<pre id="u42wi"></pre> 異步電機(jī)矢量控制c源程序，給出了一個(gè)基于轉(zhuǎn)子磁鏈的控制模型，僅供參考。
上傳時(shí)間： 2014-07-07
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本程序設(shè)計(jì)一個(gè)基于FPGA的4相步進(jìn)電機(jī)定位控制系統(tǒng)。由步進(jìn)電機(jī)方向設(shè)定電路模塊、步進(jìn)電機(jī)步進(jìn)移動(dòng)與定位控制模塊和編碼輸出模塊構(gòu)成。前兩個(gè)模塊完成電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向設(shè)定，激磁方式設(shè)定和定位角度的換算等工作，后一個(gè)模塊用于對(duì)換算后的角度量編碼輸出。
標(biāo)簽： FPGA 步進(jìn)電機(jī) 模塊 方向
上傳時(shí)間： 2014-01-02
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A方向和B方向各設(shè)紅（R）、黃（Y）、綠（G）和左拐（L）4盞燈，4種燈按合理的順序亮滅，并將時(shí)間以倒計(jì)時(shí)的形式顯示出來。同時(shí)要設(shè)置兩個(gè)方向的緊急通道模式，當(dāng)某一方向有緊急事件發(fā)生時(shí)，交警按下緊急通道按鈕，該方向綠燈亮，另外一個(gè)方向紅燈亮，等緊急事件解除后（假定計(jì)時(shí)10s）,交通恢復(fù)原來的狀態(tài) 要求在數(shù)碼管上顯示兩個(gè)方向的燈種和計(jì)時(shí)，實(shí)現(xiàn)緊急情況按鈕輸入功能 根據(jù)交通燈控制要實(shí)現(xiàn)的功能，可考慮用兩個(gè)并行執(zhí)行的always模塊（兩個(gè)進(jìn)程）來分別控制A和B兩個(gè)方向的4盞燈。這兩個(gè)always模塊使用同一個(gè)時(shí)鐘信號(hào)，以進(jìn)行同步，也就是說，兩個(gè)進(jìn)程的敏感信號(hào)時(shí)同一個(gè) 每個(gè)always模塊控制一個(gè)方向的4種燈按如下順序點(diǎn)亮，并往復(fù)循環(huán)：綠燈－黃燈－左拐燈－黃燈－紅燈，燈亮的時(shí)間由自己設(shè)定 由于板上資源有限，如覺得實(shí)現(xiàn)困難，可去掉左拐燈，即順序?yàn)榫G燈－黃燈－紅燈。
標(biāo)簽： 方向
上傳時(shí)間： 2016-10-07
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pic單片機(jī) DB4~DB7：在L CD中的作用，為數(shù)據(jù)線，DB0~DB2接地，DB3接高電平以完成對(duì)液晶的初始化。本Demo例子程序中，與單片機(jī)的RB2~RB5連接，用戶使用其他的管腿時(shí)，只需修改#define部分。 RS為數(shù)據(jù)、指令控制線，與單片機(jī)的RB1連接，當(dāng)RS為高電平時(shí)對(duì)LCD模塊數(shù)據(jù)寄存器操作，當(dāng)RS為低電平時(shí)對(duì)LCD模塊指令寄存器操作； E為讀寫使能控制線，與單片機(jī)的RA5連接，每當(dāng)E線向LCD模塊發(fā)送一個(gè)正脈沖，LCD模塊與單片機(jī)之間將進(jìn)行一次數(shù)據(jù)交換； A、K分別是LCD模塊背光的正負(fù)電源引腳，1-1所示，我們將用RC2控制背光，改變R29的值將改變背光亮度 R/W為讀寫選擇線，在ICD2DEMO教學(xué)實(shí)驗(yàn)板中，R/W線接地，只做對(duì)LCD模塊的寫操作
上傳時(shí)間： 2014-01-08
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開關(guān)磁阻電機(jī)的速度控制程序，電流用的是滯環(huán)控制，控制器采用TI公司的DSP TMS320LF2407，開發(fā)環(huán)境采用TI提供的CC2000或者CCS
標(biāo)簽： 開關(guān)磁阻電機(jī) 速度控制 程序
上傳時(shí)間： 2014-01-25
上傳用戶：lili123
磁流變阻尼器控制器的源程序，用于車輛控制
上傳時(shí)間： 2017-03-09
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異步電機(jī)矢量控制控制的matlab實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)采用3個(gè)pi調(diào)節(jié)器，分別為磁鏈調(diào)節(jié)器、轉(zhuǎn)矩電流調(diào)節(jié)器、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器，封裝得比較好，適合初學(xué)者，版本matlab7.1
標(biāo)簽： matlab 異步電機(jī) 矢量控制 控制
上傳時(shí)間： 2013-12-25
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多相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究(博士論文)目前,三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電氣驅(qū)動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)合得到了廣泛的應(yīng)用,然而隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制理論的發(fā)展,由逆變器供電的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相數(shù)不再受到供電相數(shù)的限制。特別在大功率、高可靠性和低直流電壓供電應(yīng)用場(chǎng)合,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì),因此多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特別適合于應(yīng)用在艦船全電力推進(jìn)、電動(dòng)車輛、航空航天和軍事等場(chǎng)合。