此源碼為用于電力電子變換器的DSP匯編源程序，可以用來控制逆變器產(chǎn)品電壓凹陷波形。
上傳時間： 2014-01-22
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dump系統(tǒng)所有的寄存器，并可隨意讀寫這些寄存器
上傳時間： 2014-01-02
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電動汽車用異步電機(jī)系統(tǒng)效率優(yōu)化控制研究 (中科院博士論文)目前,大量應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的交流異步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng),存在著整體效率較低的缺陷,造成資源浪費(fèi)嚴(yán)重。本文以應(yīng)用于電動汽車的中小功率等級異步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)為研究對象,并針對被廣泛應(yīng)用的SVPWM電壓型逆變器輸出調(diào)制電壓中含有基波電壓以及諧波電壓的實(shí)際特點(diǎn),提出要從兩個方面對穩(wěn)態(tài)輕載工況下異步電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行效率優(yōu)化控制:優(yōu)化電機(jī)的基波勵磁磁鏈,尋找由基波電壓所引起的電機(jī)鐵芯損耗和銅損的最優(yōu)平衡點(diǎn),以減少由基波電壓引起的電機(jī)損耗 優(yōu)化SVPWM發(fā)生方法,控制逆變器的諧波電壓輸出,以減少由諧波電壓引起的電機(jī)鐵芯損耗和銅損。論文主要包括以下幾個方面: 針對常用MATLAB/Simulink模塊庫所提供的異步電機(jī)模型不包含鐵芯損耗這一缺陷,本文提出了一種計及鐵芯損耗的異步電機(jī)數(shù)學(xué)模型,模型不包含微分環(huán)節(jié),保證了仿真時的穩(wěn)定性,模型所需參數(shù)均可通過普通的短路和空載實(shí)驗(yàn)獲取。模型符合電機(jī)實(shí)際情況,具有簡單、可靠、易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。 基于損耗模型控制(LMC)以及最小直流母線功率在線搜索控制(SC)的研究成果,本文提出了一種新型混合在線式直流最小功率模糊搜索效率優(yōu)化控制算法(FLSC)。
標(biāo)簽： 異步電機(jī) 電動汽車 應(yīng)用于 優(yōu)化控制
上傳時間： 2013-12-17
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提出基于牛頓運(yùn)動模型的電動機(jī)瞬時速度觀測器,采用傳感器低速異步采樣法進(jìn)行脈沖時刻的精準(zhǔn)定位和速度觀測器的高精度實(shí)時反饋校正。為提高低速工況下瞬時速度觀測準(zhǔn)確度,提出一種適合于軌道交通低開關(guān)頻率應(yīng)用場合的逆變器非線性模型誤差補(bǔ)償算法,并基于電動機(jī)本體方程提出一種能確保穩(wěn)定性的次級電阻在線辨識算法。基于某地鐵項(xiàng)目自主研發(fā)的直線電動機(jī)牽引控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明了所提算法的正確性和有效性。
標(biāo)簽： 直線感應(yīng)電動機(jī) 速度檢測 逆變器非線性 次級電阻辨識
上傳時間： 2016-01-01
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單項(xiàng)正弦逆變發(fā)生器，用c語言編寫，stm32編程產(chǎn)生SPWM波，控制逆變器產(chǎn)生電壓
上傳時間： 2020-06-28
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該參考設(shè)計使用隔離的IGBT柵極驅(qū)動器和隔離的電流/電壓傳感器實(shí)現(xiàn)了增強(qiáng)的隔離式三相逆變器子系統(tǒng)。所使用的UCC23513柵極驅(qū)動器具有6引腳寬體封裝，帶有光學(xué)LED模擬輸入，因此可以用作現(xiàn)有光電隔離柵極驅(qū)動器的引腳到引腳替換。該設(shè)計表明，可以使用用于驅(qū)動光隔離柵極驅(qū)動器的所有現(xiàn)有配置來驅(qū)動UCC23513輸入級。使用AMC1300B隔離放大器和直流母線電壓進(jìn)行基于同相分流電阻器的電機(jī)電流檢測，使用AMC1311隔離放大器進(jìn)行IGBT模塊溫度檢測。