This white paper discusses how market trends, the need for increased productivity, and new legislation have accelerated the use of safety systems in industrial machinery. This TÜV-qualified FPGA design methodology is changing the paradigms of safety designs and will greatly reduce development effort, system complexity, and time to market. This allows FPGA users to design their own customized safety controllers and provides a significant competitive advantage over traditional microcontroller or ASIC-based designs. Introduction The basic motivation of deploying functional safety systems is to ensure safe operation as well as safe behavior in cases of failure. Examples of functional safety systems include train brakes, proximity sensors for hazardous areas around machines such as fast-moving robots, and distributed control systems in process automation equipment such as those used in petrochemical plants. The International Electrotechnical Commission’s standard, IEC 61508: “Functional safety of electrical/electronic/programmable electronic safety-related systems,” is understood as the standard for designing safety systems for electrical, electronic, and programmable electronic (E/E/PE) equipment. This standard was developed in the mid-1980s and has been revised several times to cover the technical advances in various industries. In addition, derivative standards have been developed for specific markets and applications that prescribe the particular requirements on functional safety systems in these industry applications. Example applications include process automation (IEC 61511), machine automation (IEC 62061), transportation (railway EN 50128), medical (IEC 62304), automotive (ISO 26262), power generation, distribution, and transportation. 圖Figure 1. Local Safety System
標(biāo)簽： FPGA 安全系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-05
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This white paper discusses how market trends, the need for increased productivity, and new legislation have accelerated the use of safety systems in industrial machinery. This TÜV-qualified FPGA design methodology is changing the paradigms of safety designs and will greatly reduce development effort, system complexity, and time to market. This allows FPGA users to design their own customized safety controllers and provides a significant competitive advantage over traditional microcontroller or ASIC-based designs. Introduction The basic motivation of deploying functional safety systems is to ensure safe operation as well as safe behavior in cases of failure. Examples of functional safety systems include train brakes, proximity sensors for hazardous areas around machines such as fast-moving robots, and distributed control systems in process automation equipment such as those used in petrochemical plants. The International Electrotechnical Commission’s standard, IEC 61508: “Functional safety of electrical/electronic/programmable electronic safety-related systems,” is understood as the standard for designing safety systems for electrical, electronic, and programmable electronic (E/E/PE) equipment. This standard was developed in the mid-1980s and has been revised several times to cover the technical advances in various industries. In addition, derivative standards have been developed for specific markets and applications that prescribe the particular requirements on functional safety systems in these industry applications. Example applications include process automation (IEC 61511), machine automation (IEC 62061), transportation (railway EN 50128), medical (IEC 62304), automotive (ISO 26262), power generation, distribution, and transportation. 圖Figure 1. Local Safety System
標(biāo)簽： FPGA 安全系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-14
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ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標(biāo)準(zhǔn)IEC61508派生出來的,主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門用于汽車領(lǐng)域的部件,旨在提高汽車電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。ISO26262從2005年11月起正式開始制定,經(jīng)歷了大約6年左右的時(shí)間,已于2011年11月正式頒布,成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)也正在積極進(jìn)行相應(yīng)國(guó)標(biāo)的制定。
標(biāo)簽： 功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO
上傳時(shí)間： 2021-12-22
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ISO26262 是 功能安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，中文版更易理解，是IEC61508 對(duì)E/E 系統(tǒng)在道路車輛方面的功能安全要求的具體應(yīng)用。它適用于所有提供安全相關(guān)功能的電力、電子和軟件元素等組成的安全相關(guān)系統(tǒng)在整個(gè)生命周期內(nèi)的所有活動(dòng)。
標(biāo)簽： 功能安全標(biāo)準(zhǔn) iso
上傳時(shí)間： 2022-04-06
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GBT 20438.1-2017電氣 電子 可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全（全）
上傳時(shí)間： 2022-04-12
上傳用戶：kent
非常好的功能安全(ISO26262)講義，是功能安全領(lǐng)域入門的絕佳培訓(xùn)材料。
上傳時(shí)間： 2022-05-28
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個(gè)適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對(duì)安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計(jì)議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽(yù)等問題，透過危害分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計(jì)架構(gòu)，使功能安全需求等級(jí)得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計(jì)開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實(shí)現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
上傳時(shí)間： 2022-05-30
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個(gè)適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對(duì)安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計(jì)議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽(yù)等問題，透過危害分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計(jì)架構(gòu)，使功能安全需求等級(jí)得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計(jì)開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實(shí)現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
上傳時(shí)間： 2022-05-30
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個(gè)適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對(duì)安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計(jì)議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽(yù)等問題，透過危害分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計(jì)架構(gòu)，使功能安全需求等級(jí)得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計(jì)開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實(shí)現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
上傳時(shí)間： 2022-05-30
上傳用戶：得之我幸78
ISO 26262《道路車輛功能安全》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個(gè)適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對(duì)安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計(jì)議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽(yù)等問題，透過危害分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計(jì)架構(gòu)，使功能安全需求等級(jí)得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計(jì)開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實(shí)現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
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