繞組勵磁同步電機無傳感器矢量控制的研究.rar
繞組勵磁同步電機具有功率因數(shù)可調(diào)、效率高等優(yōu)點，在工業(yè)大功率場合獲得了廣泛應(yīng)用，因此研究和開發(fā)高性能的繞組勵磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)具有重大的經(jīng)濟價值和社會效益。目前開發(fā)高性能繞組勵磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)所采用的控制方案主要有兩種：一種是直接轉(zhuǎn)矩控制（DTFC）；另一種是磁場定向矢量控制（FOC）。繞組勵磁同...
數(shù)字同步網(wǎng)技術(shù)資料
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數(shù)字同步網(wǎng)是現(xiàn)代通信系統(tǒng)的基石，通過精確的時鐘同步技術(shù)確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性。廣泛應(yīng)用於電信、網(wǎng)絡(luò)、廣播等多個領(lǐng)域，支持從簡單的局域網(wǎng)到複雜的全球通訊網(wǎng)絡(luò)運行。對於電子工程師而言，掌握數(shù)字同步網(wǎng)技術(shù)不僅能夠提升個人專業(yè)技能，更是設(shè)計高效穩(wěn)定通信系統(tǒng)的關(guān)鍵。本頁面匯集了4096個相關(guān)資源，涵蓋理論知識與實踐案例，助您深入理解並應(yīng)用這一核心技術(shù)。
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查看全部4096個資源 ?電動汽車永磁同步電動機及其控制器研究.rar
20世紀(jì)90年代以來，為了緩解能源和環(huán)境對人類生活和社會發(fā)展的壓力，世界各國都投入了大量資金開發(fā)電動汽車。在日本、美國、法國等汽車強國已經(jīng)開發(fā)出一些商品化的電動汽車。我國在“十五”期間，國家電動汽車重大科技專項確立以燃料電池汽車、混合電動汽車、純電動汽車以及相關(guān)的多能源動力總成控制、驅(qū)動電機、動力蓄...
基于卡爾曼濾波算法的永磁同步電機無速度傳感器控制研究.rar
永磁同步電機是同步電機的一個重要類型，其轉(zhuǎn)子一般采用稀土永磁材料做激磁磁極，與傳統(tǒng)同步電機相比，體積和重量大為減小，而且結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，維護更方便。現(xiàn)代電氣傳動控制的發(fā)展趨勢之一是開發(fā)新的交流調(diào)速與伺服系統(tǒng)。無論在矢量控制還是標(biāo)量控制中，轉(zhuǎn)速與位置的閉環(huán)控制都需要在電機軸上安裝一個速度傳感器，但...
永磁同步直線電機的矢量控制.rar
本文分析了永磁同步直線電動機的運行機理與運行特性，并通過坐標(biāo)變換，分別得出了電機在a—b—c，α—β、d—q坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型。針對永磁同步直線電機模型的非線性與耦合特性，采用了次級磁場定向的矢量控制，并使id=0，不但解決了上述問題，還實現(xiàn)了最大推力電流比控制。為了獲得平穩(wěn)的推力，采用了SVPWM...
基于DSP的永磁同步電機新型矢量控制技術(shù)研究.rar
應(yīng)用于電動汽車驅(qū)動領(lǐng)域的永磁同步電機交流驅(qū)動系統(tǒng)是由永磁同步電機、電力電子技術(shù)和控制技術(shù)相結(jié)合而形成的新型交流驅(qū)動系統(tǒng)。因其具有良好的運行性能而成為當(dāng)代電氣傳動領(lǐng)域研究的熱點之一。 永磁同步電機是一個多變量、非線性、高強耦合的系統(tǒng)，其輸出轉(zhuǎn)矩與定子電流不成正比，而是復(fù)雜的函數(shù)關(guān)系，因此要得到好的控制...
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