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新技術(shù)

  • 淺談移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)

    網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)論文 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是相對(duì)固定互聯(lián)網(wǎng)而言的,是通過該移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),用戶使用無線智能終端(手機(jī)、pda、平板電腦、車載gps等)可以在移動(dòng)狀態(tài)下使用互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)資源。這種移動(dòng)產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)化和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的移動(dòng)化正在深刻地影響著大眾生活。

    標(biāo)簽: 移動(dòng) 互聯(lián)技術(shù)

    上傳時(shí)間: 2017-12-19

    上傳用戶:美麗一瞬間

  • 5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)綜述.pdf

    5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)綜述.pdf陳 婧,韓遠(yuǎn)兵,徐 川 (重慶郵電大學(xué)未來網(wǎng)絡(luò)研究中心 重慶 400065) 摘 要: 為適應(yīng)未來海量移動(dòng)數(shù)據(jù)的爆炸式增長,加快新業(yè)務(wù)新應(yīng)用的開發(fā),第五代移動(dòng)通信( fifth generation mo- bile communication network,5G) 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運(yùn)而生。目前,國內(nèi)外已經(jīng)逐漸明確了 5G 的愿景和需求,如何將現(xiàn)有技術(shù)和 多種潛在的新技術(shù)進(jìn)行融合以實(shí)現(xiàn) 5G 網(wǎng)絡(luò)成為下一步的研究與發(fā)展重點(diǎn)。面向未來 5G 的技術(shù)發(fā)展,介紹 5G 的 概念、應(yīng)用場景以及終端用戶對(duì) 5G 的相關(guān)需求; 然后,重點(diǎn)闡述 5G 在無線網(wǎng)絡(luò)方面具有發(fā)展前景的 10 大關(guān)鍵技 術(shù),包括: 超密集異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、自組織網(wǎng)絡(luò)、D2D( device-to-device) 通信、M2M( machine-to-machine) 通信、軟件定義無線 網(wǎng)絡(luò)、

    標(biāo)簽: 5G 移動(dòng)通信

    上傳時(shí)間: 2022-02-25

    上傳用戶:zhaiyawei

  • 雷達(dá)情報(bào)數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)誤差校正和航跡關(guān)聯(lián)技術(shù)研究

    隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需要,數(shù)據(jù)融合作為一門新興交叉學(xué)科,在近年來得到了廣泛關(guān)注和快速發(fā)展,而關(guān)于雷達(dá)情報(bào)處理的研究和應(yīng)用也日益受到重視。現(xiàn)代戰(zhàn)爭中,指揮、控制通信和情報(bào)系統(tǒng)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在多雷達(dá)情報(bào)處理系統(tǒng)中,采用數(shù)據(jù)融合技術(shù),提供更加實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的情報(bào)是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的迫切需求。論文正是圍繞這一需求展開的,研究了雷達(dá)情報(bào)數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)的誤差校正和航跡關(guān)聯(lián)問論文較為系統(tǒng)地介紹了數(shù)據(jù)融合的概念、研究意義、國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及其應(yīng)用,并討論了數(shù)據(jù)融合的模型、結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)論文針對(duì)多雷達(dá)情報(bào)處理系統(tǒng)中的系統(tǒng)誤差問題,研究了四種誤差校正方法。文研究了密集目標(biāo)環(huán)境中的航跡關(guān)聯(lián)問題,對(duì)多傳感器數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的方法進(jìn)行了分類,并針對(duì)多雷達(dá)情報(bào)處理系統(tǒng)這個(gè)分布式系統(tǒng),研究了分布式數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)方法。運(yùn)用0-1整數(shù)規(guī)劃法建立了密集目標(biāo)環(huán)境的規(guī)劃模型函數(shù)并求解應(yīng)用在多雷達(dá)數(shù)據(jù)融合軟件中,使航跡關(guān)聯(lián)達(dá)到了極好的效果,為開發(fā)多雷達(dá)數(shù)據(jù)融合軟件提供了技術(shù)支持。關(guān)鍵詞:雷達(dá)情報(bào),數(shù)據(jù)融合,數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián),誤差校正,航跡關(guān)聯(lián),0-1整數(shù)規(guī)劃現(xiàn)代戰(zhàn)爭中,新型作戰(zhàn)飛機(jī)機(jī)動(dòng)性能強(qiáng),具有隱身特性,加上電子對(duì)抗的戰(zhàn)場環(huán)境,傳統(tǒng)雷達(dá)情報(bào)處理系統(tǒng)已應(yīng)付不了多目標(biāo),高密度的空情要求。為了適應(yīng)新軍事變革要求,在未來信息化戰(zhàn)爭中雷達(dá)能夠給出準(zhǔn)確的信息情報(bào),雷達(dá)情報(bào)處理系統(tǒng)在改善硬件條件的同時(shí),開發(fā)運(yùn)用數(shù)據(jù)融合新技術(shù),從根本上改善雷達(dá)情報(bào)質(zhì)量已然成為當(dāng)務(wù)之急數(shù)據(jù)融合一詞最早出現(xiàn)在七十年代末期,是從軍事CI系統(tǒng)中提出的,它與信號(hào)處理、計(jì)算機(jī)技術(shù)、概率統(tǒng)計(jì)、圖像處理和人工智能學(xué)科密切相關(guān),是一門新興發(fā)展起來的交叉學(xué)科。

