直流接地故障判斷及處理方法1 直流系統(tǒng)接地故障類型及特點(diǎn)分析1.1 無源型電阻性接地1.1.1 電阻單點(diǎn)接地。電阻性單點(diǎn)接地?zé)o論是金屬性接地還是經(jīng)過高電阻接地均會(huì)引起接地電阻的降低，當(dāng)?shù)陀?5 k Ω 時(shí)直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)察裝置即會(huì)發(fā)出接地報(bào)警， 并進(jìn)行選擇查找接地點(diǎn)， 防止造成由于直流系統(tǒng)接地引起的誤動(dòng)、拒動(dòng)。1.1.2 多點(diǎn)經(jīng)高阻接地。當(dāng)發(fā)生直流系統(tǒng)多點(diǎn)經(jīng)高阻接地后， 直流系統(tǒng)的總接地電阻逐步下降，當(dāng)?shù)陀谡ㄖ禃r(shí)，才發(fā)生接地告警，從而出現(xiàn)多點(diǎn)接地現(xiàn)象。如第一點(diǎn)80kΩ 接地，一般不會(huì)有告警，電壓偏移也不多，第二點(diǎn)80kΩ 接地，并聯(lián)后為40kΩ，高于絕緣監(jiān)察設(shè)定的25kΩ 報(bào)警限值，一般也不會(huì)報(bào)警，但電壓偏移會(huì)較大，在巡視、運(yùn)行過程中要引起足夠的重視，當(dāng)?shù)谌c(diǎn)高阻接地發(fā)生后，如40kΩ，則第三點(diǎn)并聯(lián)后直流接地電阻為20kΩ，這時(shí)必然會(huì)引起接地告警。多點(diǎn)經(jīng)高阻接地引起的接地告警， 由于每條接地支路電阻均較高， 直流拉路選擇變化不明顯，可能漏掉真正的接地支路，此時(shí)最好能檢測(cè)出支路的接地電阻值，而不是接地電流的相對(duì)值或百分比，可判斷接地狀況。1.1.3 多分支接地。有關(guān)設(shè)備經(jīng)過多次改造或施工不小心及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不合理等，都將導(dǎo)致經(jīng)多個(gè)電源點(diǎn)引來正電源或負(fù)電源去某個(gè)設(shè)備，當(dāng)該設(shè)備發(fā)生接地時(shí)， 即為多分支接地， 比多點(diǎn)更麻煩， 通過拉閘幾乎不可能找出接地支路，因?yàn)閿嚅_任何一條支路，接地點(diǎn)還存在，對(duì)地電壓也不會(huì)發(fā)生變化或變化較小，此時(shí)應(yīng)在保證安全的基礎(chǔ)上斷開所有支路再逐條支路送出，來查找接地電阻，但風(fēng)險(xiǎn)較大。1.2 有源接地通過交流( 如電壓互感器或交流220V，其一端是接地的) 電源引起的接地引起的接地稱為有源接地，交流220V串入直流系統(tǒng)將引起接地故障，由于其電壓較高，接地母線對(duì)地電壓為30 0V左右，非接地母線對(duì)地電壓高達(dá)約500V，而且功率很大，常常會(huì)燒損保護(hù)和控制設(shè)備，并引起保護(hù)誤動(dòng)。交- 直流串電接地，只需再有一點(diǎn)接地即可引起保護(hù)誤動(dòng)或拒動(dòng)，這是最嚴(yán)重的故障現(xiàn)象， 應(yīng)引起特別關(guān)注，發(fā)生此類情況后立即進(jìn)行查找。
標(biāo)簽： 直流接地故障
上傳時(shí)間： 2022-06-18
上傳用戶：
第一部分 出廠試驗(yàn)故障及不合格現(xiàn)象分析當(dāng)出廠試驗(yàn)數(shù)據(jù)超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行分析，找出產(chǎn)生的原因并設(shè)法如以解決。現(xiàn)將出廠試驗(yàn)（包括修理后的試驗(yàn)）時(shí)出現(xiàn)的一場(chǎng)現(xiàn)象及其原因?qū)?yīng)關(guān)系講述如下。一、通電后不起動(dòng)1）配電設(shè)備中有兩相電路未接通，問題一般發(fā)生在開關(guān)觸點(diǎn)上。2）電機(jī)內(nèi)有兩相電路未接通，問題一般發(fā)生在接線部位。二、通電后緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)并發(fā)出“嗡嗡”的異常聲響1）配電設(shè)備中有一相電路未接通或接觸不實(shí)。問題一般發(fā)生在熔斷器、開關(guān)觸點(diǎn)或?qū)Ь€接點(diǎn)處。例如熔斷器的熔絲熔斷、接觸器或空氣開關(guān)三相觸電接觸壓力不均衡、導(dǎo)線連接點(diǎn)松動(dòng)或氧化等。2）電機(jī)內(nèi)有一相電路未接通。問題一般發(fā)生在接線部位。如連接片未壓緊（螺絲松動(dòng)）、引出線與接線柱之間墊有絕緣套管等絕緣物質(zhì)、電機(jī)內(nèi)部接線漏接或結(jié)點(diǎn)松動(dòng)、一相繞組有斷路故障等。
