磁阻電機控制系統的各硬件電路，主要有電源轉換電路和電壓采樣電路、系統功率電路及MOSFET驅動電路、位置信號檢測電路和電流檢測與保護電路。3.在硬件電路的基礎上設計了系統的控制軟件，并對電動車的剎車、過流保護、欠壓保護和定速巡航等功能加以改善和提高。最后對所開發的系統進行了調試，通過實驗得到的速度電流波形證實了該控制器的可行性。

標簽： 開關磁阻電機制器設計電動車

上傳時間： 2013-07-25

上傳用戶：qiuqing
基于無刷直流電機的電動汽車驅動控制器的研制.rar

在目前全球能源危機和溫室效應越來越嚴重的情況下，電動車(Electric Vehicle)以其無污染、低噪聲、效率高，便于操作等優點，越來越受到人們的青睞。本課題與華中科技大學辜承林教授聯合，為蘇州益高電動車輛制造有限公司設計旅游車無刷電機驅動系統。課題結合現代CPU技術、數字技術和電力電子技術，設計了一款以無位置傳感器無刷直流電機為動力的大功率汽車輪轂驅動控制器。本課題采用辜老師設計的“橫向磁通無刷直流電動機”為控制對象。本文首先分析了無刷直流電機的數學模型和無位置傳感器的反電勢過零點檢測的基本原理，從整體上對控制系統的各個方面進行了討論并確定了整體設計方案。在課題中，本人采用DSP 2407A作為控制核心，以功率MOS管為逆變器件，研制出系統硬件，用C語言編制了系統軟件。鑒于該課題在大電流等級的無刷直流電機應用中，國內外尚無先例，本項目在開發實驗中，對無位置傳感器無刷電機的起動和反電勢過零檢測作了大量的研究工作，取得許多有益的科研實踐經驗。通過對電機的起動過程和位置檢測方法進行的一些有效改進措施，使得電機達到較好的運行性能和操控特性。實驗結果表明本項目設計方案有效可行，研制的無位置傳感器無刷直流電機控制器達到設計的預期基本性能指標。

標簽： 無刷直流電機電動汽車驅動控制器

上傳時間： 2013-04-24

上傳用戶：qq1604324866