    標(biāo)簽: 雷達(dá) 數(shù)據(jù)融合

    上傳時(shí)間: 2022-03-18

    上傳用戶:wangshoupeng199

  • 雷達(dá)技術(shù)叢書 雷達(dá)接收機(jī)技術(shù)

    雷達(dá)接收機(jī)是雷達(dá)系統(tǒng)的重要組成部分。本書重點(diǎn)介紹了雷達(dá)接收機(jī)系統(tǒng)及其電路的工作原理、設(shè)計(jì)方法和技術(shù),闡述了雷達(dá)接收機(jī)和頻率源系統(tǒng)及電路的基本理論、主要組成以及測(cè)試方法等,并介紹了近年來發(fā)展迅速的現(xiàn)代雷達(dá)接收機(jī)和頻華源的各種新技術(shù)。其內(nèi)容力求實(shí)用、先進(jìn)、通用、系統(tǒng)和完整全書共分8章,其中包括∶第1章概論,第2章雷達(dá)接收機(jī)的基本理論,第3章宙達(dá)接收系統(tǒng)設(shè)計(jì),第4章雷達(dá)頻率源,第5章雷達(dá)接收機(jī)的工程設(shè)計(jì),第6章宙達(dá)接收機(jī)的電路設(shè)計(jì)技術(shù),第7章需達(dá)接收機(jī)和頻率源的測(cè)試技術(shù),以及第8章現(xiàn)代雷達(dá)接收機(jī)設(shè)計(jì)展望。本書作為"雷達(dá)技術(shù)叢書"之一.其主要讀者對(duì)象為從事雷達(dá)系統(tǒng)、防空體系和相關(guān)領(lǐng)域研究、制造、維護(hù)、使用的工程技術(shù)人員,以及雷達(dá)部隊(duì)官兵,同時(shí)也可作為隱等學(xué)校電子工程系雷達(dá)及相關(guān)專業(yè)研究生和高年級(jí)本科生的教科書或參考書。

    標(biāo)簽: 雷達(dá) 接收機(jī)

    上傳時(shí)間: 2022-04-07

    上傳用戶:qingfengchizhu

  • 雷達(dá)技術(shù)叢書 雷達(dá)發(fā)射機(jī)技術(shù)

    雷達(dá)發(fā)射機(jī)是雷達(dá)系統(tǒng)的重要組成部分,其性能和品質(zhì)直接影響或決定著雷達(dá)整機(jī)的性能和品質(zhì)。本書在全面、系統(tǒng)地論述真空管雷達(dá)發(fā)射機(jī)技術(shù)和固態(tài)需達(dá)發(fā)射機(jī)技術(shù)及其相關(guān)技術(shù),以及將基本原理介紹清楚的基礎(chǔ)上,以工程實(shí)踐為背景,力求幫助工程技術(shù)人員在掌握雷達(dá)發(fā)射機(jī)的設(shè)計(jì)原則、思路和方法的問時(shí),了解和掌握近年來宙達(dá)發(fā)射機(jī)技術(shù)方面所取得的新成果和新技術(shù)。全書共分10章.包括概論、真空管宙達(dá)發(fā)射機(jī)、固態(tài)雷達(dá)發(fā)射機(jī)技術(shù)、全固態(tài)雷達(dá)發(fā)射機(jī)的設(shè)計(jì)和實(shí)踐、脈沖調(diào)制器、發(fā)射機(jī)電源、發(fā)射機(jī)特種元件、系統(tǒng)監(jiān)控與可靠性、宙達(dá)發(fā)射機(jī)技術(shù)參數(shù)的測(cè)試和發(fā)射機(jī)冷卻及電磁兼容的設(shè)計(jì)。本書既可作為從事雷達(dá)發(fā)射機(jī)設(shè)計(jì)和研制人員的學(xué)習(xí)用書和設(shè)計(jì)手冊(cè)、也可作為從事其他發(fā)射設(shè)備、雷達(dá)整機(jī)研制人員及雷達(dá)使用人員的參考書,同時(shí)也可作為高等學(xué)校相關(guān)專業(yè)的高年級(jí)本科生和研究生的教材或參考書。

