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根據汽車發動機控制芯片的工作環境，針對常見的溫度失效問題，提出了一種應用在發動機控制芯片中的帶隙基準電壓源電路。該電路采用0.18 μm CMOS工藝，采用電流型帶隙基準電壓源結構，具有適應低電源電壓、電源抑制比高的特點。同時還提出一種使用不同溫度系數的電阻進行高階補償的方法，實現了較寬溫度范圍內的低溫度系數。仿真結果表明，該帶隙基準電路在-50℃~+125℃的溫度范圍內，實現平均輸出電壓誤差僅5.2 ppm/℃，可用于要求極端嚴格的發動機溫度環境。該電路電源共模抑制比最大為99 dB，可以有效緩解由發動機在不同工況下產生的電源紋波對輸出參考電壓的影響。
標簽： 發動機 溫差 基準電壓源 環境
上傳時間： 2014-01-09
上傳用戶：ecooo
對三相雙降壓式并網逆變器這一新型拓撲的滑模控制進行了研究，使系統獲得良好的魯棒性。首先，對三相雙降壓式并網逆變器進行了等效分析。然后，根據等效分析電路重點對其滑?？刂七M行了設計，并在控制律中采用了平滑函數來取代符號函數以削弱抖振。仿真結果表明，采用滑?？刂坪蟮娜嚯p降壓式并網逆變器具有很好的動態和穩態性能，且輸出的并網電流諧波含量低，波形質量好。
標簽： 三相 并網逆變器 降壓
上傳時間： 2013-10-13
上傳用戶：zycidjl
基于HHNEC 0.35um BCD工藝設計了一種應用于峰值電流模升壓轉換器的動態斜坡補償電路。該電路能夠跟隨輸入輸出信號變化，相應給出適當的補償量，從而避免了常規斜坡補償所帶來的系統帶載能力低及瞬態響應慢等問題。經Cadence Spectre驗證，該電路能夠達到設計要求。
標簽： 峰值 升壓轉換器 動態 電流模
上傳時間： 2013-10-11
上傳用戶：ysystc699
為了實現對Buck變換器直流輸出電壓的精確控制，優化變換器的性能，提出了一種基于雙滑模面控制的控制策略，建立了數學模型，并推導了變換器滑模面的存在條件。通過仿真實驗表明，采用雙滑模面控制滑模變結構控制的Buck變換器具有滑?？刂瓶焖夙憫?、魯棒性強等特點。
標簽： Buck 滑模變結構 控制 變換器
上傳時間： 2013-11-20
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滑模
標簽： 滑模變結構 控制 并聯控制 逆變器
上傳時間： 2013-10-10
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標簽： Boost 并網 逆變器
上傳時間： 2013-10-09
上傳用戶：wch1989
標簽： 三相逆變器 穩定性
上傳時間： 2013-10-14
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含滑模硬件搭建
標簽： 逆變器 滑模變結構 控制研究
上傳時間： 2013-12-17
上傳用戶：Togetherheronce
并網 滑模
標簽： 三相電壓型 并網逆變器 功率控制 滑模變結構
上傳時間： 2014-01-06
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標簽： 電力電子 變換器 滑模 變結構控制
上傳時間： 2013-11-21
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