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全向天線

  • 光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).rar

    在能源枯竭環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天,光伏發(fā)電結(jié)合其自身的特點(diǎn),日益得到各國(guó)的重視并將成為各國(guó)競(jìng)向發(fā)展的熱點(diǎn)。而光伏并網(wǎng)發(fā)電又是光伏利用中的發(fā)展趨勢(shì),基于此,本文對(duì)單相并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行了研究,并設(shè)計(jì)了一臺(tái)1.5KW的單相光伏并網(wǎng)裝置。在對(duì)主電路拓?fù)洹PPT、防孤島效應(yīng)、逆變并網(wǎng)控制方法詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上,選用了一種雙重BOOST前級(jí)電壓匹配、后級(jí)全橋逆變的非隔離型的主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)具有前級(jí)DC/DC變換控制簡(jiǎn)單、中間直流母線電壓波動(dòng)小、效率高、體積小等優(yōu)點(diǎn)。MPPT采用后級(jí)實(shí)現(xiàn)方式;防孤島效應(yīng)采用有被動(dòng)和主動(dòng)兩種方式;逆變并網(wǎng)控制是光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)中最為重要的環(huán)節(jié),其功能作用是把前級(jí)的直流電轉(zhuǎn)化為與電網(wǎng)電壓同頻同相的交流電與電網(wǎng)并聯(lián),并使其輸出電流為單位功率因數(shù)、總諧波畸變率小于5%,本文對(duì)各種逆變并網(wǎng)控制策略分析比較的基礎(chǔ)上,采用了帶有電網(wǎng)電壓前饋補(bǔ)償?shù)乃矔r(shí)電流控制方式來實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)整體以UC3875和TMS320LF2812為控制核心,前級(jí)有UC3875進(jìn)行雙環(huán)控制直流母線電壓,后級(jí)最大功率跟蹤、防孤島效應(yīng)、逆變并網(wǎng)、并聯(lián)通訊及故障保護(hù)有TMS320LF2812來實(shí)現(xiàn)。本文總體工作包括詳細(xì)的理論分析、主電路設(shè)計(jì)、軟件及硬件電路的設(shè)計(jì)、調(diào)試及實(shí)驗(yàn)波形分析等。

    標(biāo)簽: 光伏并網(wǎng) 發(fā)電系統(tǒng)

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

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  • 基于軟開關(guān)全橋變換器的電動(dòng)汽車充電電源設(shè)計(jì).rar

    當(dāng)今世界,環(huán)境污染嚴(yán)重,能源出現(xiàn)危機(jī),機(jī)動(dòng)車輛排氣污染已占城市大氣污染的很大比重,電動(dòng)汽車作為無污染交通工具,在市場(chǎng)上具有很大的優(yōu)越性。而電動(dòng)汽車充電技術(shù)也在不斷發(fā)展,不斷優(yōu)化。奧運(yùn)臨近,我國(guó)為把2008年北京奧運(yùn)會(huì)辦成真正的綠色奧運(yùn),將在奧運(yùn)村及北京很多范圍內(nèi)使用電動(dòng)汽車。本論文針對(duì)2008北京奧運(yùn)會(huì)用電動(dòng)汽車,對(duì)其充電電源進(jìn)行了系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)。本文提出了以零電壓零電流(ZVZCS)全橋軟開關(guān)變換器為主拓?fù)涞某潆婋娫聪到y(tǒng),實(shí)現(xiàn)了較高功率因數(shù)與高效率的充電設(shè)備。文中首先總結(jié)了電動(dòng)汽車充電電源的研究現(xiàn)狀和充電控制策略,進(jìn)行了多種全橋軟開關(guān)拓?fù)浔容^,最終選擇采用副邊簡(jiǎn)單輔助電路的ZVZCS變換器拓?fù)洌撏負(fù)涫褂靡粋€(gè)電容和兩個(gè)二極管構(gòu)成副邊輔助電路,無需有損元件和有源開關(guān)器件,輔助電路構(gòu)成簡(jiǎn)單,控制方法簡(jiǎn)單,能很好的實(shí)現(xiàn)主開關(guān)器件的ZVZCS,也能嵌位副邊整流電壓。以可靠性為大前提,對(duì)充電電源進(jìn)行了參數(shù)設(shè)計(jì)。另外,本文針對(duì)輕載情況下,超前臂不能實(shí)現(xiàn)零電壓開通的問題,對(duì)變換器進(jìn)行了改進(jìn),實(shí)現(xiàn)了全負(fù)載范圍的軟開關(guān)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了該拓?fù)鋺?yīng)用于電動(dòng)汽車充電電源的可行性。

