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低密度校驗

低功耗單片微機系統設計

低功耗單片微機系統設計

標簽： 低功耗單片微機系統設計

上傳時間： 2013-04-15

上傳用戶：eeworm
雙輸出電壓轉換器實現簡單、易用、低成本解決方案

雙輸出電壓轉換器實現簡單、易用、低成本解決方案

標簽： 輸出電壓轉換器方案

上傳時間： 2013-06-03

上傳用戶：eeworm
高性能嵌入式處理器低功耗技術研究.rar

博士論文：本文圍繞高性能嵌入式處理器的功耗問題，開展了深入的研究，主要涉及功耗評估技術、嵌入式處理器結構級低功耗優化技術和異構處理器的功耗有效性三個方面。

標簽： 性能嵌入式處理器低功耗

上傳時間： 2013-05-25

上傳用戶：BOBOniu
雙輸出電壓轉換器實現簡單、易用、低成本解決方案.pdf

專輯類-實用電子技術專輯-385冊-3.609G 雙輸出電壓轉換器實現簡單、易用、低成本解決方案.pdf

標簽： 輸出電壓轉換器方案

上傳時間： 2013-04-24

上傳用戶：不挑食的老鼠
電能表修校及裝表接電工-260頁-3.6M.pdf

專輯類-電工電力專輯-99冊-1.27G 電能表修校及裝表接電工-260頁-3.6M.pdf

標簽： 260 3.6 電能表

上傳時間： 2013-07-28

上傳用戶：王慶才
低功耗單片微機系統設計-177頁-8.7M.pdf

專輯類-單片機專輯-258冊-4.20G 低功耗單片微機系統設計-177頁-8.7M.pdf

標簽： 177 8.7 低功耗

上傳時間： 2013-04-24

上傳用戶：zl5712176
燃料電池汽車用空氣壓縮機電機.rar

電動車輛是公認的清潔有效的城市交通工具.它集光、電、化學科學的最新技術于一體,是車輛、電子驅動系統、化學電源、計算機、新能源、新材料等勤務員技術中最新成果的集成產物.在各種車輛驅動系統中,就電動車輛在環保領域內的競爭力而言,燃料電池系統及其技術具有很大的發展潛力.在其關鍵技術:燃料電池技術和動力電子驅動技術方向,目前開發的方向主要是高功率密度、輕量化、高可靠性和低成本的燃料電池系統.燃料電池系統的關鍵控制部件是空氣壓縮機,這是除燃料電池之外的最昂貴的部件.該文介紹的是為美國Ecostar電子驅動系統公司研制的、用于驅動新型燃料電池汽車的空氣壓縮機的永磁無刷直流電機.該電機的研究開發的主要目標是:高密度,低成本.

標簽： 燃料電池汽車空氣壓縮機

上傳時間： 2013-04-24

上傳用戶：jiahao131
高精度多功能三相電能表.rar

電能計量的精度無論對于供電方還是對于用電方，都非常重要。傳統電能表的精度低，功能單一，不能滿足精度要求和非正弦電路的無功功率測量。隨著電力電子裝置等非線性負載的功率容量和功率密度的不斷增大，他們所產生的諧波已使電網遭受日益嚴重的污染。在這種情況下，有必要研發新技術新設備。同時，數字信號處理技術(DSP)正在迅速發展，21世紀將是數字信號處理理論與算法的大發展時期。本項目采用ADI于2004年生產的BLACKFIN531 16位定點DSP芯片。針對目前市場上現行的電能表所存在的缺陷和局限性，研究并設計了一種基于DSP BF531芯片的高精度多功能電能表。采用了諸多最新的理論成果，電能計量精度達到0.2S級，諧波測量精度達到0.5%。在一定的定義下，無功測量方法不但適用于正弦電路，也適用于非正弦電路下的無功功率測量。全書共分七章：第一章、簡述了電能計量裝置的發展和現狀，論證了本課題開發和研究的必要性和可行性，介紹了高精度多功能電能表的系統方案；第二章、討論了電測系統的測量原理，設計了電能表中的計量和分析算法；第三章、介紹了系統的硬件平臺和開發環境；第四章、詳細給出了系統的硬件設計；第五章、分析系統誤差及其校正；第六章、介紹系統的軟件設計；第七章、對整個系統進行實驗測試，給出測試結果，最后討論、總結。

