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基于MSP430單片機(jī)的mp3播放器設(shè)計(jì)

  • 基于單片機(jī)和VFP9.0的IC卡管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    針對(duì)目前主流的Philips 公司Mifare1 卡,提出了一套基于單片機(jī)和VFP9.0 的IC卡管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,給出了整體設(shè)計(jì)及編程思路,并對(duì)其中的技術(shù)細(xì)節(jié)做了詳細(xì)說明。

    標(biāo)簽: VFP 9.0 單片機(jī) IC卡

    上傳時(shí)間: 2013-12-28

    上傳用戶:chaisz

  • 基于M CORE微控制器的嵌入式系統(tǒng)

    基于M CORE微控制器的嵌入式系統(tǒng)從應(yīng)用的角度出發(fā),全面介紹了構(gòu)成嵌人式系統(tǒng)的微控制器的結(jié)構(gòu)和常用支撐硬件的原理以及設(shè)計(jì)開發(fā)方法。本書共 24章,分為3大部分。第 1部分(第 1~14章)介紹具有 32位 RISC CPU核的M·CORE微控制器的結(jié)構(gòu)及原理,按模塊分章,對(duì)各功能模塊的原理及使用方法都有詳盡的講解。眾所周知,微控制器種類繁多,雖然不同種類微控制器的CPU及內(nèi)部功能模塊有所不同,但基本原理(尤其是一些通用的功能)是一致的。第2部分(第15—19章)介紹嵌入式系統(tǒng)常用外圍電路的原理及設(shè)計(jì)和使用方法,包括有:異步串行接口的互連及應(yīng)用舉例、同步串行總線及應(yīng)用舉例、液晶顯示模塊、液晶控制器、觸摸屏及觸摸屏控制器和各類存儲(chǔ)器的應(yīng)用舉例。第3部分(第20—24章)介紹嵌人式系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境與軟件開發(fā),在討論嵌人式系統(tǒng)軟件開發(fā)的一般過程和開發(fā)工具需求的基礎(chǔ)上,介紹M·CORE軟件開發(fā)支持工具集、MMC2107微控制器評(píng)估板、M·CORE常用工具軟件、QodeWarrior集成開發(fā)環(huán)境IDE及M·CORE的基本程序設(shè)計(jì)技術(shù)。 第1部分 M·COREM控制器的結(jié)構(gòu)及原理 第1章 微控制器及其應(yīng)用技術(shù)概述 1.1 微控制器的特點(diǎn) 1.2 微控制器技術(shù)的發(fā)展 1.3 M·CORE系列微控制器 l.3.1 MMC2107的特點(diǎn)及組成 1.3.2 MMC2107的引腳描述 1.3.3 MMC2107的系統(tǒng)存儲(chǔ)器地址映射 第2章 M·CORE M210中央處理單元(CPU) 2.1 M·CORE處理器綜述 2.1.1 M·CORE處理器的微結(jié)構(gòu) 2.1.2 M·CORE處理器的編程模型 2.1.3 M·CORE的數(shù)據(jù)格式 2.1.4 M·CORE處理器的寄存器 2.2 M·CORE處理器指令系統(tǒng)簡(jiǎn)述 2. 2.l 指令類型和尋址方式

    標(biāo)簽: CORE 微控制器 嵌入式系統(tǒng)

    上傳時(shí)間: 2013-10-28

    上傳用戶:lhw888

  • 基于凌陽單片機(jī)控制的簡(jiǎn)易智能電動(dòng)車設(shè)計(jì)

    基于凌陽單片機(jī)控制的簡(jiǎn)易智能電動(dòng)車:

    標(biāo)簽: 凌陽單片機(jī) 控制 智能電動(dòng)車

    上傳時(shí)間: 2013-11-21

    上傳用戶:xdqm

  • 基于MSP430行駛車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)

    近年來,車輛檢測(cè)器作為交通信息采集的重要前端部分,越來越受到業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。鑒于公路交通現(xiàn)代化管理和城市交通現(xiàn)代化管理的發(fā)展需要, 對(duì)于行駛車輛的動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)——車輛檢測(cè)器的研制在國(guó)內(nèi)外均已引起較大重視。車輛檢測(cè)器以機(jī)動(dòng)車輛為檢測(cè)目標(biāo),檢測(cè)車輛的通過或存在狀況,其作用是為智能交通控制系統(tǒng)提供足夠的信息以便進(jìn)行最優(yōu)的控制。目前,常用的行駛車輛檢測(cè)器主要有磁感應(yīng)式檢測(cè)器,超聲波式檢測(cè)器,壓力開關(guān)檢測(cè)器,雷達(dá)檢測(cè)器,光電檢測(cè)器以及視頻檢測(cè)器等,而環(huán)形線圈電磁感應(yīng)式車輛檢測(cè)器具有性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢測(cè)電路易于實(shí)現(xiàn)、成本低、維護(hù)量少、適應(yīng)面廣等優(yōu)點(diǎn),市場(chǎng)應(yīng)用范圍最廣。目前我國(guó)實(shí)際用于高速公路和城市道路的車輛檢測(cè)器幾乎全部是從國(guó)外進(jìn)口的,國(guó)產(chǎn)車輛檢測(cè)器存在著諸多問題, 如誤檢率高、靈敏度低、長(zhǎng)時(shí)間工作穩(wěn)定性差等。[1-2]在大量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上, 本文提出一種新的解決方案, 將穩(wěn)定性、靈敏性、高速性融為一體,解決了以上所述的諸多問題。