    標(biāo)簽: 軟開關(guān) 全橋變換器 電動(dòng)汽車充電

    上傳時(shí)間: 2013-07-13

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  • 全橋逆變電路IGBT模塊的實(shí)用驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì).rar

    院介紹了全橋逆變電路的工作方式袁探討了隕鄖月栽的柵極特性及動(dòng)態(tài)開關(guān)過程遙隕鄖月栽柵原射極和柵原 集極間的寄生電容與其他分布參數(shù)的綜合作用會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)波形產(chǎn)生不利影響遙柵極驅(qū)動(dòng)電壓必須有足夠 快的上升和下降速度袁使隕鄖月栽盡快開通和關(guān)斷袁以減小開通和關(guān)斷損耗遙在 隕鄖月栽導(dǎo)通后袁驅(qū)動(dòng)電壓 應(yīng)保持在垣員緣 災(zāi)左右袁保證隕鄖月栽處于飽和狀態(tài)曰在 隕鄖月栽關(guān)斷期間袁隕鄖月栽 的柵極需加反向偏置電壓袁 避免隕鄖月栽 的誤動(dòng)作遙最后給出了針對(duì)全橋逆變電路 隕鄖月栽 模塊設(shè)計(jì)的分立元件驅(qū)動(dòng)電路及其實(shí)驗(yàn) 結(jié)果遙 關(guān)鍵詞院隕鄖月栽曰全橋逆變?cè)或?qū)動(dòng)電路

    標(biāo)簽: IGBT 全橋 逆變電路

    上傳時(shí)間: 2013-05-20

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  • 基于DSP的全數(shù)字通信高頻開關(guān)電源的研究與設(shè)計(jì).rar

    隨著電信業(yè)的迅猛發(fā)展,電信網(wǎng)絡(luò)總體規(guī)模不斷擴(kuò)大,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜先進(jìn)。作為通訊支撐系統(tǒng)的通訊用基礎(chǔ)電源系統(tǒng),市場(chǎng)需求逐年增加,其動(dòng)力之源的重要性也日益突出。龐大的電信網(wǎng)絡(luò)高效、安全、有序的正常運(yùn)行,對(duì)通信電源系統(tǒng)的品質(zhì)提出了越來越嚴(yán)格的要求,推動(dòng)了通信電源向著高效率、高頻化、模塊化、數(shù)字化方向發(fā)展。 本文在廣泛了解通信電源的行業(yè)現(xiàn)狀和研究熱點(diǎn)的基礎(chǔ)上,深入研究了開關(guān)電源的基本原理及相關(guān)技術(shù),重點(diǎn)分析了開關(guān)電源功率因數(shù)技術(shù)及移相全橋軟開關(guān)PWM技術(shù)的基本原理,并在這基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一款通信機(jī)房常用的48V/25A的通信電源模塊,該電源模塊由功率因數(shù)校正和DC/DC變換兩級(jí)電路組成,采用了一些最新的技術(shù)來提高電源的性能。例如,在電路拓?fù)渲幸胲涢_關(guān)技術(shù),通過采用移相全橋軟開關(guān)PWM變換器實(shí)現(xiàn)開關(guān)管的零電壓開通,減小功率器件損耗,提高電源效率;采用高性能的DSP芯片對(duì)電源實(shí)現(xiàn)數(shù)字PWM控制,克服了一般單芯片控制器由于運(yùn)行頻率有限,無法產(chǎn)生足夠高頻率和精度的PWM輸出及無法完成單周期控制的缺陷;引入了智能控制技術(shù),以模糊自適應(yīng)PID控制算法取代傳統(tǒng)的PID算法,提高了開關(guān)電源的動(dòng)態(tài)性能。 整篇論文以電源設(shè)計(jì)為主線,在詳細(xì)分析電路原理的基礎(chǔ)上,進(jìn)行系統(tǒng)的主電路參數(shù)設(shè)計(jì)、輔助電路設(shè)計(jì)、控制回路設(shè)計(jì)、仿真研究、軟件實(shí)現(xiàn)。