標簽： 高精度多功能三相電能表

上傳時間： 2013-06-21

上傳用戶：wsf950131
開關磁阻電機的減振降噪和低轉矩脈動研究.rar

開關磁阻電機（SR電機）驅動系統（SRD）是一種先進的機電一體化裝置，但是其較大的振動噪聲和轉矩脈動問題制約了SRD的廣泛應用。本文以減小SR電機振動噪聲和轉矩脈動為主題展開理論分析和實驗研究。主要內容有：由于徑向力引起的定子徑向振動是SR電機噪聲的主要根源，因此徑向力的分析和計算是研究SR電機振動噪聲的基礎。本文利用磁通管法推導出徑向力的解析表達式，定性分析了徑向力與電機結構參數等之間的關系。根據虛位移原理，推導出基于矢量磁勢的電磁力計算公式。該計算方法求解電磁力時只需進行一次磁場計算，不但減小了計算量，同時計算精度較傳統虛位移法高。利用這一計算方法，求出了實驗樣機的轉矩及徑向力的精確數值解。針對在SRD性能仿真時，傳統的非線性插值不但耗時，而且對有限元計算數據量要求高的問題，本文利用人工神經網絡強大的非線性模型辨識能力，成功進行了SR電機磁鏈反演和轉矩計算的模型訓練，最后建立了基于人工神經網絡的SR電機精確解析數學模型。因為SR電機本體結構形式的選擇問題與振動噪聲大小有著密切的關系。本文從噪聲輻射和振動幅值角度探討了SR電機主要尺寸的確定；接著從對稱性、力波階數等角度研究了SR電機相數及繞組連接方式、極數、并聯支路數的選擇問題。并對一些常用的降低電機機械噪聲的措施和方法進行了綜述。系統振動特性的研究對于減小振動噪聲十分重要。本文從振動系統的運動方程出發，導出了從激振力到振動加速度的傳遞函數和系統的自由振動解；然后利用機電類比法得出了SR電機定子系統的固有頻率以及振動振幅的解析解，定性分析了影響振動振幅的各種因素；最后利用基于能量法的有限元解法，通過建立不同的散熱筋結構形式、高度、根數以及形狀的SR電機三維有限元模型，分析得出了最有利于降噪和散熱的散熱筋結構是高度高、根數多、上窄下寬的梯形截面的周向散熱筋的結論。通過建立不同繞組裝配工藝下的SR電機三維有限元模型，分析得出了加強繞組剛度可以提高系統低階固有頻率的結論。通過比較實驗樣機的模態分析結果和運行實驗結果，證實了模態分析的有效性。仿真是計算SRD系統性能和預估電機振動的有效手段。本文在用MATLAB建立SRD系統的非線性動態仿真模型的基礎上，對SRD系統進行了穩態性能仿真、動態性能仿真以及負載突變仿真。接著利用穩態性能仿真，綜合考慮最大平均轉矩和效率這兩個優化目標，對SR電機的開關角進行了優化。最后結合由磁場有限元計算得到的徑向力數據表和穩態性能仿真，通過非線性插值得到徑向力的波形，然后對徑向力波形進行了頻譜分析，從而找到其主要的諧波分量。在電機設計階段避免徑向力波主要頻譜分量與SR電機定子的固有頻率接近而引起共振是降低SR電機噪聲的首要條件。合適的控制策略對于SR電機減振降噪是必不可少的。本文理論推導出三步換相法的時間參數取值公式。仿真證明本取值公式較原先文獻的結論在阻尼比較小時有更好的減振效果。針對SR電機運行中可能出現多個模態振形被激發出來的情況，利用數值優化法對三步換相法的時間參數進行了優化，使得減振效果整體最佳，所提的數值優化方法對兩步換相法同樣有效。在分析已有的直接瞬時轉矩控制的基礎上，針對其不足之處，提出了轉矩定頻控制取代內滯環的方法、開始重疊區域的轉矩控制方法、最佳開關角度二次優化法和時間參數優化的三步換相法等新的控制方案。動態仿真證明這些方案是切實有效的，達到了預期效果。最后在直接瞬時轉矩控制的每一次轉矩斬波都使用三步換相法，和在相關斷時刻根據實際電平靈活選用兩步或三步換相法以減小電機振動噪聲，并提出了考慮減振要求的開關頻率設計方法，最終形成了一套完整的降低振動噪聲和轉矩脈動控制策略。設計并研制了基于TMS320LF2407DSP的SR電機控制器。根據控制策略要求，選用了不對稱半橋功率電路拓撲結構；出于降低成本以及提高可靠性考慮，采用了MOSFET雙路并聯電路方案。在控制軟件中實現了本文所提出的降低SR電機振動噪聲和轉矩脈動控制策略。本文最后對實驗樣機進行了靜態轉矩的測量實驗，對比轉矩測量值與轉矩有限元計算值，驗證了磁場有限元計算的有效性。然后對實驗樣機進行了空載與負載、電流控制與轉矩控制、低速斬波與高速單波、是否采用兩步或三步換相法等一系列對比運行實驗，對比各種實驗結果，充分證實了本文所提出的降低振動噪聲和轉矩脈動控制策略的有效性。本課題組承擔了國家十·五863計劃電動汽車重大專項：“EQ6110HEV混合動力城市公交車用電機及其控制系統”（2001AA501421）。本文的研究是在該項目的資助下完成，并且本文關于電機本體結構形式、散熱筋結構和機械降噪措施等的結論已在該項目的60kW實驗樣機上得到證實。

標簽： 開關磁阻電機減降噪

上傳時間： 2013-07-05

上傳用戶：13081287919
CRC16校驗碼計算器v1.2.rar

modbus-rtx crc16校驗碼

標簽： CRC 16 校驗碼

上傳時間： 2013-06-20

上傳用戶：dongqiangqiang

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