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國際標準

電動汽車ChaoJi傳導充電技術白皮書

2020年3月，國家電網有限公司組織編制ChaoJi充電技術白皮書，全面闡述了ChaoJi充電系統、通信協議、連接器等技術方案、未來標準和產業規劃等。日本基于同一解決方案同步編制了新一代充電標準CHAdeMO3.0。ChaoJi充電技術是基于國際三種主流直流充電系統和充電接口技術研發的面向下一代的全球統一的充電接口技術，在完全向前兼容原有系統的基礎上，考慮了未來技術的發展趨勢，實現了傳導充電技術路線的升級。　　1）解決現有問題。ChaoJi充電系統解決了現有2015版接口設計上的固有缺陷，如公差配合，IPXXB安全設計、電子鎖可靠性以及PE斷針和人體PE的問題。在機械安全、電氣安全、電擊防護、防火及熱安全設計上有了大幅度的改進，提升了充電安全性和可靠性。　　2）引入新的應用。ChaoJi充電系統已經率先在大功率充電中得到應用，最大充電功率可提升到900kW，解決了一直以來存在的續航里程短，充電時間長的問題；同時為慢充提供了新的解決方案，加速了小功率直流充電技術的發展。　　3）適應未來發展。ChaoJi充電系統也為今后的技術升級做了充分的考慮，包括具有超大功率的適應能力、支持V2X、信息加密、安全認證等新技術應用，支持未來通信接口從CAN向以太網升級，為千安以上超大功率充電預留了升級空間。　　4）兼容性好，不改變現有車樁產品。采用適配器方式解決了新車到老樁充電問題，避免了對原有設備和產業改造的難題，可以實現技術平穩升級。　　5）與國際接軌，引領發展。ChaoJi充電系統在研究過程中，就充電連接器接口、控制導引電路、通訊協議、向前向后的兼容方案以及國際標準化等方面與日本、德國、荷蘭等專家開展了深入的合作，進行了充分討論與信息交換，為ChaoJi充電方案成為廣泛接受的國際標準奠定了基礎。　　下一步，中日將攜手積極營造ChaoJi充電技術的產業生態環境，聯合國內外的汽車制造廠家，同步進行充電技術的升級和標準的國際化。通過國際合作，推動新一代ChaoJi充電系統納入國際標準，使ChaoJi成為具有全球兼容性的通用標準。

標簽： 電動汽車

上傳時間： 2022-04-24

上傳用戶：xsr1983
基于stm32的GPS基本數據處理+串口輸入

基于stm32的GPS基本數據處理+串口輸入，32與GPS用串口通信并解析得到經緯度，通過另一個串口輸入到電腦上。可以自己寫個上位機解析經緯度得出具體位置。另外說下，OpenLuat 的所有 GNSS 模塊均使用國際標準 (WGS-84)坐標系，所以開發者在國內常見地圖定位時，會發現與實際情況有幾十米的誤差。這并非模塊問題，而是國內地圖采用了非標坐標系所致。國內常見地圖如高德地圖使用 GCJ-02（俗稱“火星坐標”。高德地圖，騰訊地圖，谷歌地圖（中國區域）使用該坐標）坐標系，百度地圖使用 BD-09 坐標系，故此開發者需要對模塊輸出的經緯度進行加偏處理，才能在國內的地圖上實現精確定位。推薦一個網站，http://www.openluat.com/GPS-Offset.html。

標簽： stm32 GPS 數據處理

上傳時間： 2022-05-11

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電磁兼容(EMC) 培訓PPT文檔資料

電磁兼容(EMC) 培訓PPT文檔資料主要內容：1 電磁兼容(EMC)基本概念2 YY 0505概述3 試驗項目及總要求4 相關電磁兼容標準介紹5 隨機文件中表格的要求6 相關的國際標準與認證電磁干擾三要素?發射器（騷擾源）----雷電、宇宙噪聲、靜電、發射機、雷達、輸電線、電機、手機等?耦合路徑（途徑）----傳導、輻射?接受器（敏感設備）----接收機、電子儀器、電視、音響、導航儀器等醫用電氣設備和醫用電氣系統既有可能是騷擾源，也有可能是敏感設備。

標簽： 電磁兼容 emc

上傳時間： 2022-05-17

上傳用戶：得之我幸78
《道路車輛功能安全》ISO26262-9

ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全（Functional Safety）標準。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證（Verification）及確認（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。

標簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國際標準

上傳時間： 2022-05-30

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《道路車輛功能安全》ISO26262-5

ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全（Functional Safety）標準。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證（Verification）及確認（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。

標簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國際標準

上傳時間： 2022-05-30

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《道路車輛功能安全》ISO26262-3

ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全（Functional Safety）標準。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證（Verification）及確認（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。

標簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國際標準

上傳時間： 2022-05-30

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《道路車輛功能安全》ISO26262

ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全（Functional Safety）標準。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證（Verification）及確認（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。

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上傳時間： 2022-05-30

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經典電磁兼容

為什么要掌握電磁兼容技術?因為：，大量的電子設備在同一電磁環境中工作，電磁干擾的問題呈現出前所未有的嚴重性；數字電路在工作時，會產生很強的電磁干擾發射。不僅使產品不能通過有關的電磁兼容性標準測試，甚至連自身的穩定工作都不能保證；電磁兼容標準的強制執行使電子產品必須滿足電磁兼容標準的要求；電磁兼容性標準已成為西方發達國家限制進口產品的一道堅固的技術壁壘。國外電磁兼容的發展·1833年法拉弟發現電磁感應定律，指出變化的磁場在導線中產生感應電動勢1864年麥克斯韋引入位移電流的概念指出變化的電場將激發磁場，并由此預言電磁波的存在1888年赫茲用實驗證明了電磁波的存在1945年開始，美國頒布了一系列電磁兼容方面的軍用標準和設計規范，并不斷加以充實和完善，使得電磁兼容技術得到快速發展。蘇聯在1948年制訂了"工業無線電干擾的極限允許值標準我國電磁兼容的發展現狀，八六年我國出臺GIB151-86標準后，電磁兼容問題逐步得到重視，到九七年頒布并強制執行了GB151A--97既《軍用設備和分系統電磁發射和敏感度要求》；GIB152A-97既《軍用設備和分系統電磁發射和敏感度測量》電磁兼容國軍標及保密委標準后，電磁兼容技術水平提高很快。目前已制定國家標準及軍用標準三十余個，標準要求基本等同與國際標準和美軍標

標簽： 電磁兼容

上傳時間： 2022-06-19

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藍牙射頻自動測試系統的設計

本文論述的藍牙射頻自動測試系統，以Visa構架的遠程控制技術為理論基礎，依據藍牙國際標準和國家無線電管理委員會發布的藍牙技術測試標準，基于Visual Basic環境，集成測試T控機、頻譜分析儀Agilent E4440、藍牙綜測儀Agilent 4010、射頻切換單元等測試儀器，實現藍牙終端型號核準射頻性能的自動化測試。本測試系統由用戶在工控機上操作自動化測試軟件進行測試，包含數據采集、數據處理、測試結果顯示和自動生成測試報告等功能。1本文從理論入手，首先介紹了測試技術的國內外現狀和發展方向，然后介紹了自動測試系統的設計原則和總體結構，接下來著重論述了藍牙射頻自動測試系統的硬件選擇和軟件開發。軟件開發部分主要分為以下幾項工作：1，上層操作界面的編寫：2.底層儀表驅動函數的編寫；3.測試用例的編寫：4.后臺數據庫的編寫。軟件設計過程中充分利用慮擬儀器技術和平臺化模塊化設計方案保證系統的擴展性，移柏性和重用性。最后，本文給出了實際測試過程中測試結果的分析，可以看出，本藍牙射頻自動測試系統具有極強的穩定度和準確性，并且極大的提高了測試效率，節省了大量的人力資源和時間資源，符合現代化測試的需求。

標簽： 藍牙射頻自動測試系統

上傳時間： 2022-06-20

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POE技術解析

以太網供電（POE）概述POE（Power Over Ethernet）指的是在現有的以太網 Cat.5布線基礎架構不作做何改動的情況下，在為一些基于IP的終端（如IP電話機、無線局域網接入點AP、網絡攝像機等）傳輸數據信號的同時，還能為此類設備提供直流供電的技術。POE技術能在確保現有結構化布線安全的同時保證現有網絡的正常運作，最大限度地降低成本。POE也被稱為基于局域網的供電系統（POL，Power overLAN）或有源以太網（Active Ethernet），有時也被簡稱為以太網供電，這是利用現存標準以太網傳輸電纜的同時傳送數據和電功率的最新標準規范，并保持了與現存以太網系統和用戶的兼容性。IEEE802.3af標準是基于以太網供電系統POE的新標準，它在IEEE802.3的基礎上增加了通過網線直接供電的相關標準，是現有以太網標準的擴展，也是第一個關于電源分配的國際標準。IEEE在1999年開始制定該標準，最早參與的廠商有3Com，Intel，PowerDsine，Nortel，Mitel和National Semiconductor。但是，該標準的缺點一直制約著市場的擴大。直到2003年6月，IEEE批準了802.3af標準，它明確規定了遠程系統中的電力檢測和控制事項，并對路由器、交換機和集線器通過以太網電纜向IP電話、安全系統以及無線LAN接入點等設備供電的方式進行了規定。IEEE802.3af的發展包含了許多公司專家的努力，這也使得該標準可以在各方面得到檢驗。

標簽： POE

上傳時間： 2022-06-25

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