在汽車、工業(yè)和電信行業(yè)的設(shè)計師當中，使用高功率升壓型轉(zhuǎn)換器的現(xiàn)像正變得越來越普遍。當需要 300W 或更高的功率時，必須在功率器件中實現(xiàn)高效率 (低功率損耗)，以免除增設(shè)龐大散熱器和采用強迫通風(fēng)冷卻的需要
標簽： 348W 升壓型轉(zhuǎn)換器 功率 散熱器
上傳時間： 2014-12-01
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基于單片機的LED漢字顯示屏設(shè)計與制作：在大型商場、車站、碼頭、地鐵站以及各類辦事窗口等越來越多的場所需要用LED點陣顯示圖形和漢字。LED行業(yè)已成為一個快速發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，市場空間巨大，前景廣闊。隨著信息產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，LED顯示作為信息傳播的一種重要手段，已廣泛應(yīng)用于室內(nèi)外需要進行服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)宗旨宣傳的公眾場所，例如戶內(nèi)外公共場所廣告宣傳、機場車站旅客引導(dǎo)信息、公交車輛報站系統(tǒng)、證券與銀行信息顯示、餐館報價信息豆示、高速公路可變情報板、體育場館比賽轉(zhuǎn)播、樓宇燈飾、交通信號燈、景觀照明等。顯然，LED顯示已成為城市亮化、現(xiàn)代化和信息化社會的一個重要標志。 本文基于單片機(AT89C51)講述了16×16 LED漢字點陣顯示的基本原理、硬件組成與設(shè)計、程序編譯與下載等基本環(huán)節(jié)和相關(guān)技術(shù)。2 硬件電路組成及工作原理本產(chǎn)品擬采用以AT89C51單片機為核心芯片的電路來實現(xiàn)，主要由AT89C51芯片、時鐘電路、復(fù)位電路、列掃描驅(qū)動電路(74HC154)、16×16 LED點陣5部分組成，如圖1所示。 其中，AT89C51是一種帶4 kB閃爍可編程可擦除只讀存儲器(Falsh Programmable and Erasable Read OnlyMemory，F(xiàn)PEROM)的低電壓、高性能CMOS型8位微處理器，俗稱單片機。該器件采用ATMEL高密度非易失存儲器制造技術(shù)制造，與工業(yè)標準的MCS-51指令集和輸出管腳相兼容。由于將多功能8位CPU和閃爍存儲器組合在單個芯片中，能夠進行1 000次寫／擦循環(huán)，數(shù)據(jù)保留時間為10年。他是一種高效微控制器，為很多嵌入式控制系統(tǒng)提供了一種靈活性高且價廉的方案。因此，在智能化電子設(shè)計與制作過程中經(jīng)常用到AT89C51芯片。時鐘電路由AT89C51的18，19腳的時鐘端(XTALl及XTAL2)以及12 MHz晶振X1、電容C2，C3組成，采用片內(nèi)振蕩方式。復(fù)位電路采用簡易的上電復(fù)位電路，主要由電阻R1，R2，電容C1，開關(guān)K1組成，分別接至AT89C51的RST復(fù)位輸入端。LED點陣顯示屏采用16×16共256個象素的點陣，通過萬用表檢測發(fā)光二極管的方法測試判斷出該點陣的引腳分布，如圖2所示。 我們把行列總線接在單片機的IO口，然后把上面分析到的掃描代碼送人總線，就可以得到顯示的漢字了。但是若將LED點陣的行列端口全部直接接入89S51單片機，則需要使用32條IO口，這樣會造成IO資源的耗盡，系統(tǒng)也再無擴充的余地。因此，我們在實際應(yīng)用中只是將LED點陣的16條行線直接接在P0口和P2口，至于列選掃描信號則是由4-16線譯碼器74HC154來選擇控制，這樣一來列選控制只使用了單片機的4個IO口，節(jié)約了很多IO資源，為單片機系統(tǒng)擴充使用功能提供了條件。考慮到P0口必需設(shè)置上拉電阻，我們采用4.7 kΩ排電阻作為上拉電阻。
標簽： LED 單片機 漢字 顯示屏設(shè)計
上傳時間： 2013-10-16
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采用飛利浦公司的Mifare卡作IC卡，設(shè)計以射頻技術(shù)為核心，以單片機為控制器的IC公交自動收費系弘中的應(yīng)用。
標簽： 非接觸IC卡 讀寫器 應(yīng)用設(shè)計
上傳時間： 2014-12-28
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隨著城市人口的急劇膨脹導(dǎo)致交通超載負荷，城市地鐵的建設(shè)極大的緩解了城市交通問題，然而由于眾多出入口，往往導(dǎo)致人們出行的困擾，本文以Android為開發(fā)平臺，以區(qū)域電子地圖為基礎(chǔ)開發(fā)了地鐵出口導(dǎo)航系統(tǒng)，實現(xiàn)了地鐵站各站點出口及周邊道路、公交信息等的查詢， 并通過集成SQLite及Google Map實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫管理及地圖服務(wù)應(yīng)用。首先介紹了android 智能操作系統(tǒng)的基本情況，然后通過分析軟件運用的各項技術(shù)展現(xiàn)了android平臺的強大開放性和兼容性，在引入這些類庫的同時又對Android通用框架下應(yīng)用軟件的開發(fā)進行了總結(jié)，最后以上海南站作為應(yīng)用背景，通過實例可視化地展示了系統(tǒng)應(yīng)用的實用性、時效性，為人們的方便快捷出行提供了輔助決策支持。
