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控制<b>交流</b>

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標(biāo)簽： IzWwR IRTWw JGR 8vQ

上傳時(shí)間： 2015-02-22

上傳用戶(hù)：ommshaggar
b to b 模式電子商務(wù)系統(tǒng)

b to b 模式電子商務(wù)系統(tǒng) ，c# 開(kāi)發(fā) , B/S結(jié)構(gòu)

標(biāo)簽： to 模式電子商務(wù)系統(tǒng)

上傳時(shí)間： 2014-01-20

上傳用戶(hù)：hanli8870
用2407控制三相交流電機(jī)的程序,c語(yǔ)言

用2407控制三相交流電機(jī)的程序,c語(yǔ)言

標(biāo)簽： 2407 控制三相交流電機(jī)

上傳時(shí)間： 2015-11-14

上傳用戶(hù)：小寶愛(ài)考拉
PLC電梯控制系統(tǒng),交流雙速電梯時(shí)常用的一種電梯

PLC電梯控制系統(tǒng),交流雙速電梯時(shí)常用的一種電梯，它具有操作簡(jiǎn)單，運(yùn)行方便的特點(diǎn)，乘坐舒適感較好；既可實(shí)現(xiàn)無(wú)司機(jī)控制，也可進(jìn)行有司機(jī)操作，是一種高度自動(dòng)控制的電梯。

標(biāo)簽： PLC 電梯電梯控制系統(tǒng) 交流

上傳時(shí)間： 2017-04-22

上傳用戶(hù)：曹云鵬
樣板 B 樹(shù) ( B - tree ) 規(guī)則 : (1) 每個(gè)節(jié)點(diǎn)內(nèi)元素個(gè)數(shù)在 [MIN,2*MIN] 之間, 但根節(jié)點(diǎn)元素個(gè)數(shù)為 [1,2*MIN] (2) 節(jié)點(diǎn)內(nèi)元素由小排到大, 元素不

樣板 B 樹(shù) ( B - tree ) 規(guī)則 : (1) 每個(gè)節(jié)點(diǎn)內(nèi)元素個(gè)數(shù)在 [MIN,2*MIN] 之間, 但根節(jié)點(diǎn)元素個(gè)數(shù)為 [1,2*MIN] (2) 節(jié)點(diǎn)內(nèi)元素由小排到大, 元素不重複 (3) 每個(gè)節(jié)點(diǎn)內(nèi)的指標(biāo)個(gè)數(shù)為元素個(gè)數(shù)加一 (4) 第 i 個(gè)指標(biāo)所指向的子節(jié)點(diǎn)內(nèi)的所有元素值皆小於父節(jié)點(diǎn)的第 i 個(gè)元素 (5) B 樹(shù)內(nèi)的所有末端節(jié)點(diǎn)深度一樣

標(biāo)簽： MIN 元素 tree

上傳時(shí)間： 2017-05-14

上傳用戶(hù)：日光微瀾
歐幾里德算法：輾轉(zhuǎn)求余　　原理: gcd(a,b)=gcd(b,a mod b)　　當(dāng)b為0時(shí),兩數(shù)的最大公約數(shù)即為a　　getchar()會(huì)接受前一個(gè)scanf的回車(chē)符

歐幾里德算法：輾轉(zhuǎn)求余　　原理: gcd(a,b)=gcd(b,a mod b)　　當(dāng)b為0時(shí),兩數(shù)的最大公約數(shù)即為a　　getchar()會(huì)接受前一個(gè)scanf的回車(chē)符

標(biāo)簽： gcd getchar scanf mod

上傳時(shí)間： 2014-01-10

上傳用戶(hù)：2467478207
數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)B+樹(shù) B+ tree Library

數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)B+樹(shù) B+ tree Library

標(biāo)簽： Library tree 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 樹(shù)