    標(biāo)簽: MSP 430 車輛檢測(cè)器

    上傳時(shí)間: 2013-12-30

    上傳用戶:hanli8870

  • 基于中穎SH79F164單片機(jī)的電子血壓計(jì)應(yīng)用

    基于中穎SH79F164單片機(jī)的電子血壓計(jì)應(yīng)用:電子血壓計(jì)因具有無創(chuàng)性、操作簡(jiǎn)單、攜帶方面等優(yōu)點(diǎn),目前得到廣泛的應(yīng)用和推廣。無創(chuàng)檢測(cè)血壓的方法很多,如柯氏音法,測(cè)振法,超聲法、雙袖帶法、恒定袖帶法、逐拍跟蹤法、張力定測(cè)法和恒定容積法等。其中測(cè)振法就是我們常說的示波法,由于具有較好的抗干擾能力,能比較可靠地判斷血壓、實(shí)現(xiàn)血壓的自動(dòng)檢測(cè)而成為無創(chuàng)血壓的主流。目前國(guó)內(nèi)外大多數(shù)電子血壓計(jì)都采用示波法。示波法的原理同柯氏音法,也需要充氣袖套來阻斷動(dòng)脈流,但在放氣過程中不是檢測(cè)柯氏音,而是檢測(cè)氣袖內(nèi)氣體的振蕩波(測(cè)振法由此得名),這些振蕩波是袖帶與動(dòng)脈耦合的結(jié)果,源于心血管周期內(nèi)血管壁由于收縮舒張引起的壓力脈動(dòng)。理論計(jì)算和實(shí)踐均證明此振蕩波的幅度有一定的規(guī)律,與動(dòng)脈收縮壓、平均壓以及舒張壓有一定的函數(shù)關(guān)系。針對(duì)示波法,本文將詳細(xì)介紹基于中穎電子SH79F164 單片機(jī)的血壓計(jì)系統(tǒng)方案與軟硬件實(shí)現(xiàn)。 在硬件電路設(shè)計(jì)方面,筆者參考了大量的資料,最終選定SH79F164 單片機(jī)作為主控IC。其理由是SH79F164 內(nèi)建資源豐富,既能節(jié)省大量外圍器件,又方便系統(tǒng)調(diào)試。SH79F164 內(nèi)建資源主要有:可編程儀表放大器(PGA)、帶通濾波器、固定增益放大器、恒流源放大器、10 位A/D 轉(zhuǎn)換器、時(shí)基定時(shí)器(RTC)。硬件部分構(gòu)成:壓力傳感器、SH79F164 單片機(jī)、LCD、袖套、充氣泵、放氣閥、按鍵等(見圖3)。

    標(biāo)簽: F164 164 79F SH

    上傳時(shí)間: 2013-10-23

    上傳用戶:muhongqing

  • 基于DSP空間矢量控制的矩陣變頻電源設(shè)計(jì)

    基于DSP空間矢量控制的矩陣變頻電源設(shè)計(jì)

    標(biāo)簽: DSP 空間矢量控制 矩陣 變頻電源

    上傳時(shí)間: 2013-10-27

    上傳用戶:yuanwenjiao

  • TMS320F28335 SCI基于RS-422標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用

    TMS320F28335 SCI基于RS-422標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用

    標(biāo)簽: F28335 28335 320F TMS

    上傳時(shí)間: 2013-10-26

    上傳用戶:digacha

  • 基于Altera MegaCore實(shí)現(xiàn)FFT的方法

    基于Altera MegaCore實(shí)現(xiàn)FFT的方法

    標(biāo)簽: MegaCore Altera FFT

    上傳時(shí)間: 2013-10-11

    上傳用戶:sjy1991

  • 基于FPGA火車狀態(tài)機(jī)的實(shí)現(xiàn)方法

    基于FPGA火車狀態(tài)機(jī)的實(shí)現(xiàn)方法,詳細(xì)見資料

    標(biāo)簽: FPGA 火車 實(shí)現(xiàn)方法 狀態(tài)

    上傳時(shí)間: 2013-10-09

    上傳用戶:行者Xin

  • 基于FPGA數(shù)字電壓表的設(shè)計(jì)報(bào)告

    基于FPGA數(shù)字電壓表的設(shè)計(jì)   EDA是電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化(Electronic Design Automation)的縮寫,在20世紀(jì)60年代中期從計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)、計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試(CAT)和計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)的概念發(fā)展而來的。 EDA技術(shù)就是以計(jì)算機(jī)為工具,設(shè)計(jì)者在EDA軟件平臺(tái)上,用硬件描述語言VHDL完成設(shè)計(jì)文件,然后由計(jì)算機(jī)自動(dòng)地完成邏輯編譯、化簡(jiǎn)、分割、綜合、優(yōu)化、布局、布線和仿真,直至對(duì)于特定目標(biāo)芯片的適配編譯、邏輯映射和編程下載等工作。本電壓表的電路設(shè)計(jì)正是用VHDL語言完成的 。此次設(shè)計(jì)采用的是Altera公司 的Quartus II 7.0軟件。本次設(shè)計(jì)的參考電壓為2.5V,精度為0.01V。此電壓表的設(shè)計(jì)特點(diǎn)為通過軟件編程下載到硬件實(shí)現(xiàn),設(shè)計(jì)周期短,開發(fā)效率高。

    標(biāo)簽: FPGA 數(shù)字電壓表 報(bào)告

    上傳時(shí)間: 2013-11-24

    上傳用戶:無聊來刷下

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