標(biāo)簽： 異步電動(dòng)機(jī)
上傳時(shí)間： 2022-06-19
上傳用戶：20125101110
本書是“實(shí)用電子電路設(shè)計(jì)叢書”之一。本書內(nèi)容分基礎(chǔ)部分（1~5章）和應(yīng)用部分（6~9章）。前者主要介紹OP放大器的零點(diǎn)、漂移及噪聲，增益與桶位，相位補(bǔ)償及技馬，OP放大器的選擇和系統(tǒng)設(shè)計(jì)；后者則主要介紹OP放大器作為反相放大器、正相放大器、差動(dòng)放大器的應(yīng)用，OP放大囂在恒壓、恒流電路和微分、積分電路中的應(yīng)用以及基于非線性元件的應(yīng)用，比較放大器中的應(yīng)用，等等.本書面向?qū)嶋H需要，理論聯(lián)系實(shí)際，列舉大量實(shí)用性、技術(shù)性強(qiáng)的電路，使讀者從原理到應(yīng)用，對(duì)OP放大器有個(gè)系統(tǒng)的了解，以便能夠應(yīng)付電路中可能出現(xiàn)的更加復(fù)雜的情況和故障。本書適用對(duì)象是相關(guān)領(lǐng)域工程技術(shù)人員以及大學(xué)相關(guān)專業(yè)本科生、研究生；也可供廣大的愛好者學(xué)習(xí)參考。
上傳時(shí)間： 2022-06-23
上傳用戶：
RFID無線射頻識(shí)別技術(shù)從誕生發(fā)展到現(xiàn)在RFID技術(shù)已經(jīng)日趨成熟和標(biāo)準(zhǔn)化，RFID標(biāo)簽具有體積小容量大，壽命長(zhǎng)，可重復(fù)使用等特點(diǎn)，支持快速讀寫、非可視識(shí)別、移動(dòng)識(shí)別、多目標(biāo)識(shí)別、定位及長(zhǎng)期跟蹤管理。RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技術(shù)相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的物品跟蹤與信息共享。RFID技術(shù)被廣泛應(yīng)用于物流、制造、公共信息服務(wù)等行業(yè)，大幅提高了管理與運(yùn)作效率，降低了成本。如何將RFID技術(shù)與軍事裝備維修管理相結(jié)合，并且將其系統(tǒng)化、平常化，迅速轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗力是一件非常有意義的事情。本課題研究的是RFID技術(shù)在軍事裝備維修保養(yǎng)中的應(yīng)用。主要討論了基于RFID技術(shù)的軍事裝備維修管理系統(tǒng)的開發(fā)與設(shè)計(jì)。通過該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)待修裝備的入庫(kù)信息更記（包括入庫(kù)時(shí)間、入庫(kù)送交人、送交單位、期望交貨時(shí)間等）待維修設(shè)備的信息（包括出）日期、配發(fā)時(shí)間、配發(fā)單位、負(fù)責(zé)人以及維修歷史記錄）、維修記錄信息（包括維修時(shí)間、故障現(xiàn)象、故障原因、維修內(nèi)容、維修責(zé)任人）的增加與更改、已修裝備的出庫(kù)管理等過程的自動(dòng)化管理。利用超高頻（900M）RFID的遠(yuǎn)距離非接觸讀寫特性，可以使這些操作的過程變得簡(jiǎn)單易行。該系統(tǒng)的使用必將為提高我軍的裝備維修效率，降低維修成本帶來好處。
標(biāo)簽： RFID
上傳時(shí)間： 2022-06-25
上傳用戶：
OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)(Check Engine)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。OBD技術(shù)最早起源于80年代的美國(guó)，初期的OBD技術(shù)，是通過恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)方式提醒駕駛員發(fā)生的失效或是故障。歐盟和日本在2000年以后引入OBD技術(shù)，04年之后，汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的OBD技術(shù)進(jìn)行第三個(gè)階段。