該設(shè)計使用C2000?LaunchPad?進(jìn)行逆變器控制。 特征 三相逆變器功率級，適用于200-480 VAC供電的驅(qū)動器，額定輸出電流高達(dá)14 Arms 具有光電模擬輸入和6引腳寬體封裝的增強(qiáng)型隔離式柵極驅(qū)動器，可用作光電隔離式柵極驅(qū)動器的引腳到引腳替換 柵極驅(qū)動器具有高達(dá)125°C的寬工作環(huán)境溫度，低參數(shù)變化，高CMTI和1500 Vdc的額定工作隔離電壓，從而提高了系統(tǒng)的魯棒性 基于增強(qiáng)的隔離式同相分流電阻器的所有三相電流檢測高達(dá)25 Apk，過流保護(hù)響應(yīng)<5μs 使用集成放大器的IGBT模塊內(nèi)部集成的NTC，增強(qiáng)型隔離式DC鏈路電壓感應(yīng)高達(dá)800 V，溫度感應(yīng)高達(dá)120°C 使用C2000 LaunchPad進(jìn)行逆變器控制
上傳時間： 2020-09-15
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摘要：新能源汽車的發(fā)展有三個路徑：改進(jìn)現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)和整車系統(tǒng)的能效；在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)上使用清潔的非石油燃料；汽車電動化。綜合考量這三個路徑，汽車電動化是現(xiàn)今的發(fā)展所趨。隨著全國充電站的不斷興建，充電設(shè)備對電網(wǎng)的污染日益嚴(yán)重，消除電網(wǎng)諧波污染，提高功率因數(shù)是這些充電設(shè)備的必要前提。本文提出的基于三相PFC充電模塊，具有電網(wǎng)諧波小、功率因數(shù)高等特點(diǎn)，可供充電站備選使用。文章介紹了電力電子領(lǐng)域整流器的發(fā)展概況，對多種實(shí)現(xiàn)三相整流的控制方法進(jìn)行了總結(jié)，指出了各自的優(yōu)缺點(diǎn)，特別是對電網(wǎng)的諧波污染。相比之下，電壓型空間矢量調(diào)制方法能實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行，特別是在整流狀態(tài)下，SVPWM控制方法能實(shí)現(xiàn)單位功率因數(shù)變流，電流波形畸變小。該充電模塊很好地解決了新能源電動汽車充電設(shè)備對電網(wǎng)的諧波污染、電流波形畸變嚴(yán)重等問題。文章詳細(xì)推導(dǎo)了 SVPWM控制算法，并在 Matlab/Simulink環(huán)境下搭建了三相電壓型PWM整流器。并選用飛思卡爾公司的DSP56F803實(shí)現(xiàn)三相整流器的數(shù)字化，并且成功應(yīng)用在亞運(yùn)會充電站充電設(shè)備上，驗(yàn)證了該三相PFC充電模塊的良好性能。關(guān)鍵詞：電動汽車：充電模塊；整流器；SVPWM；DSPS6F803；我們國家現(xiàn)在正經(jīng)歷一個新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的歷程，各種新能源產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上，諸如風(fēng)力發(fā)電、光伏逆變、電動汽車。汽車電動化是一個有著廣闊前景的產(chǎn)業(yè)，許多汽車巨頭已有正式的電動汽車產(chǎn)品問世，并投入使用。從國外情況來看，電動汽車的發(fā)展有以下幾個特點(diǎn)：第一是混合動力汽車已經(jīng)開始大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，第二是插電式混合動力汽車越來越受到重視，第三是純電動汽車開始進(jìn)入市場，并有快速增長的趨勢。就我們國家而言，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油、中石油在電動汽車產(chǎn)業(yè)里也起著至關(guān)重要的作用，他們對電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向甚至有著決定性的引導(dǎo)。
上傳時間： 2022-04-03
上傳用戶：trh505
本文介紹了基于SG3525的全橋逆變SWPM控制波形電路,包括正弦波發(fā)生電路、整流電路、SWPM脈沖產(chǎn)生電路、延時死區(qū)調(diào)整電路。該電路簡單、易于實(shí)現(xiàn),為正弦波逆變器SWPM電路設(shè)計提供一種借鑒。
