Tornado下對(duì)的內(nèi)存管理機(jī)制！對(duì)兩個(gè)內(nèi)存池的管理！
標(biāo)簽： Tornado 內(nèi)存管理 內(nèi)存 機(jī)制
上傳時(shí)間： 2016-03-24
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電池欠壓管理電路圖電 池欠壓管理電路圖
上傳時(shí)間： 2016-05-08
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本文提出了一組可以用來動(dòng)態(tài)創(chuàng)建UI的類。該代碼是集中于一個(gè)空閑池使用管理器的CWnd繼承控件，該管理器可以幫助我們減少在特定UI場(chǎng)景中GDI資源的使用。為了在運(yùn)行中演示這些類，我已經(jīng)在此提供了一個(gè)MDI應(yīng)用示例，它只是讓你來打開XML文件。每個(gè)XML文件為單個(gè)MDI子窗體定義了布局和UI控件屬性。盡管代碼是用VC6寫的，示例項(xiàng)目也可以被轉(zhuǎn)換為VS 2003 和VS 2005項(xiàng)目。
標(biāo)簽： CWnd 動(dòng)態(tài) 代碼 管理器
上傳時(shí)間： 2014-01-07
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vxworks 內(nèi)存管理 靜態(tài)內(nèi)存池分配，釋放等
標(biāo)簽： vxworks 內(nèi)存管理 內(nèi)存 分配
上傳時(shí)間： 2013-12-31
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FDTD CPML 計(jì)算介質(zhì)端平均電場(chǎng)功率
上傳時(shí)間： 2013-12-12
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一組可以用來動(dòng)態(tài)創(chuàng)建UI的類。該代碼是集中于一個(gè)空閑池使用管理器的CWnd繼承控件，該管理器可以幫助我們減少在特定UI場(chǎng)景中GDI資源的使用
標(biāo)簽： CWnd 動(dòng)態(tài) 代碼 管理器
上傳時(shí)間： 2013-11-29
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無線資源管理算法在WCDMA系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn).WCDMA的無線資源包括承載信息的頻率、碼字、功率、 時(shí)隙等.
標(biāo)簽： WCDMA 無線 中的實(shí)現(xiàn) 承載
上傳時(shí)間： 2013-12-20
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jsp 辦公自動(dòng)化系統(tǒng) 連接池 辦公自動(dòng)化管理系統(tǒng)主要分為員工登錄界面和管理員登錄界面兩部分，員工登錄界面主要是各種辦公信息的瀏覽及發(fā)布界面，管理員登錄界面主要是各種辦公信息的管理界面
標(biāo)簽： jsp 分 辦公自動(dòng)化系統(tǒng) 辦公自動(dòng)化
上傳時(shí)間： 2013-12-10
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蓄電池組作為一種清潔、綠色能源得到了越來越廣泛的應(yīng)用，性能價(jià)格比及容量不斷提高的新型動(dòng)力蓄電池如鋰電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等在電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、磁懸浮列車和艦船的驅(qū)動(dòng)和電源系統(tǒng)中將有廣闊的應(yīng)用前景。如何進(jìn)一步提高蓄電池組的使用壽命、充放電能力及可靠性，并滿足系統(tǒng)的要求，是當(dāng)前該領(lǐng)域國內(nèi)外專家、工程技術(shù)人員所矚目和亟待解決的問題。本文的研究工作正是旨在建立一套智能蓄電池組管理系統(tǒng)（BMS）的軟硬件平臺(tái)，研究如何對(duì)蓄電池組進(jìn)行監(jiān)測(cè)、管理，提高運(yùn)行可靠性；提高其使用壽命、消除外界不利影響;研究合理的充放電算法，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)研制出能投入實(shí)際使用的產(chǎn)品樣機(jī)。 論文闡述了鎳氫電池的工作原理、充放電理論和算法，蓄電池組的發(fā)展與動(dòng)向；建立了基于大電流充放電理論基礎(chǔ)的智能蓄電池組硬件平臺(tái)，并開發(fā)了相應(yīng)的軟件。整個(gè)管理系統(tǒng)采用數(shù)字信號(hào)處理器TMS320LF2407A作為主控CPU，結(jié)合大容量復(fù)雜可編程邏輯器件M4A3—256/160構(gòu)成電量采集系統(tǒng)，采用智能功率模塊IPM進(jìn)行充放電控制，配合液晶顯示和鍵盤控制的人機(jī)交互界面，串行E2PROM數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、時(shí)鐘芯片進(jìn)行計(jì)時(shí)，預(yù)留CAN通訊接口。該系統(tǒng)有較強(qiáng)的功能，使用方便、可靠，適合于作為研究蓄電池組充放電理論和算法以及其它措施的平臺(tái)并作為產(chǎn)品化的試驗(yàn)基礎(chǔ)。論文研制的樣機(jī)可應(yīng)用于電動(dòng)汽車或磁浮列車用動(dòng)力電池組的監(jiān)測(cè)、管理。
標(biāo)簽： 車載 蓄電池組 管理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-04-24
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環(huán)境的不斷污染、石油能源的加劇消耗促使純電動(dòng)車成為了各國各汽車廠商爭相研究的對(duì)象。而閥控免維護(hù)鉛酸蓄電池（VRLA）憑著其低廉的價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)了車用蓄電池的大部分市場(chǎng)份額。本文旨在開發(fā)一套完整的VRLA蓄電池管理系統(tǒng)，包括蓄電池狀態(tài)檢測(cè)、均衡充放電管理、溫度管理、充放電管理等。 本文首先討論了車用VRLA蓄電池的特性，包括其失效模式、改進(jìn)方式以及各種充電方法對(duì)其物理上的影響。隨后，針對(duì)VRLA車用蓄電池，本文著重討論了電動(dòng)汽車蓄電池的智能管理系統(tǒng)，第三章到第四章詳細(xì)介紹了裝載車內(nèi)的管理系統(tǒng)（檢測(cè)系統(tǒng)、均衡系統(tǒng)）；第五章著重討論了置于車外的充放電管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。 狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)主要包括電池狀態(tài)采集系統(tǒng)以及剩余容量SoC、健康狀態(tài)SoH測(cè)量系統(tǒng)。本文針對(duì)電動(dòng)汽車這個(gè)特殊應(yīng)用場(chǎng)合，提出了一種新的同時(shí)基于AH定律、Peukert方程、溫度修正、SoH以及開路電壓的的容量預(yù)測(cè)方法。 均衡充電系統(tǒng)的目的是保持串聯(lián)電池組單體電池容量的均衡。均衡管理系統(tǒng)主要包括控制器、開關(guān)組件以及輔助均衡充電器三個(gè)部分。 主充電系統(tǒng)采用的是正負(fù)脈沖的充電方式，本系統(tǒng)通過一個(gè)全橋雙向DC/DC變流器來實(shí)現(xiàn)。主充電器的功率等級(jí)為20kW，在本課題組中，這個(gè)功率等級(jí)較之以往有較大的突破。
上傳時(shí)間： 2013-04-24
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