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延時(shí)計(jì)(jì)算

2007年全國(guó)電子設(shè)計(jì)大賽論文（A~J題）

07電子設(shè)計(jì)大賽論文 2007年全國(guó)電子設(shè)計(jì)大賽論文（A~J題）

標(biāo)簽： 2007 全國(guó)電子設(shè)計(jì)大賽論文

上傳時(shí)間： 2013-05-26

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(臺(tái)達(dá))開(kāi)關(guān)電源基本原理與設(shè)計(jì)介紹

(臺(tái)達(dá))開(kāi)關(guān)電源基本原理與設(shè)計(jì)介紹，比較實(shí)用

標(biāo)簽： 開(kāi)關(guān)電源

上傳時(shí)間： 2013-06-15

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能精確計(jì)算C語(yǔ)言延時(shí)程序中延時(shí)時(shí)間的小工具

能精確計(jì)算C語(yǔ)言延時(shí)程序中延時(shí)時(shí)間的小工具

標(biāo)簽： 計(jì)算 C語(yǔ)言延時(shí)程序延時(shí)

上傳時(shí)間： 2013-07-29

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二維離散小波變換的FPGA實(shí)現(xiàn)

小波變換是一種新興的理論，是數(shù)學(xué)發(fā)展史上的重要成果。它無(wú)論對(duì)數(shù)學(xué)還是對(duì)工程應(yīng)用都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。最新的靜態(tài)圖像壓縮標(biāo)準(zhǔn)JPEG2000就以離散小波變換(DWT)作為核心變換算法。本文首先較為詳細(xì)地分析了小波變換的理論基礎(chǔ)，對(duì)多分辨率分析、Mallat算法和提升算法做了介紹。然后分析了JPEG2000所采用的小波濾波器，并引入了一個(gè)新的LS97小波。該小波系數(shù)簡(jiǎn)單、易于硬件實(shí)現(xiàn)，并且與CDF97小波有很好的兼容性，可作為CDF97小波的替代者。使用Matlab對(duì)CDF97小波和LS97小波的兼容性做仿真測(cè)試，結(jié)果表明這兩個(gè)小波具有幾乎相同的性能。在確定所用的小波后，本文設(shè)計(jì)了二維離散小波變換的硬件結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)二維小波變換做了優(yōu)化，即將行變換和列變換的歸一化步驟合并計(jì)算，這樣可以減少兩次乘法操作。另外還使用移位加代替乘法，提取移位加中的公共算子等方式來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)于邊界數(shù)據(jù)的處理，本文采用了嵌入式對(duì)稱(chēng)延拓技術(shù)，不需要額外的緩存，節(jié)約了硬件資源。為提高硬件利用率，本文將LeGall53小波變換和LS97小波變換統(tǒng)一起來(lái)，只要一個(gè)控制信號(hào)就可實(shí)現(xiàn)兩者之間的轉(zhuǎn)換。本文所提出的結(jié)構(gòu)采用基于行的變換方式，只需要六行中間數(shù)據(jù)即可完成全部行數(shù)據(jù)的小波變換。采用流水線技術(shù)提高了整個(gè)設(shè)計(jì)的運(yùn)行速度。最后也給出了二維離散小波反變換的實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)。在完成硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，使用Verilog硬件描述語(yǔ)言對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)進(jìn)行了完全可綜合的RTL級(jí)描述，采用同步設(shè)計(jì)，提高了可靠性。在Xilinx公司的FPGA開(kāi)發(fā)軟件ISE6.3i中對(duì)正反小波變換做了仿真和實(shí)現(xiàn)，結(jié)果表明，本設(shè)計(jì)能高速高精度地完成正反可逆和不可逆小波變換，可以滿足各種實(shí)時(shí)性要求。

標(biāo)簽： FPGA 二維離散小波變換

上傳時(shí)間： 2013-07-25

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基于ARM和GPS的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)研究

隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及我國(guó)入世以后汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展，使得國(guó)內(nèi)交通車(chē)輛與日劇增，隨之帶來(lái)的交通擁擠、交通堵塞、車(chē)輛盜竊等一系列問(wèn)題成為人們生活中最直接的安全隱患。運(yùn)用無(wú)線通信技術(shù)、ARM技術(shù)和GPS定位技術(shù)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)可以有效的解決這些問(wèn)題，滿足運(yùn)輸效率和安全保障的需要，并且?guī)?lái)極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。通過(guò)對(duì)車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)的研究與分析，本文提出了基于ARM和GPS的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)研究。與傳統(tǒng)的單片機(jī)控制的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)克服了單片機(jī)系統(tǒng)因其功能簡(jiǎn)單、無(wú)操作系統(tǒng)、程序移植性差而只能滿足簡(jiǎn)單控制的缺點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜任務(wù)的監(jiān)控，例如顯示復(fù)雜的電子地圖、數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)雜計(jì)算、高端產(chǎn)品甚至有網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和Web瀏覽功能等等。同時(shí)該系統(tǒng)采用了GPRS無(wú)線通訊方式，具有資源利用率高、傳輸速率高、計(jì)費(fèi)合理等特點(diǎn)，解決了以往采用SMS短消息通訊技術(shù)中存在的通訊費(fèi)用高、消息延時(shí)和消息丟失等問(wèn)題，提高了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可靠性。論文首先介紹了在車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用的GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)和GPRS通用無(wú)線分組業(yè)務(wù)，在GPS定位技術(shù)中介紹了GPS系統(tǒng)組成、GPS信號(hào)和編碼、定位原理以及GPS誤差；在GPRS通訊技術(shù)中介紹了GPRS的概念、GPRS網(wǎng)絡(luò)的總體結(jié)構(gòu)、GPRS的主要優(yōu)點(diǎn)及發(fā)展動(dòng)向。論文隨后分為車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)與功能、車(chē)載端的研究與設(shè)計(jì)、監(jiān)控中心的研究與數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)三大部分進(jìn)行介紹。車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)由車(chē)載端、監(jiān)控中心和兩者之間的通訊網(wǎng)絡(luò)三部分組成，車(chē)載端主要由GPS定位模塊、GPRS通信模塊和ARM數(shù)據(jù)處理與控制模塊這三大模塊構(gòu)成；監(jiān)控中心包括Internet接入設(shè)備、中心服務(wù)器、監(jiān)控端計(jì)算機(jī)以及一些輔助設(shè)備等。車(chē)載端分布在各個(gè)移動(dòng)車(chē)輛上，負(fù)責(zé)接受OPS衛(wèi)星定位信息，通過(guò)數(shù)據(jù)控制處理器解算出車(chē)輛所處的位置坐標(biāo)，坐標(biāo)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)處理后通過(guò)GPRS模塊，最后將數(shù)據(jù)通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)GPRS發(fā)送到監(jiān)控中心的信息服務(wù)器，信息服務(wù)器將收到的車(chē)臺(tái)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)預(yù)處理之后分發(fā)給監(jiān)控終端。

標(biāo)簽： ARM GPS 車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)研究

上傳時(shí)間： 2013-06-14

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精密延時(shí)電路在UWB雷達(dá)發(fā)射機(jī)

超寬帶沖激雷達(dá)是一種新體制雷達(dá)，其發(fā)射信號(hào)是無(wú)高頻載頻，寬度僅為納秒級(jí)的沖激脈沖。得益于這種特殊的發(fā)射信號(hào)，超寬帶沖激雷達(dá)具有優(yōu)異的探測(cè)性能和廣泛的應(yīng)用前景。自然地，對(duì)于發(fā)射機(jī)的研究，在超寬帶沖激雷達(dá)研究領(lǐng)域有著極其重要的地位。本文在超寬帶沖激雷達(dá)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)其發(fā)射機(jī)進(jìn)行了深入研究，主要內(nèi)容如下： 1、介紹了超寬帶沖激雷達(dá)發(fā)射機(jī)，尤其是脈沖源的原理及設(shè)計(jì)。 2、分析了決定超寬帶沖激雷達(dá)探測(cè)距離的因素。在此基礎(chǔ)上尋求通過(guò)提高發(fā)射信號(hào)脈沖重復(fù)頻率來(lái)增大發(fā)射機(jī)的能量輸出；提出了一種提高脈沖重復(fù)頻率的方法。設(shè)計(jì)了基于現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列的延時(shí)控制電路，對(duì)提高脈沖重復(fù)頻率予以工程實(shí)現(xiàn)。 3、提出了超寬帶沖激雷達(dá)波束掃描的實(shí)現(xiàn)方法：通過(guò)精密控制各發(fā)射機(jī)脈沖源觸發(fā)時(shí)間，在各路發(fā)射信號(hào)之間產(chǎn)生一定的延時(shí)。設(shè)計(jì)了運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列實(shí)現(xiàn)這種控制的精密延時(shí)電路。

標(biāo)簽： UWB 精密延時(shí)電路雷達(dá)發(fā)射機(jī)