    標(biāo)簽: 雷達(dá) 發(fā)射機(jī)

    上傳時(shí)間: 2022-04-07

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  • 電動(dòng)汽車ChaoJi傳導(dǎo)充電技術(shù)白皮書

    2020年3月,國家電網(wǎng)有限公司組織編制ChaoJi充電技術(shù)白皮書,全面闡述了ChaoJi充電系統(tǒng)、通信協(xié)議、連接器等技術(shù)方案、未來標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等。日本基于同一解決方案同步編制了新一代充電標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO3.0。ChaoJi充電技術(shù)是基于國際三種主流直流充電系統(tǒng)和充電接口技術(shù)研發(fā)的面向下一代的全球統(tǒng)一的充電接口技術(shù),在完全向前兼容原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,考慮了未來技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),實(shí)現(xiàn)了傳導(dǎo)充電技術(shù)路線的升級(jí)。  1)解決現(xiàn)有問題。ChaoJi充電系統(tǒng)解決了現(xiàn)有2015版接口設(shè)計(jì)上的固有缺陷,如公差配合,IPXXB安全設(shè)計(jì)、電子鎖可靠性以及PE斷針和人體PE的問題。在機(jī)械安全、電氣安全、電擊防護(hù)、防火及熱安全設(shè)計(jì)上有了大幅度的改進(jìn),提升了充電安全性和可靠性。  2)引入新的應(yīng)用。ChaoJi充電系統(tǒng)已經(jīng)率先在大功率充電中得到應(yīng)用,最大充電功率可提升到900kW,解決了一直以來存在的續(xù)航里程短,充電時(shí)間長的問題;同時(shí)為慢充提供了新的解決方案,加速了小功率直流充電技術(shù)的發(fā)展。  3)適應(yīng)未來發(fā)展。ChaoJi充電系統(tǒng)也為今后的技術(shù)升級(jí)做了充分的考慮,包括具有超大功率的適應(yīng)能力、支持V2X、信息加密、安全認(rèn)證等新技術(shù)應(yīng)用,支持未來通信接口從CAN向以太網(wǎng)升級(jí),為千安以上超大功率充電預(yù)留了升級(jí)空間。  4)兼容性好,不改變現(xiàn)有車樁產(chǎn)品。采用適配器方式解決了新車到老樁充電問題,避免了對(duì)原有設(shè)備和產(chǎn)業(yè)改造的難題,可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)平穩(wěn)升級(jí)。  5)與國際接軌,引領(lǐng)發(fā)展。ChaoJi充電系統(tǒng)在研究過程中,就充電連接器接口、控制導(dǎo)引電路、通訊協(xié)議、向前向后的兼容方案以及國際標(biāo)準(zhǔn)化等方面與日本、德國、荷蘭等專家開展了深入的合作,進(jìn)行了充分討論與信息交換,為ChaoJi充電方案成為廣泛接受的國際標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。  下一步,中日將攜手積極營造ChaoJi充電技術(shù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境,聯(lián)合國內(nèi)外的汽車制造廠家,同步進(jìn)行充電技術(shù)的升級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)的國際化。通過國際合作,推動(dòng)新一代ChaoJi充電系統(tǒng)納入國際標(biāo)準(zhǔn),使ChaoJi成為具有全球兼容性的通用標(biāo)準(zhǔn)。