標簽： Android 地鐵 導(dǎo)航 系統(tǒng)設(shè)計
上傳時間： 2014-01-05
上傳用戶：frank1234
目前，國內(nèi)公交車報站的方式多采用手動報站，但是因為司機需要在保證安全駕駛的前提下進行報站，所以經(jīng)常出現(xiàn)錯報、漏報、安全隱患等一系列問題。采用 GPS全球定位系統(tǒng)進行自動報站使這一難題迎刃而解，不需要人工干預(yù)，大大減輕了司機的工作量，也同時提高了車輛運行的安全性，促進公交系統(tǒng)的現(xiàn)代化進程。 現(xiàn)階段，公交車內(nèi)信息屏多通過有線方式獲得新聞、天氣預(yù)報、廣告等信息，也可以同步顯示報站信息。但是有一個不可避免的問題，那就是由于沒有整合GPRS 無線通訊功能，所以維護起來比較麻煩，如果需要更換廣告內(nèi)容，就必須派出大量的人員，對需要更改廣告內(nèi)容的公交車內(nèi)信息屏一一更改，浪費了大量的人力物力。GPRS的應(yīng)用使系統(tǒng)實現(xiàn)了前所未有的高度整合，解決了目前國內(nèi)現(xiàn)有的公交車內(nèi)信息更新方式落后的弊端。通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)，公交監(jiān)控調(diào)度中心可實時監(jiān)控各條線路公交車位置的分布情況，并根據(jù)監(jiān)控情況向有關(guān)公交車發(fā)出調(diào)度通知。
上傳時間： 2013-11-14
上傳用戶：ljmwh2000
提出了一種手持式公交車收費及信息統(tǒng)計裝置，根據(jù)乘客所乘坐路程來進行收費，而不是傳統(tǒng)的分段式收費，同時可以統(tǒng)計各站上車人數(shù)，每站的下車人數(shù)以及目前車內(nèi)人數(shù)等；然后通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊還可以把車上的信息發(fā)送到站臺上供等車的乘客參考，并且這種裝置對于現(xiàn)存的公交卡也能進行讀寫，為市民綠色出行提供便利。此種裝置能將公交車上的客流信息進行儲存、匯總，通過對車流、人流的信息進行分析，還能方便公交車公司進行調(diào)度和統(tǒng)計。
標簽： 手持式 公交車收費 信息統(tǒng)計 裝置
上傳時間： 2013-11-21
上傳用戶：cx111111
隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,各項體育活動和福利事業(yè)受到人們越來越多的關(guān)注和重視,為籌集社會公交資金,推動發(fā)展公益事業(yè),體育和福利彩票先后應(yīng)運而生.
上傳時間： 2013-10-11
上傳用戶：ippler8
一個專門為手機寫的程序，可以查公交線路。
上傳時間： 2013-11-29
上傳用戶：cxl274287265
1. 總則 4 1.1. 概述 4 1.2. 賣方的建議書要求 5 1.3. 報價要求 6 2. 總體要求 7 2.1. 項目目標 7 2.2. 功能要求 7 2.3. 性能要求 7 2.4. 組網(wǎng)要求 7 2.5. 管理要求 8 2.6. 安全要求 8 3. 技術(shù)規(guī)范 9 3.1. 電子地圖應(yīng)用實現(xiàn) 9 3.1.1. 電子地圖查詢界面和方法 9 3.1.2. 電子地圖回叫 10 3.1.3. 短信應(yīng)用發(fā)布 11 3.1.4. 查詢應(yīng)用形式 11 3.2. 信息采編實現(xiàn) 12 3.2.1. 公交線路的編輯 12 3.2.2. 道路的編輯 12 3.2.3. 單位的編輯 12 3.2.4. 快速定位 13 3.2.5. 管理 13 3.2.6. 統(tǒng)計 13 3.2.7. 金融網(wǎng)點 13 3.2.8. 房產(chǎn)信息 14 3.2.9. 其他 14 3.3. 系統(tǒng)性能要求 14 3.4. 軟件與數(shù)據(jù)庫平臺要求 14 3.5. 主機與存儲設(shè)備要求 14 3.6. 系統(tǒng)安全性要求 14 3.7. 組網(wǎng)要求 14 3.8. 系統(tǒng)管理功能要求 15 3.9. 系統(tǒng)的可擴展性要求 16 3.10. 系統(tǒng)維護要求 16 4. 軟件開發(fā)周期 18 5. 系統(tǒng)安裝、調(diào)試、試運行及驗收 19 5.1. 安裝和調(diào)試 19 5.2. 驗收 19 6. 技術(shù)服務(wù)和技術(shù)培訓(xùn) 20 6.1. 技術(shù)服務(wù) 20 6.2. 技術(shù)培訓(xùn) 20 7. 技術(shù)文件
上傳時間： 2013-12-20
上傳用戶：cx111111
用VC++編程，一個公交系統(tǒng)，講解VC++的使用
上傳時間： 2015-06-04
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