上傳時(shí)間： 2013-08-05

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基于FPGA的遺傳算法的硬件實(shí)現(xiàn)

遺傳算法是一種基于自然選擇原理的優(yōu)化算法，在很多領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。但是，遺傳算法使用計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)時(shí)，會(huì)隨著問(wèn)題復(fù)雜度和求解精度要求的提高，產(chǎn)生很大的計(jì)算延時(shí)，這種計(jì)算的延時(shí)限制了遺傳算法在很多實(shí)時(shí)性要求較高場(chǎng)合的應(yīng)用。為了提升運(yùn)行速度，可以使用FPGA作為硬件平臺(tái)，設(shè)計(jì)數(shù)字系統(tǒng)完成遺傳算法。和軟件實(shí)現(xiàn)相比，硬件實(shí)現(xiàn)盡管在實(shí)時(shí)性和并行性方面具有很大優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的靈活性不足、通用性不強(qiáng)。本文針對(duì)上述矛盾，使用基于功能的模塊化思想，將基于FPGA的遺傳算法硬件平臺(tái)劃分成兩類(lèi)模塊：系統(tǒng)功能模塊和算子功能模塊。針對(duì)不同問(wèn)題，可以在保持系統(tǒng)功能模塊不變的前提下，選擇不同的遺傳算子功能模塊完成所需要的優(yōu)化運(yùn)算。本文基于Xilinx公司的Virtex5系列FPGA平臺(tái)，使用VerilogHDL語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)了偽隨機(jī)數(shù)發(fā)生模塊、隨機(jī)數(shù)接口模塊、存儲(chǔ)器接口/控制模塊和系統(tǒng)控制模塊等系統(tǒng)功能模塊，以及基本位交叉算子模塊、PMX交叉算子模塊、基本位變異算子模塊、交換變異算子模塊和逆轉(zhuǎn)變異算子模塊等遺傳算法功能模塊，構(gòu)建了系統(tǒng)功能構(gòu)架和遺傳算子庫(kù)。該設(shè)計(jì)方法不僅使遺傳算法平臺(tái)在解決問(wèn)題時(shí)具有更高的靈活性和通用性，而且維持了系統(tǒng)架構(gòu)的穩(wěn)定。本文設(shè)計(jì)了多峰值、不連續(xù)、不可導(dǎo)函數(shù)的極值問(wèn)題和16座城市的旅行商問(wèn)題 (TSP)對(duì)遺傳算法硬件平臺(tái)進(jìn)行了測(cè)試。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，該硬件平臺(tái)表現(xiàn)良好，所求取的最優(yōu)解誤差均在1％以?xún)?nèi)。相對(duì)于軟件實(shí)現(xiàn)，該系統(tǒng)在求解一些復(fù)雜問(wèn)題時(shí)，速度可以提高2個(gè)數(shù)量級(jí)。最后，本文使用FPGA實(shí)現(xiàn)了粗粒度并行遺傳算法模型，并用于 TSP問(wèn)題的求解。將硬件平臺(tái)的運(yùn)行速度在上述基礎(chǔ)上提高了近1倍，取得了顯著的效果。關(guān)鍵詞：遺傳算法，硬件實(shí)現(xiàn)，并行設(shè)計(jì)，F(xiàn)PGA，TSP

標(biāo)簽： FPGA 算法硬件實(shí)現(xiàn)

上傳時(shí)間： 2013-06-15

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J-Link用戶(hù)手冊(cè)(中文)

J-Link用戶(hù)手冊(cè)(中文)，是學(xué)習(xí)ARM開(kāi)發(fā)的好東知。

標(biāo)簽： J-Link 用戶(hù)手冊(cè)

上傳時(shí)間： 2013-04-24

上傳用戶(hù)：mingaili888
期刊論文：基于Sobel算子數(shù)字圖像的邊緣檢測(cè)

·期刊論文：基于Sobel算子數(shù)字圖像的邊緣檢測(cè)

標(biāo)簽： Sobel 論文數(shù)字圖像邊緣檢測(cè)

上傳時(shí)間： 2013-06-22

上傳用戶(hù)：wangdean1101
[一些機(jī)器人方面的PDF].Introduction.to.Robotics,.Mechanics.and.Control.JOHN.J.CRAIG

·[一些機(jī)器人方面的PDF].Introduction.to.Robotics,.Mechanics.and.Control.JOHN.J.CRAIG

標(biāo)簽： Introduction Mechanics Robotics Control

上傳時(shí)間： 2013-06-08

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