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用vhdl代碼實現(xiàn)循環(huán)冗余檢驗，CRC即Cycic Redundancy Check
標簽： vhdl 代碼 循環(huán)冗余
上傳時間： 2014-01-25
上傳用戶：源碼3
循環(huán)冗余校驗碼CRC的VerilogHDL源程序
標簽： VerilogHDL CRC 循環(huán)冗余 校驗碼
上傳時間： 2017-08-19
上傳用戶：whenfly
運用編寫了《循環(huán)冗余校驗（ＣＲＣ）編程測試軟件》，此軟件主要是測試CRC計算和編程的正確與否。 文章附有源代碼。
標簽： 編寫 循環(huán)冗余校驗 測試軟件 編程
上傳時間： 2017-08-31
上傳用戶：bruce
功能特點：1、在wap1.0的基礎(chǔ)上添加了鈴聲欄目； 2、修改了后臺程序中的一些錯誤； 3、優(yōu)化了上傳文件中的冗余； 4、本網(wǎng)站的后臺管理員依然只有一個。
標簽： wap 1.0 鈴聲 修改
上傳時間： 2017-09-27
上傳用戶：baiom
網(wǎng)路原理實驗中的循環(huán)冗余校驗算法，CRC算法
標簽： 網(wǎng)路 實驗 循環(huán)冗余 校驗算法
上傳時間： 2017-09-28
上傳用戶：zgu489
固高運動控制卡57394233ParallelRobot冗余并聯(lián)機器人源代碼 是使用 運動控制卡 控制 6軸伺服電機 的 并聯(lián)機器人 控制器系統(tǒng)
標簽： 固高運動控制卡57394233ParallelRobot冗余并聯(lián)機器人源代碼
上傳時間： 2016-01-22
上傳用戶：epwho520
為滿足惡劣環(huán)境下計算機系統(tǒng)的高可靠性需求，將冗余技術(shù)結(jié)合到CAN 總線模塊的硬件與軟件開發(fā)中，介紹其總體方案。硬件及軟件設(shè)計方法，重點描述了在V×Works 系統(tǒng)下的驅(qū)動軟件實現(xiàn)，給出了部分實現(xiàn)細節(jié)及設(shè)計流程。測試結(jié)果表明，此設(shè)計可成功實現(xiàn)CAN冗余模塊在總線故障情況下的冗余切換，提高了設(shè)備可靠性。
標簽： can總線模塊
上傳時間： 2021-11-30
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循環(huán)冗余檢驗CRC算法原理及C語言實現(xiàn)
標簽： 循環(huán)冗余檢驗 crc
上傳時間： 2022-04-04
上傳用戶：jiabin
《電子技術(shù)基礎(chǔ)(數(shù)字部分)》是根據(jù)國家教育部最新制定的《高職、高專教育數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)課程教學(xué)基本要求》，結(jié)合多年教學(xué)改革與實踐的基礎(chǔ)進行編寫的?！峨娮蛹夹g(shù)基礎(chǔ)(數(shù)字部分)》著重物理概念和基本原理的闡述，避免繁瑣的理論推導(dǎo)。在文字上，力求通俗易懂，便于自學(xué)。在內(nèi)容上刪減了陳舊的、冗余的內(nèi)容，減少內(nèi)部電路分析，理論聯(lián)系實際，突出工程應(yīng)用；增加中、大規(guī)模集成電路內(nèi)容并適當介紹可編程邏輯器件PLD。 全書共八章，包括數(shù)字邏輯基礎(chǔ)、邏輯門電路、組合邏輯電路、集成觸發(fā)器、時序邏輯電路、脈沖波形的產(chǎn)生與整形、A/D及D/A轉(zhuǎn)換器、大規(guī)模集成電路等內(nèi)容，并有與內(nèi)容配合的思考題和習(xí)題。 《電子技術(shù)基礎(chǔ)(數(shù)字部分)》可作為全國招收初中五年制高職和中等專業(yè)學(xué)校工科電工類專業(yè)的教材，也可供相近專業(yè)的師生和工業(yè)技術(shù)人員參考。
標簽： 526 電子技術(shù)基礎(chǔ) 數(shù)字
上傳時間： 2013-04-24
上傳用戶：brucewan
TTCAN協(xié)議在CAN協(xié)議基礎(chǔ)之上，將事件觸發(fā)機制與實時性更高的時間觸發(fā)機制相結(jié)合，提高了網(wǎng)絡(luò)實時性，滿足對安全性要求苛刻的實時系統(tǒng)以及總線日益增長的信息負載的需求；同時，CAN總線技術(shù)的基礎(chǔ)為TTCAN總線技術(shù)研究奠定了很好的軟硬件支持條件。 論文首先介紹了TTCAN協(xié)議的通訊原理、軟硬件環(huán)境的建立和總線網(wǎng)絡(luò)性能的測試方法。 按照ISO11898－4標準的要求，在自主研發(fā)的CAN總線實時仿真系統(tǒng)上結(jié)合軟件編程能夠?qū)崿F(xiàn)TTCAN協(xié)議的時間觸發(fā)通訊功能，使整個系統(tǒng)成為具有時間觸發(fā)功能的TTCAN總線通訊網(wǎng)絡(luò)，得到網(wǎng)絡(luò)要采用TTCAN協(xié)議通訊時各ECU必須具備穩(wěn)定可靠的本地時鐘和相應(yīng)的時鐘同步和計數(shù)機制的結(jié)論。 結(jié)合混合動力電動汽車動力系統(tǒng)對采用TTCAN協(xié)議通訊時的網(wǎng)絡(luò)性能進行了測試和分析，結(jié)果表明，TTCAN網(wǎng)絡(luò)中周期型消息的實時性不受網(wǎng)絡(luò)中其他消息的影響，時間觸發(fā)通訊方式和系統(tǒng)矩陣的調(diào)度安排在一定程度上減少了總線上消息間的沖突，提高了網(wǎng)絡(luò)實時性和總線帶寬利用率。 對比分析同等條件下TTCAN總線網(wǎng)絡(luò)和CAN總線網(wǎng)絡(luò)的性能，TTCAN協(xié)議能夠保證網(wǎng)絡(luò)總線在高峰值負載的情況下網(wǎng)絡(luò)的實時性。 研究了對TTCAN總線網(wǎng)絡(luò)中time master（時間主節(jié)點）和reference message（參考消息）進行故障診斷和容錯的方法，通過實驗驗證了采用冗余的方式能夠保證當前時間意義上的主節(jié)點和參考消息故障情況下整個網(wǎng)絡(luò)的性能不受影響，提高故障情況下網(wǎng)絡(luò)的可靠性。
標簽： TTCAN 電動汽車 總線
上傳用戶：refent
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