    標(biāo)簽: 電動(dòng)汽車

    上傳時(shí)間: 2022-04-24

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  • 基于無線射頻識(shí)別技術(shù)的智能停車場管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    無線射頻識(shí)別技術(shù),簡稱RFID,是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù),它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù),識(shí)別工作無須人工干預(yù),操作快捷方便。無線射頻識(shí)別技術(shù)是一種新技術(shù),在智能停車場上應(yīng)用極為廣泛。通過射頻識(shí)別技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)一種自動(dòng)的車輛辨識(shí)系統(tǒng),使得車輛的停入和駛出能在一個(gè)快速的方式下處理,實(shí)現(xiàn)無人、安全、自動(dòng)化。本文針對(duì)無線射頻識(shí)別技術(shù)在智能停車場上的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的說明,先就智能停車場的設(shè)計(jì)思想進(jìn)行系統(tǒng)的闡述,然后重點(diǎn)討論了智能停車場的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過程中用到的相關(guān)模塊:管理員的登錄和注冊(cè)模塊、車輛具體信息查詢模塊、車輛的自動(dòng)管理模塊和其他信息模塊等等。整個(gè)論文圍繞基于無線射頻識(shí)別技術(shù)的智能停車場如何對(duì)車輛進(jìn)行管理做了大量論述。在對(duì)上述內(nèi)容充分認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,本文詳細(xì)介紹了如何設(shè)計(jì)這樣一個(gè)系統(tǒng),使得在無人情形下可以對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理,尤其是對(duì)停車場注冊(cè)的車輛的停入和駛出動(dòng)作的電子不停車管理。關(guān)鍵詞:無線射頻識(shí)別技術(shù),智能停車場,車輛管理

    標(biāo)簽: 無線射頻識(shí)別 智能停車場

    上傳時(shí)間: 2022-06-21

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  • 開關(guān)電源中的幾項(xiàng)新技術(shù)

    系統(tǒng)的講解開關(guān)電源幾項(xiàng)最新技術(shù),BUCK模式的PFC-IC,ICC控制方式的DC-DC,控制功率MOS源極的反激變換器;

    標(biāo)簽: 開關(guān)電源

    上傳時(shí)間: 2022-06-29

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  • 現(xiàn)代傳感技術(shù) 東北大學(xué)出版社

    本書簡要介紹了現(xiàn)代傳感技術(shù)及檢測(cè)技術(shù)的概況,闡明了動(dòng)態(tài)測(cè)量和其他檢測(cè)理論及其應(yīng)用,詳細(xì)論述了各種傳感器的結(jié)構(gòu)、原理。其中第一章為傳感技術(shù)概況。第二章論述了硅傳感器與智能傳感器;第三章論述了光與輻射傳感器及應(yīng)用;笫四章論述了各種光纖傳感器的原理及其新成果;第五、第六章介紹了近年研究熱點(diǎn)---氣敏傳感器和離子敏傳感器。根據(jù)傳感器在檢測(cè)技術(shù)中的地位 在本書中用較大的篇幅來介紹傳感新理論和新技術(shù)。內(nèi)容上注意突出原理性、系統(tǒng)性、層次性和漸進(jìn)性。

    標(biāo)簽: 傳感技術(shù)

    上傳時(shí)間: 2022-07-06

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  • 傳感器技術(shù)(第3版)

    針對(duì)近年來傳感器新技術(shù)飛速發(fā)展的現(xiàn)狀,本書通過精選內(nèi)容,以有限的篇幅取得比現(xiàn)有教材更大的覆蓋面。在不削弱傳統(tǒng)的較為成熟的傳感器基本內(nèi)容的前提下,以三分之一的篇幅充實(shí)了新型傳感器的內(nèi)容,這就有利于讀者對(duì)傳感器的現(xiàn)狀和發(fā)展有一個(gè)完整的概念。鑒十傳感器種類繁多,涉及的學(xué)科廣泛,不可能也沒有必要對(duì)各種具體傳感器逐一剖析。本書在編寫中力求突出共性基礎(chǔ)及誤差分析;對(duì)各類傳感器則注重機(jī)理分析與應(yīng)用介紹;并擇要編入設(shè)計(jì)內(nèi)容。對(duì)有限篇幅難于展開的內(nèi)容則汴明源處或參考文獻(xiàn),便于鉆研深究者查找。愿讀者通過本書的學(xué)習(xí)能收到舉一反三、觸類旁通的效果。全書共 15 章,可作為高等學(xué)校檢測(cè)技術(shù)、儀器儀表及自動(dòng)控制等專業(yè)的教材。除緒論與第 1 章外,傳感器各章均具有一定的獨(dú)立性。可供有關(guān)專業(yè)本科,七大專生和研究生選用;同 時(shí) ,也可作為有關(guān)T 程技術(shù)人員的參考書。

    標(biāo)簽: 傳感器

    上傳時(shí)間: 2022-07-08

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