標(biāo)簽： obd 車聯(lián)網(wǎng)
上傳時(shí)間： 2022-07-05
上傳用戶：wangshoupeng199
建立了小電流接地系統(tǒng)的仿真模型，利用電磁暫態(tài)程序PSCAD/EMTDC全面仿真了不同故障情況對(duì)故障穩(wěn)態(tài)和暫態(tài)電壓、電流幅值特征和相位特征產(chǎn)生的影響，（這句話太拗口）并得到了相應(yīng)的零序電壓及零序電流的幅值、相位及波形。通過對(duì)仿真數(shù)據(jù)及波形的進(jìn)一步分析，得出了小電流接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時(shí)的運(yùn)行特點(diǎn)，驗(yàn)證了小電流接地故障穩(wěn)態(tài)和暫態(tài)分析理論的科學(xué)性、合理性。為了提取配電網(wǎng)單相接地故障選線和故障測(cè)距的暫態(tài)故障特征量，基于PSCAD/EMTDC的仿真環(huán)境，搭建了小電流接地系統(tǒng)的配電網(wǎng)絡(luò)仿真模型并綜合考慮不同短路時(shí)刻、不同接地電弧電阻、不同故障距離和線路長(zhǎng)度等多個(gè)因素，對(duì)配電網(wǎng)小電流接地系統(tǒng)的單相接地故障進(jìn)行了大量仿真。在配電網(wǎng)單相接地短路故障后的第1個(gè)工頻周波（0~0.02s）內(nèi)故障線路的零序電流包絡(luò)線的變化速度比非故障線路變化緩慢，包絡(luò)面積大，但與非故障線路首半波極性相反。仿真分析表明此暫態(tài)特性不受短路時(shí)刻、電弧電阻、故障距離和消弧線圈被償度的影響，為單相接地故障選線和故障測(cè)距的研究提供了理論依據(jù)。
標(biāo)簽： pscad emtdc 小電流接地系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2022-07-22
上傳用戶：xsr1983
第一章印刷電路板之EMI/EMC設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介第一節(jié) EM/EMC介紹電磁干擾（EMI）與電磁兼容（EMC）最初是在1940及1950年代變成關(guān)切之議題，大多是因?yàn)轳R達(dá)之噪聲，經(jīng)由電源線之傳導(dǎo)影響到其它敏感之器材。在此一時(shí)期，一直到1960年代，EMI/EMC主要是在軍事上之考慮，確保器材之電磁兼容性。在一些意外事件中，如雷達(dá)之輻射造成武器之意外啟動(dòng)，或EMl造成導(dǎo)航系統(tǒng)之故障，所以，軍事上首先關(guān)注到如飛機(jī)或船艦上之武器系統(tǒng)之問題。到了70及80年計(jì)算機(jī)科技發(fā)展，來自計(jì)算機(jī)器材之干擾對(duì)廣播電視機(jī)及無線電接收造成嚴(yán)重之問題。美國(guó)政府因而對(duì)此些工業(yè)產(chǎn)品實(shí)行EMI之規(guī)范。美國(guó)聯(lián)邦通訊委員會(huì)（FCC）發(fā)布了一系列之法規(guī)，以規(guī)范計(jì)算機(jī)器材之干擾強(qiáng)度，并定義了量測(cè)之方法。同樣的，歐洲及其它地區(qū)之政府也開始限制計(jì)算機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)生之干擾。在此一時(shí)期，EMI/EMC之控制只局限在計(jì)算機(jī)、外圍器材、以及計(jì)算機(jī)通訊產(chǎn)品。
上傳時(shí)間： 2022-07-27
上傳用戶：jason_vip1
電磁場(chǎng)在目標(biāo)識(shí)別中的應(yīng)用
標(biāo)簽： 電磁場(chǎng) 中的應(yīng)用 目標(biāo)識(shí)別
上傳時(shí)間： 2013-04-15
上傳用戶：eeworm
機(jī)械設(shè)備故障診斷技術(shù)及方法
標(biāo)簽： 機(jī)械設(shè)備 故障診斷
上傳時(shí)間： 2013-05-20
上傳用戶：eeworm
液壓系統(tǒng)常見故障的診斷及消除方法
標(biāo)簽： 液壓系統(tǒng) 消除方法
上傳時(shí)間： 2013-06-02
上傳用戶：eeworm
蟲蟲下載站版權(quán)所有 京ICP備2021023401號(hào)-1
