ADS8364是美國德州儀器公司(TI)的一款六通道、16位并行輸出、同步采樣的模數轉換器。該芯片提供了一個靈活的高速并行接口，可以直接與數字信號處理器TMS320F2812相連。本文主要介紹了這個接口的軟、硬件設計，著重論述了這兩款芯片是如何配置啟動和工作的。本設計廣泛應用于電機控制、多軸定位系統、三相功率轉換、多通道數據采集等場合。
上傳時間： 2017-08-03
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電動汽車用異步電機系統效率優化控制研究 (中科院博士論文)目前,大量應用于工農業生產的交流異步電機驅動系統,存在著整體效率較低的缺陷,造成資源浪費嚴重。本文以應用于電動汽車的中小功率等級異步電機驅動系統為研究對象,并針對被廣泛應用的SVPWM電壓型逆變器輸出調制電壓中含有基波電壓以及諧波電壓的實際特點,提出要從兩個方面對穩態輕載工況下異步電機系統進行效率優化控制:優化電機的基波勵磁磁鏈,尋找由基波電壓所引起的電機鐵芯損耗和銅損的最優平衡點,以減少由基波電壓引起的電機損耗 優化SVPWM發生方法,控制逆變器的諧波電壓輸出,以減少由諧波電壓引起的電機鐵芯損耗和銅損。論文主要包括以下幾個方面: 針對常用MATLAB/Simulink模塊庫所提供的異步電機模型不包含鐵芯損耗這一缺陷,本文提出了一種計及鐵芯損耗的異步電機數學模型,模型不包含微分環節,保證了仿真時的穩定性,模型所需參數均可通過普通的短路和空載實驗獲取。模型符合電機實際情況,具有簡單、可靠、易于實現的優點。 基于損耗模型控制(LMC)以及最小直流母線功率在線搜索控制(SC)的研究成果,本文提出了一種新型混合在線式直流最小功率模糊搜索效率優化控制算法(FLSC)。
上傳時間： 2013-12-17
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電感器設計工具集相關專輯 27種 46.0M由功率確定鐵心尺寸軟件.exe
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上傳時間： 2014-05-05
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目前逆變器按照分類大概分為三種。一種是微型逆變器/轉換器，屬于功率比較小的，在200W-600W之間，電信的太陽能電池板就是240W的功率范圍。第二種叫組串型逆變器，主要在1KW-20KW之間，組串型太陽能電池板輸出電壓的形式分成很多的串聯和并列的方式。第三種是中央/大型逆變器，主要是應用在太陽能電站這些方面，主要是30KW-500KW的范圍。
標簽： 太陽能逆變器四類主流方案詳解
上傳時間： 2015-07-21
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IP6505 是一款集成同步開關的降壓轉換器、支持11種輸出快充協議，為車載充電器、快充適配器、智能排插提供完整的解決方案。 IP6505 內置功率MOS，輸入電壓范圍是4.5V到32V，輸出電壓范圍是3V 到12V，最大能提供 24W 的輸出功率，能夠根據識別到的快充協議自動 調整輸出電壓和電流，典型輸出電壓和電流有： 4V@ 3.6A，5V@3.4A，7V@3A，9V@2.5A， 12V@2A。IP6505 的降壓轉換效率高至 97%。 聯系人：唐云先生（銷售工程） 手機：13530452646(微信同號) 座機：0755-33653783 （直線） Q Q: 2944353362
標簽： IP6505 DCDC集成快充芯片
上傳時間： 2019-03-18
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將 LLC 諧振網絡引入到全橋雙向 DC-DC 變換器中，提出一種新型雙向全橋 LLC 諧振變換器。 該變換 器主要由傳統全橋雙向 DC-DC 電路和 LLC 諧振網絡組成。 該電路可以在全負載范圍內實現功率開關管的零電壓 開通關斷和整流環節的零電流開通關斷。 文中介紹和分析了變換器的拓撲結構與工作原理,并通過仿真驗證了理論 分析的正確性
上傳時間： 2019-09-29
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該參考設計使用隔離的IGBT柵極驅動器和隔離的電流/電壓傳感器實現了增強的隔離式三相逆變器子系統。所使用的UCC23513柵極驅動器具有6引腳寬體封裝，帶有光學LED模擬輸入，因此可以用作現有光電隔離柵極驅動器的引腳到引腳替換。該設計表明，可以使用用于驅動光隔離柵極驅動器的所有現有配置來驅動UCC23513輸入級。使用AMC1300B隔離放大器和直流母線電壓進行基于同相分流電阻器的電機電流檢測，使用AMC1311隔離放大器進行IGBT模塊溫度檢測。該設計使用C2000?LaunchPad?進行逆變器控制。 特征 三相逆變器功率級，適用于200-480 VAC供電的驅動器，額定輸出電流高達14 Arms 具有光電模擬輸入和6引腳寬體封裝的增強型隔離式柵極驅動器，可用作光電隔離式柵極驅動器的引腳到引腳替換 柵極驅動器具有高達125°C的寬工作環境溫度，低參數變化，高CMTI和1500 Vdc的額定工作隔離電壓，從而提高了系統的魯棒性 基于增強的隔離式同相分流電阻器的所有三相電流檢測高達25 Apk，過流保護響應<5μs 使用集成放大器的IGBT模塊內部集成的NTC，增強型隔離式DC鏈路電壓感應高達800 V，溫度感應高達120°C 使用C2000 LaunchPad進行逆變器控制
上傳時間： 2020-09-15
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電動汽車逆變器用于控制汽車主電機為汽車運行提供動力，IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅動電路是發揮IGBT性能的關鍵電路。驅動電路的設計與工業通用變頻器、風能太陽能逆變器的驅動電路有更為苛刻的技術要求。其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限制，面臨諸多挑戰。介紹了一種驅動供電電源的設計，并通過實際測試證明其可用性。
上傳時間： 2021-10-27
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本書共分為以下十二個單元，這些單元將專門介紹常用的DC/DC功率變換器拓撲，并給出目前在產品中用得最多的那些DC/DC功率變換器的工程設計指南。第一單元 DC-DC功率變換技術概論第二單元 基本DC-DC變換器 第三單元 隔離Buck變換器#1第四單元 隔離Buck變換器#2第五單元 隔離Buck變換器#3第六單元 隔離Boost變換器第七單元 隔離Buckboost變換器#1第八單元 隔離Buckboost變換器#2第九單元 其它DC-DC變換器第十單元 正激變換器的工程設計指南第十一單元 反激變換器的工程設計指南
標簽： 開關電源
上傳時間： 2021-12-09
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臺灣數能NU510ES是 一款低壓線性恒流驅動芯片，高達30V耐壓，高精度恒流，低壓差，功率電流可外掛電阻任意調節電流至最大350mA,NU510恒流芯片主要應用場景如下： 一般 LED 照明 LCD 背光 商業照明 燈條、燈帶 RGB 裝飾燈 LED 手電筒 RGB 顯示器/指示燈/裝飾燈 LED車燈照明/轉向流星燈備註：雙色溫調光調色主要是通過改變 C1、C2 容量的大小，造成 VDD 的上電時間延時不同。多顆電容順序增大，就能產流量燈效果。 NU510提供SOT23-6封裝、SOP-8封裝兩種形式，用戶可以根據實際情況靈活選用，通常150mA 以下采用SOT23-6封裝，150-350mA采用SOP-8封裝。
上傳時間： 2022-01-07
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