上傳時間： 2022-04-03
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TMS320F28027 DSP為控制芯片設(shè)計的中小功率投切無沖擊UPS+軟硬件設(shè)計源碼本文重點(diǎn)研究UPS主電路中蓄電池投切時的實(shí)現(xiàn)方法和蓄電池升壓電路的實(shí)現(xiàn)。主要研究內(nèi)容如下：1）介紹了UPS系統(tǒng)，給出了系統(tǒng)框圖，分析了各個部分的功能，并對其中重要的環(huán)節(jié)—蓄電池的投切和升壓電路做詳細(xì)分析。2）仿真研究。利用PSIM仿真軟件搭建起系統(tǒng)的仿真模型，并對蓄電池的投切和蓄電池升壓電路給出仿真結(jié)果。通過結(jié)果說明該方法正確性。3）硬件實(shí)驗(yàn)。以TMS320F28027 DSP為控制芯片，搭建硬件實(shí)驗(yàn)平臺，給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)果和結(jié)論。1. 系統(tǒng)方案 詳細(xì)說明系統(tǒng)設(shè)計的整體思路，用模塊的形式指出系統(tǒng)設(shè)計的各個關(guān)鍵點(diǎn)，并指出其中使用的關(guān)鍵算法當(dāng)市電正常時，蓄電池不給逆變器提供能量，通過硬件關(guān)斷此通道；通過一級Boost升壓電路，逆變器輸出正弦波經(jīng)濾波器濾波后供給負(fù)載。當(dāng)市電出現(xiàn)故障時或市電的電能質(zhì)量在UPS要求的范圍之外時，整流橋停止工作，蓄電池輸出電壓經(jīng)過兩級Boost升壓電路將電壓抬升至略低于單級Boost輸出電壓，經(jīng)逆變器開始給負(fù)載提供能量。當(dāng)輸出短路或蓄電池的電壓低于允許值時，UPS停止工作，以防止損壞逆變器或者蓄電池。當(dāng)輸出過載時，如果過載是瞬時的，則可以通過控制允許這種情況出現(xiàn)，如果過載時間比較長，則就需要通過轉(zhuǎn)換開關(guān)由UPS轉(zhuǎn)到市電給負(fù)載供電。
標(biāo)簽： tms320f28027 dsp
上傳時間： 2022-05-05
上傳用戶：trh505
在各種顯示技術(shù)中，以液晶顯示器(LiquidCrystalDisplay)為代表的平板顯示器發(fā)展最快、應(yīng)用最廣。而在高分辨率的液晶顯示器中，為了提高顯示畫面的質(zhì)量。人們在每個顯示像素上設(shè)計了一個非線性的有源薄膜晶體管(TFT―ThinFilmTransistor)來對每一個液晶像素進(jìn)行獨(dú)立驅(qū)動。因此，這種液晶顯示器被稱為TFT-LCD。 本文利用蘇州友達(dá)光電有限公司提供的TFT液晶模塊和背光源逆變器，設(shè)計并制作了由可編程門陣列(FPGA―FieldProgrammableGateArray)和單片機(jī)控制的顯示系統(tǒng)。為此，首先深入分析了TFT-LCD的驅(qū)動原理，針對蘇州友達(dá)光電有限公司提供的低壓差分信號(LVDS―LowVoltageDifferentialSignaling)接口方式的液晶模塊，又進(jìn)一步分析了LVDS接口信號原理。 在深入分析了液晶顯示器驅(qū)動原理和LVDS接口特性的基礎(chǔ)上，基于FPGA設(shè)計了控制顯示器行/場同步信號和顯示像素信號輸出LVDS接口的驅(qū)動電路，并采用高性價比的FPGA芯片EP1C3T144和LVDS發(fā)送器芯片DS90C387制作和調(diào)試了相應(yīng)的電路。 同時，蘇州友達(dá)光電有限公司為液晶顯示模塊的CCFL(ColdCathodeFluorescentLamp)背光源提供一塊逆變器。針對該逆變器，本文設(shè)計了基于單片機(jī)、D/A轉(zhuǎn)換器和三端可調(diào)穩(wěn)壓電源模塊的輸出可調(diào)的直流穩(wěn)壓電源來控制逆變器的工作，從而實(shí)現(xiàn)了對背光源亮暗的調(diào)節(jié)。該電源電路能將輸出的電壓值的大小用數(shù)碼管實(shí)時的顯示出來。 經(jīng)過實(shí)際調(diào)試運(yùn)行，本文設(shè)計的LVDS接口的TFT液晶顯示模塊驅(qū)動電路，和單片機(jī)控制的直流穩(wěn)壓可調(diào)電源，能夠有效驅(qū)動TFT-LCD，并控制其像素的顯示。
上傳時間： 2022-05-31
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