    標(biāo)簽: DSP 全數(shù)字 通信

    上傳時(shí)間: 2013-05-26

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  • 電梯系統(tǒng)中超級(jí)電容儲(chǔ)能的研究.rar

    電梯在垂直升降的過程中,由于功率變化范圍很大,節(jié)能潛力巨大。本文主要工作在于結(jié)合電梯系統(tǒng)的特點(diǎn),對(duì)超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)中超級(jí)電容容量需求及其他相關(guān)參數(shù)的設(shè)置進(jìn)行詳細(xì)討論。也對(duì)與之配套的雙向DC/DC變換器進(jìn)行研究。 本文在研究了電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,對(duì)其運(yùn)行過程中能量狀態(tài)的變化進(jìn)行了詳細(xì)分析,得到了儲(chǔ)能裝置中超級(jí)電容器容量的計(jì)算方法,并在此基礎(chǔ)上,根據(jù)超級(jí)電容器容量需求與系統(tǒng)前級(jí)雙向整流器功率的關(guān)系,提出了一套簡(jiǎn)單有效的能量管理方案,減少了儲(chǔ)能裝置中超級(jí)電容器的容量需求。并且對(duì)于超級(jí)電容容量設(shè)置給出了一般的原則。 儲(chǔ)能裝置與系統(tǒng)直流母線之間需要雙向變換器進(jìn)行能量傳遞,本文對(duì)于各種雙向直流變換器拓?fù)涞膬?yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較,結(jié)合在超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置中的具體應(yīng)用需要,得出BUCK/BOOST型變換器更適合本文中的應(yīng)用。 本文為儲(chǔ)能裝置設(shè)計(jì)了基于DSP(數(shù)字信號(hào)處理器)全數(shù)字控制的具有多種工作方式的雙向DC/DC變換器的小功率樣機(jī),在電容器放電時(shí),以恒流模式向直流母線輸送能量;在電容器充電時(shí),以分段恒流模式或恒壓模式進(jìn)行充電。文中給出了詳細(xì)的硬件電路以及數(shù)字控制部分的設(shè)計(jì)過程,并通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。

    標(biāo)簽: 電梯系統(tǒng) 儲(chǔ)能 超級(jí)電容

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

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  • TI全系列sch元件庫(包括5402).rar

    TI公司全系列sch元件庫(包括5402)

    標(biāo)簽: 5402 sch 元件庫

    上傳時(shí)間: 2013-07-04

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  • 50V50A移相全橋ZVSDCDC變換器的設(shè)計(jì).rar

    隨著通訊技術(shù)和電力系統(tǒng)的發(fā)展,對(duì)通訊用電源和電力操作電源的性能、重量、體積、效率和可靠性都提出了更高的要求。而應(yīng)用于中大功率場(chǎng)合的全橋變換器與軟開關(guān)的結(jié)合解決了這一問題。因此,對(duì)其進(jìn)行研究設(shè)計(jì)具有十分重要的意義。 首先,論文闡述PWM DC/DC變換器的軟開關(guān)技術(shù),且根據(jù)移相控制PWM全橋變換器的主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),選定適合于本論文的零電壓開關(guān)軟開關(guān)技術(shù)的電路拓?fù)洌?duì)其基本工作原理進(jìn)行闡述,同時(shí)給出ZVS軟開關(guān)的實(shí)現(xiàn)策略。 其次,對(duì)選定的主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行電路設(shè)計(jì),給出主電路中各參量的設(shè)計(jì)及參數(shù)的計(jì)算方法,包括輸入、輸出整流橋及逆變橋的器件的選型,輸入整流濾波電路的參數(shù)設(shè)計(jì)、高頻變壓器及諧振電感的參數(shù)設(shè)計(jì)以及輸出整流濾波電路的參數(shù)設(shè)計(jì)。 然后,論述移相控制電路的形成,對(duì)移相控制芯片進(jìn)行選擇,同時(shí)對(duì)移相控制芯片UC3875進(jìn)行詳細(xì)的分析和設(shè)計(jì)。對(duì)主功率管MOSFET的驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。 最后,基于理論計(jì)算,對(duì)系統(tǒng)主電路進(jìn)行仿真,研究其各部分設(shè)計(jì)的參數(shù)是否合乎實(shí)際電路。搭建移相控制ZV SDC/DC全橋變換器的實(shí)驗(yàn)平臺(tái),在系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上做了大量的實(shí)驗(yàn)。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,論文所設(shè)計(jì)的DC/DC變換器能很好的實(shí)現(xiàn)軟開關(guān),提高效率,使輸出電壓得到穩(wěn)定控制,最后通過調(diào)整移相控制電路,可實(shí)現(xiàn)直流輸出的寬范圍調(diào)整,具有很好的工程實(shí)用價(jià)值。