其相關(guān)技術(shù)的研究為電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究開辟了新的領(lǐng)域,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得到各國科研人員越來越多的關(guān)注和重視。 本文研究從任意相數(shù)多相電機(jī)出發(fā),重點(diǎn)研究了五相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),全文主要內(nèi)容如下: 引入繞組函數(shù)理論定量分析了任意相數(shù)對(duì)稱繞組的磁勢(shì)時(shí)空諧波分布,說明了低次時(shí)空諧波在多相電機(jī)中的重要作用 首次從對(duì)稱分量法推導(dǎo)出推廣派克變換,并建立了n-m相感應(yīng)電機(jī)數(shù)學(xué)模型,指出多相電機(jī)控制是一個(gè)多維控制問題。這些基礎(chǔ)理論知識(shí)為分析多相電機(jī)奠定了理論基礎(chǔ)。 建立了五相永磁同步電機(jī)派克方程,在此基礎(chǔ)上研究了五相永磁同步電機(jī)中d-q子空間與廣義零序子空間的耦合問題。并根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式五相永磁同步電機(jī)的特點(diǎn),詳細(xì)討論了不同情況下的多維矢量控制和解耦控制問題。
標(biāo)簽： 供電 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 多相 三相電機(jī)
上傳時(shí)間： 2017-08-14
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本文所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)是基于AT89C52單片機(jī)控制的簡(jiǎn)易R(shí)LC測(cè)試儀。為了充分利用單片機(jī)的運(yùn)算和控制功能，方便的實(shí)現(xiàn)測(cè)量。把參數(shù)R、L、C轉(zhuǎn)換成頻率信號(hào)f，然后用單片機(jī)計(jì)數(shù)后再運(yùn)算求出R、L、C的值，并送顯示。 轉(zhuǎn)換的原理分別是RC振蕩電路和電容三點(diǎn)式振蕩電路。為了比較準(zhǔn)確的測(cè)試而頻率的計(jì)數(shù)則是利用等精度數(shù)字頻率計(jì)完成。然后再將結(jié)果送單片機(jī)運(yùn)算，并在LED顯示器上顯示所測(cè)得的數(shù)值。通過一系列的系統(tǒng)調(diào)試，本測(cè)試儀到達(dá)了測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過測(cè)試，
上傳時(shí)間： 2013-12-22
上傳用戶：woshiayin
多相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究(中科院博士論文)目前,三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電氣驅(qū)動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)合得到了廣泛的應(yīng)用,然而隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制理論的發(fā)展,由逆變器供電的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相數(shù)不再受到供電相數(shù)的限制。特別在大功率、高可靠性和低直流電壓供電應(yīng)用場(chǎng)合,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì),因此多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特別適合于應(yīng)用在艦船全電力推進(jìn)、電動(dòng)車輛、航空航天和軍事等場(chǎng)合。其相關(guān)技術(shù)的研究為電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究開辟了新的領(lǐng)域,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得到各國科研人員越來越多的關(guān)注和重視。 本文研究從任意相數(shù)多相電機(jī)出發(fā),重點(diǎn)研究了五相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),全文主要內(nèi)容如下: 引入繞組函數(shù)理論定量分析了任意相數(shù)對(duì)稱繞組的磁勢(shì)時(shí)空諧波分布,說明了低次時(shí)空諧波在多相電機(jī)中的重要作用 首次從對(duì)稱分量法推導(dǎo)出推廣派克變換,并建立了n-m相感應(yīng)電機(jī)數(shù)學(xué)模型,指出多相電機(jī)控制是一個(gè)多維控制問題。這些基礎(chǔ)理論知識(shí)為分析多相電機(jī)奠定了理論基礎(chǔ)。 建立了五相永磁同步電機(jī)派克方程,在此基礎(chǔ)上研究了五相永磁同步電機(jī)中d-q子空間與廣義零序子空間的耦合問題。并根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式五相永磁同步電機(jī)的特點(diǎn),詳細(xì)討論了不同情況下的多維矢量控制和解耦控制問題。
標(biāo)簽： 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 多相 三相電機(jī) 發(fā)展
上傳時(shí)間： 2013-12-21
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