上傳時(shí)間： 2013-12-31

上傳用戶(hù)：semi1981
A方向和B方向各設(shè)紅（R）、黃（Y）、綠（G）和左拐（L）4盞燈

A方向和B方向各設(shè)紅（R）、黃（Y）、綠（G）和左拐（L）4盞燈，4種燈按合理的順序亮滅，并將時(shí)間以倒計(jì)時(shí)的形式顯示出來(lái)。同時(shí)要設(shè)置兩個(gè)方向的緊急通道模式，當(dāng)某一方向有緊急事件發(fā)生時(shí)，交警按下緊急通道按鈕，該方向綠燈亮，另外一個(gè)方向紅燈亮，等緊急事件解除后（假定計(jì)時(shí)10s）,交通恢復(fù)原來(lái)的狀態(tài) 要求在數(shù)碼管上顯示兩個(gè)方向的燈種和計(jì)時(shí)，實(shí)現(xiàn)緊急情況按鈕輸入功能根據(jù)交通燈控制要實(shí)現(xiàn)的功能，可考慮用兩個(gè)并行執(zhí)行的always模塊（兩個(gè)進(jìn)程）來(lái)分別控制A和B兩個(gè)方向的4盞燈。這兩個(gè)always模塊使用同一個(gè)時(shí)鐘信號(hào)，以進(jìn)行同步，也就是說(shuō)，兩個(gè)進(jìn)程的敏感信號(hào)時(shí)同一個(gè) 每個(gè)always模塊控制一個(gè)方向的4種燈按如下順序點(diǎn)亮，并往復(fù)循環(huán)：綠燈－黃燈－左拐燈－黃燈－紅燈，燈亮的時(shí)間由自己設(shè)定由于板上資源有限，如覺(jué)得實(shí)現(xiàn)困難，可去掉左拐燈，即順序?yàn)榫G燈－黃燈－紅燈。

標(biāo)簽： 方向

上傳時(shí)間： 2016-10-07

上傳用戶(hù)：CHINA526
基于模糊參數(shù)自整定PID控制的交流伺服系統(tǒng)研究.rar

交流伺服技術(shù)是研制開(kāi)發(fā)各種先進(jìn)的機(jī)電一體化設(shè)備，如工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、加工中心等的關(guān)鍵性技術(shù)，但是要提高交流伺服系統(tǒng)的控制性能關(guān)鍵在于伺服控制器對(duì)電機(jī)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)響應(yīng)的控制，要獲得良好的電機(jī)動(dòng)、靜態(tài)性能關(guān)鍵在于伺服控制器的控制算法。為此，本文開(kāi)展了主要針對(duì)電機(jī)控制算法中的PID控制器參數(shù)整定算法研究。研究工作是基于黑龍江省科技攻關(guān)項(xiàng)目為支撐。本論文在查閱大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，掌握了系統(tǒng)構(gòu)成和基本控制原理，并分析了國(guó)內(nèi)交流伺服存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了基于TI公司電機(jī)數(shù)字化控制芯片TMS320F2812的交流伺服控制器的控制單元；基于三菱公司智能化功率器件IPM設(shè)計(jì)了控制器的功率單元；以及電源單元和相關(guān)電路的保護(hù)單元。基于電機(jī)矢量控制原理，構(gòu)建了永磁同步電機(jī)的矢量控制模型，在原有研究的基本PID控制基礎(chǔ)上，根據(jù)模糊控制的基本原理，研究了應(yīng)用于電機(jī)控制的模糊參數(shù)自整定PID控制器設(shè)計(jì)原理，構(gòu)建模糊參數(shù)自整定PID控制器的數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行該系統(tǒng)的仿真研究和實(shí)際應(yīng)用程序設(shè)計(jì)。本文的重點(diǎn)是闡述模糊參數(shù)自整定PID控制器的設(shè)計(jì)原理和方法，利用基于模糊參數(shù)自整定PID控制器的交流伺服系統(tǒng)仿真模型，應(yīng)用Matlab/Simulink仿真軟件平臺(tái)驗(yàn)證模型和算法的正確性，并與常規(guī)PID控制性能進(jìn)行對(duì)比分析。在實(shí)際硬件平臺(tái)驗(yàn)證了本文提出算法的可行性和正確性。通過(guò)仿真和實(shí)際結(jié)果對(duì)比得出結(jié)論，模糊參數(shù)自整定PID控制器可以提高交流伺服系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能。

標(biāo)簽： PID 模糊參數(shù)