    標(biāo)簽: ZVSDCDC 50V50A 移相全橋

    上傳時(shí)間: 2013-08-04

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  • 全功能交通燈設(shè)計(jì)智能交通燈.rar

    全功能交通燈設(shè)計(jì)+智能交通燈 全功能交通燈設(shè)計(jì)+智能交通燈

    標(biāo)簽: 交通燈 智能交通燈

    上傳時(shí)間: 2013-06-19

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  • 10天學(xué)會(huì)51單片機(jī).rar

    讓你十天學(xué)會(huì)51單片機(jī),講解詳細(xì),內(nèi)容充分

    標(biāo)簽: 51單片機(jī)

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

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  • 全數(shù)字超聲診斷系統(tǒng)部分核心算法的FPGA實(shí)現(xiàn).rar

    60年代初,國(guó)際上首次將B超診斷儀應(yīng)用于臨床診斷,40多年來B超診斷儀的發(fā)展極為迅速。隨著數(shù)字信號(hào)處理及計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,目前國(guó)際上先進(jìn)水平的超聲診斷設(shè)備幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都包含著數(shù)字信號(hào)處理的內(nèi)容,研制全數(shù)字化的超聲診斷設(shè)備已成為發(fā)展趨勢(shì)。 @@ 基于FPGA及嵌入式操作系統(tǒng)的全數(shù)字超聲診斷系統(tǒng)具有技術(shù)含量高、便攜的特點(diǎn),可用數(shù)字硬件電路來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)量極其龐大的超聲信息的實(shí)時(shí)處理。 @@ 本文從超聲診斷原理入手,在對(duì)超聲診斷系統(tǒng)中的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)研究開發(fā)超聲診斷系統(tǒng)中數(shù)字信號(hào)處理部分的兩個(gè)核心算法。以FPGA芯片為載體,在Quartus Ⅱ平臺(tái)中采用Verilog HDL語言進(jìn)行編程并仿真驗(yàn)證,分別實(shí)現(xiàn)了數(shù)字FIR濾波器及CORDIC坐標(biāo)變換兩個(gè)模塊的功能。另外,采用Verilog HDL語言對(duì)應(yīng)用于圖像顯示模塊的SPI接口進(jìn)行了編程設(shè)計(jì),編譯下載至FPGA中,最終實(shí)現(xiàn)了與ARM A8的OMPG3530板之間高速串行數(shù)據(jù)的傳輸。 @@ 采用在單片F(xiàn)PGA芯片內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)字式超聲診斷部分核心算法并與高性能ARMA8處理器相配合的數(shù)字信號(hào)處理解決方案,具有高速度、高精度、高集成度、便攜的特點(diǎn),為全數(shù)字化便攜超聲診斷設(shè)備的研制打下了基礎(chǔ)。 @@關(guān)鍵詞:超聲診斷系統(tǒng);FPGA;數(shù)字FIR濾波器;CORDIC算法;SPI總線

    標(biāo)簽: FPGA 全數(shù)字 超聲診斷系統(tǒng)

    上傳時(shí)間: 2013-07-07

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