該文首先根據(jù)與起動機(jī)相配套的發(fā)動機(jī)的技術(shù)性能要求分別對以鐵氧體永磁材料和NdFeB永磁材料為磁極的汽車起動機(jī)進(jìn)行了電磁結(jié)構(gòu)設(shè)計及性能計算,并用FORTRAN語言編制了永磁起動機(jī)的電磁設(shè)計核算程序.在以上工作的基礎(chǔ)上試制了樣機(jī)并進(jìn)行了實(shí)驗,實(shí)驗值與設(shè)計值基本吻合.然后針對目前國內(nèi)永磁材料價格昂貴的現(xiàn)實(shí)情況,為了減少成本、降低材料消耗和減小體積和重量,使之更具市場競爭力,在原有電磁設(shè)計的基礎(chǔ)上,利用遺傳算法,對電機(jī)永磁體磁極進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計.最后,根據(jù)汽車起動機(jī)的運(yùn)行過程為動態(tài)運(yùn)行,無穩(wěn)態(tài)可言的情況,在建立了包括電磁模型和機(jī)械模型在內(nèi)的永磁起動機(jī)的數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,用MATLAB語言編制了仿真程序,對汽車永磁起動機(jī)的動態(tài)運(yùn)行過程進(jìn)行了計算機(jī)仿真,仿真值與設(shè)計值、實(shí)驗值基本吻合,從而驗證了理論分析的正確性.
標(biāo)簽：
汽車
動態(tài)過程
仿真
上傳時間：
2013-05-26
上傳用戶：秦莞爾w
該課題主要針對直線電機(jī)的計算機(jī)輔助設(shè)計,以流行的VisualBasic作為直線電機(jī)軟件的開發(fā)平臺,結(jié)合AutuCAD2000關(guān)于VisualBasic的二次開發(fā),并在MicrosoftAccess數(shù)據(jù)庫平臺上建立了數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),開發(fā)出一個具有良好用戶界面的交互性的直線電機(jī)CAD軟件系統(tǒng).該軟件系統(tǒng)以可視化思想為指導(dǎo),以人-機(jī)交互的方式運(yùn)行.由于用戶界面十分友好,用戶無需具備計算機(jī)水平,也能夠很快熟悉該軟件的各種操作.該課題把計算機(jī)繪圖這一功能結(jié)合到了整個CAD系統(tǒng)中,使整個電機(jī)CAD軟件包集電機(jī)設(shè)計、電機(jī)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、自動出圖功能為一體,顯得更為智能化,自動控制了直線電機(jī)設(shè)計的整個流程和數(shù)據(jù)傳遞,大大減輕了設(shè)計人員的負(fù)擔(dān),使設(shè)計人員能夠方便地進(jìn)行電機(jī)設(shè)計.此外,該文以用在磁懸浮列車上的長定子同步直線電機(jī)為例,對長定子同步直線電機(jī)作了仿真.
標(biāo)簽：
直線電機(jī)
仿真研究
計算機(jī)輔助設(shè)計
上傳時間：
2013-06-01
上傳用戶：jlyaccounts
對于負(fù)荷大范圍呈周期性變化的某些感應(yīng)電動機(jī)來說,在一個工作周期中可能會出現(xiàn)重載、輕載(空載)的工況,甚至?xí)霈F(xiàn)異步發(fā)電狀態(tài).如繼續(xù)按照常規(guī)方式供電,則會有大量電能損耗.以往研究表明,重載通電、輕載與發(fā)電工況斷電的運(yùn)行方式,節(jié)能效果顯著;但頻繁切換電源所引起的沖擊電流限制了該方法的應(yīng)用.該文結(jié)合感應(yīng)電動機(jī)新型節(jié)能系統(tǒng)課題,研究用可探硅控制電動機(jī)來抑制沖擊電流.該文主要研究電機(jī)在同步速附近不同運(yùn)行工況下,用晶閘管投切電源引起的電機(jī)對稱、不對稱情況下過渡過程的建模,以及Simulink仿真問題.
標(biāo)簽：
晶閘管
控制
感應(yīng)電動機(jī)
上傳時間：
2013-04-24
上傳用戶：s363994250