上傳時(shí)間： 2013-04-24

上傳用戶(hù)：lht618
基于DSP控制的交流電子負(fù)載的研究.rar

各類(lèi)交流電源在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中都需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的帶載測(cè)試，以檢驗(yàn)其電氣性能。傳統(tǒng)使用電阻、電感和電容這類(lèi)無(wú)源元件作為負(fù)載的測(cè)試方法存在參數(shù)調(diào)節(jié)不方便、發(fā)熱量大、耗能等諸多缺點(diǎn)。為克服傳統(tǒng)測(cè)試方法的不足，本文研究了一種帶能量回饋功能的交流電子負(fù)載裝置，采用交直交變換結(jié)構(gòu)，由具有公共直流母線的兩級(jí)電壓型PWM整流器組成。通過(guò)控制前級(jí)PWM整流器的輸入功率因數(shù)，在其輸入端模擬不同阻抗特性的負(fù)載；后級(jí)PWM整流器工作在并網(wǎng)逆變狀態(tài)，將被測(cè)試電源發(fā)出的電能回饋至電網(wǎng)進(jìn)行循環(huán)利用。交流電子負(fù)載屬于一種測(cè)試設(shè)備，需要實(shí)現(xiàn)用戶(hù)交互、通訊、監(jiān)控等功能，因此采用了以DSP芯片為核心的數(shù)字控制方案。本文首先探討了數(shù)字控制技術(shù)對(duì)變換器性能的影響，重點(diǎn)討論了當(dāng)數(shù)字脈寬調(diào)制器精度不足時(shí)會(huì)引起輸出產(chǎn)生極限環(huán)振蕩的問(wèn)題。分析了極限環(huán)振蕩產(chǎn)生的原因，并以BUCK、BOOST和BUCK-BOOST三種基本變換器的數(shù)字控制器設(shè)計(jì)為例，推導(dǎo)出了為避免極限環(huán)振蕩，數(shù)字脈寬調(diào)制器應(yīng)滿(mǎn)足的最小精度要求。在MATLAB中建立了數(shù)字控制器的仿真模型，設(shè)計(jì)了一臺(tái)數(shù)字控制BUCK變換器實(shí)驗(yàn)樣機(jī)，仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了理論分析的正確性。根據(jù)處理電能方式的不同，交流電子負(fù)載可分為能量消耗型和能量回饋型兩大類(lèi)。本文首先針對(duì)交流電源產(chǎn)品的功能性測(cè)試應(yīng)用場(chǎng)合，提出了一種新的能量消耗型交流電子負(fù)載結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的控制方法。然后重點(diǎn)介紹了能量回饋型交流電子負(fù)載的工作原理及其控制策略。分析了功率電路中主要元件參數(shù)的選取方法。其中，對(duì)工作在任意功率因數(shù)情況下的單相PWM整流器中交流濾波電感的取值作了重點(diǎn)討論。在Saber軟件中建立了系統(tǒng)的仿真模型，設(shè)計(jì)了一臺(tái)以TMS320F2812 DSP芯片為控制核心的能量回饋型交流電子負(fù)載原理樣機(jī)，仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了系統(tǒng)方案的可行性和正確性。最后針對(duì)交流電子負(fù)載的并網(wǎng)能量回饋功能，初步分析了一種基于正反饋思想的并網(wǎng)系統(tǒng)孤島檢測(cè)方法，并進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。

標(biāo)簽： DSP 控制交流電子

上傳時(shí)間： 2013-07-29

上傳用戶(hù)：zlf19911217

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控制<b>交流</b>

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b to b 模式電子商務(wù)系統(tǒng)

用2407控制三相交流電機(jī)的程序,c語(yǔ)言

PLC電梯控制系統(tǒng),交流雙速電梯時(shí)常用的一種電梯

樣板 B 樹(shù) ( B - tree ) 規(guī)則 : (1) 每個(gè)節(jié)點(diǎn)內(nèi)元素個(gè)數(shù)在 [MIN,2MIN] 之間, 但根節(jié)點(diǎn)元素個(gè)數(shù)為 [1,2MIN] (2) 節(jié)點(diǎn)內(nèi)元素由小排到大, 元素不

歐幾里德算法：輾轉(zhuǎn)求余　　原理: gcd(a,b)=gcd(b,a mod b)　　當(dāng)b為0時(shí),兩數(shù)的最大公約數(shù)即為a　　getchar()會(huì)接受前一個(gè)scanf的回車(chē)符

數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)B+樹(shù) B+ tree Library

A方向和B方向各設(shè)紅（R）、黃（Y）、綠（G）和左拐（L）4盞燈

基于模糊參數(shù)自整定PID控制的交流伺服系統(tǒng)研究.rar

基于DSP控制的交流電子負(fù)載的研究.rar