單片機(jī)專輯 258冊(cè) 4.20G華邦用系列單片機(jī)資料3 22頁 0.3M.pdf
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上傳時(shí)間： 2014-05-05
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單片機(jī)專輯 258冊(cè) 4.20G華邦用系列單片機(jī)資料1 11頁 0.2M.pdf
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PCB及CAD相關(guān)資料專輯 174冊(cè) 3.19G摩托羅拉電路板極的電磁兼容設(shè)計(jì) 23頁 1.8M.pdf
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摩托羅拉 手機(jī)USB驅(qū)動(dòng) For Win2000/XP/Vista
標(biāo)簽： Vista 2000 USB For Win XP 摩托羅拉 手機(jī) 驅(qū)動(dòng)
上傳時(shí)間： 2018-07-25
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摩托羅拉gp88對(duì)講機(jī)寫頻軟件，在xp系統(tǒng)下寫頻擴(kuò)頻，很好用的軟件
標(biāo)簽： gp88 對(duì)講機(jī)
上傳時(shí)間： 2022-05-20
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安全及一般信息安全和有效操作的重要信息。在使用您的雙向?qū)χv機(jī)之前.請(qǐng)閱讀下列信息。本文提供的信息是取代2001年6月份前出版的用戶手冊(cè)，其中有關(guān)一般安全信息的內(nèi)容。對(duì)于在危險(xiǎn)環(huán)境范圍里使用對(duì)講機(jī)的安全信息，請(qǐng)參閱廠際公約許可手冊(cè)補(bǔ)充或指示卡，該信息包含在提供這些性能的對(duì)講機(jī)型號(hào)中。對(duì)講機(jī)射頻能量的操作按下通話鍵傳輸信息（講話）：釋放通話鍵接收信息（接聽）。當(dāng)對(duì)講機(jī)傳輸信息時(shí)，將產(chǎn)生對(duì)講機(jī)射頻能量：當(dāng)對(duì)講機(jī)接收信息時(shí)或關(guān)機(jī)時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生對(duì)講機(jī)射頻能量。對(duì)講機(jī)的操作及電磁能量的暴露您的摩托羅拉對(duì)講機(jī)在設(shè)計(jì)過程中嚴(yán)格遵照了下列國(guó)家和國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)和原則。這些標(biāo)準(zhǔn)和原則用以保護(hù)暴露在射頻電磁能量下工作人員的人身安全：丁·美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)，聯(lián)邦管理?xiàng)l例；47CFR第2部分的J部分·美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)（ANSD/電器和電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）C95.1-1992·電器和電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）C95.1-1999版·美國(guó)國(guó)家輻射保護(hù)和測(cè)量委員會(huì)（NCRP）報(bào)告86，1986·國(guó)際非電離輻射保護(hù)委員（ICNIRP）1998·加拿大衛(wèi)生部安全條例6：人體暴露在頻率范圍從3kHz到300GHz的對(duì)講機(jī)頻率電磁場(chǎng)中的限制.1999·澳大利亞通信特許對(duì)講機(jī)通信（電磁輻射·暴露于人體）標(biāo)準(zhǔn)1999（僅適用于無線電話）·巴西國(guó)家電信管理局（ANATEL）“此設(shè)備符合ANATEL針對(duì)電場(chǎng).磁場(chǎng)和電磁場(chǎng)暴露所采用的特定吸收能量比率的限制。
標(biāo)簽： gp2000 對(duì)講機(jī)
上傳時(shí)間： 2022-07-24
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論文針對(duì)兩輪電動(dòng)車輛(EV)用稀土永磁(REPM)無刷同步電動(dòng)機(jī)(SM)，分別進(jìn)行了正弦波和方波兩種工作方式下的控制技術(shù)研究。論文在全面分析正弦波和方波無刷電機(jī)工作原理、調(diào)速控制方法及其性能特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，分別對(duì)36VDC電動(dòng)自行車和96VDC電動(dòng)摩托車用稀土永磁無刷同步電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了正弦波、方波驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)建和控制電路設(shè)計(jì)。 論文采用高集成度智能專用芯片與廉價(jià)的EEPROM配合作為核心控制單元，生成穩(wěn)定的SPWM脈沖信號(hào)，構(gòu)成36VDC正弦波驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其外圍電路簡(jiǎn)單緊湊，克服了傳統(tǒng)SPWM信號(hào)產(chǎn)生方法中微處理機(jī)程序容易“跑飛”和模擬系統(tǒng)復(fù)雜的缺陷。同時(shí)，采用專用PWM調(diào)制芯片和硬件邏輯器件構(gòu)成96VDC方波驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用寬范圍輸入電壓的開關(guān)電源實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的控制供電，將直流電機(jī)系統(tǒng)常用的電流截止負(fù)反饋電路引入無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，提高了大功率方波驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，其原理樣機(jī)性能穩(wěn)定，負(fù)載電流可達(dá)30A。 兩種系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果分析對(duì)比表明：相同結(jié)構(gòu)的稀土永磁無刷同步電動(dòng)機(jī)，采用正弦波或方波驅(qū)動(dòng)控制各有利弊。正弦波驅(qū)動(dòng)采用變頻調(diào)速，電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，利用弱磁調(diào)速，還可實(shí)現(xiàn)超高速恒功率運(yùn)行，但易于失步；而方波驅(qū)動(dòng)采用PWM調(diào)壓調(diào)速，電機(jī)則具有良好的控制特性，機(jī)械特性較硬，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，車輛提速快，適于爬坡，但轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)較大。 綜上所述，采用方波驅(qū)動(dòng)更適合于兩輪電動(dòng)車輛的運(yùn)行特點(diǎn)，論文介紹的方波驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電動(dòng)車輛應(yīng)用領(lǐng)域有著較好的發(fā)展前景。
標(biāo)簽： 電動(dòng)車輛 驅(qū)動(dòng)控制 系統(tǒng)研究
上傳時(shí)間： 2013-04-24
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臺(tái)灣成功大學(xué)的關(guān)于無人機(jī)自動(dòng)駕駛控制的論文集(1) 這包共4篇，分別為： 無人飛機(jī)速度控制器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 無人飛行船自主性控制設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 無人飛行載具導(dǎo)引飛控整合自動(dòng)駕駛儀參數(shù)選取之研究 無人飛行載具導(dǎo)引飛控之軟體與硬體模擬
標(biāo)簽： lunwen
上傳時(shí)間： 2013-08-03
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單板電磁兼容的設(shè)計(jì)，摩托羅拉，高級(jí)應(yīng)用工程師，從元件選型，電路設(shè)計(jì)，PCB設(shè)計(jì)等方面討論電路板板級(jí)的EMI和EMC
上傳時(shí)間： 2013-08-05
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分析摩托羅拉的PowerPC 系列處理器和Dallas 的實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片的時(shí)序，并詳細(xì)給出一種較為實(shí)用的接口設(shè)計(jì)方法。
標(biāo)簽： PowerPC Dallas 時(shí)鐘芯片 接口設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-07-08
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